Indycar: Alex Palou met de gloednieuwe IR-28 flink aan de bak op Sebring
De eerste twee tests van de IR-28 vonden afgelopen maand plaats op de roadcourse en de oval van de Indianapolis Motor Speedway. Configuraties die bekend staan om het biljarttafel gladde asfalt. Gisteren werd er voor de eerste maal buiten de Indianapolis Motor Speedway op Sebring getest.
De Dallara IR-28 werd gisteren voor het eerst op Sebring door Alex Palou aan de tand gevoeld.
Tekst: Willem J. Staat
Foto’s: Indycar
Old meets new. Kyle Kirkwood in de DW12 gevolgd door Alex Palou met de gloednieuwe IR-28.
Alex Palou met de gloednieuwe IR-28 flink aan de bak op Sebring
Vijfvoudig NTT Indycarseries kampioen Alex Palou reed afgelopen maandagmiddag 43 ronden op de buitenste ring van Sebring International Raceway in Florida. Dit was de allereerste test buiten de Indianapolis Motor Speedway. Vandaag neemt Alexander Rossi de werkzaamheden over. Sebring is een populaire testlocatie voor de NTT Indycarseries vanwege het hobbelige karakter, de mix van asfalt en beton die de tijdelijke circuits overigens goed simuleren omdat ze in 2027 1/3e van de kalender vormden. Het is een meedogenloos circuit dat de duurzaamheid en de sterkte van de onderdelen wellicht beter op de proef stelt dan welk ander circuit dan ook.
Alex Palou: “Wij proberen het zo zwaar mogelijk te testen. Het is een hobbelig parcours. Voordat we alle nieuwe auto’s gaan produceren willen we er zeker van zijn dat ze deze stresstest doorstaan en dat ze klaar zijn om mee te gaan racen. Wij proberen zoveel mogelijk kilometers te maken om te kijken wat er kapot gaat zodat we het kunnen repareren.''
Tot nu toe zijn Palou en Rossi de enige coureurs die de auto hebben getest welke aan het begin van het seizoen 2028 geïntroduceerd gaat worden. Net zoals bij de tests en de roadcourse van de Indianapolis Motor Speedway zullen de twee coureurs samen met Dallara en de Indycar officials een lange lijst van basissysteem en prestatiecontroles aan de auto uitvoeren.
Het was niet de bedoeling dat IR-28 de DW12 zou passeren maar het gebeurde toch. "We waren een beetje aan het spelen'' zei Palou over de inhaalmanoeuvre met Kyle Kirkwood op Sebring. Een mooier beroep kun je dan eigenlijk niet hebben toch?
Maar Palou merkte afgelopen maandag al op dat zijn feedback over het rijcomfort en het remvermogen van de auto, afkomstig van de eerste tests op de Indianapolis Motor Speedway was overgenomen en aanzienlijk verbeterd, met name op het gebied van koeling voor de coureur. Het revolutionaire aeroscreen werd in 2020 aan de huidige auto toegevoegd, met luchtkanalen in de bestaande carrosserie van koolstofvezel om de koeling te verbeteren. De nieuwe auto heeft meer luchtkanalen die vanaf het begin strategischer zijn geplaatst i.p.v. achteraf toegevoegde luchtkanalen zoals bij de huidige auto.
Alex Palou: “Ja de koeling is zoveel beter geworden sinds dat we een paar maanden geleden zijn begonnen. Een enorme vooruitgang en dit is iets waar we bij de huidige auto allang om vroegen. Wij hebben een hele grote luchtbuis op de IR-28 voor ons die de lucht van beneden naar boven leidt en de luchtstroom enorm verbetert. Dit heeft een enorm verschil gemaakt.’’
Palou zorgde tijdens de testritten voor een historisch moment voor de IR-28 door de huidige auto van Kyle Kirkwood (Andretti Global) te passeren. Kirkwood testte samen met Scott McLaughlin van Team Penske Firestone Firehawk banden. Het was de allereerste inhaalmanoeuvre op een circuit van de nieuwe auto.
Scott McLaughlin en Kylke Kirkwood waren eigenlijk druk bezig met de nieuwe generatie Firehawk banden.
Alex Palou: “Dit was niet gepland. Wij gingen naar buiten en ik zag dat Kirkwood een bandentest deed. Tijdens de lunch spraken we af dat we ’s middags samen een testrit zouden maken. We wilden alleen maar zien hoe deze auto het in het verkeer doet. We hebben een beetje gespeeld.’’
Een voordeel van Sebring als vaste testlocatie voor de NTT Indycarseries teams is dat er een schat aan data beschikbaar is over de huidige auto welke vergeleken kunnen worden met de IR-28 waar tot nu toe alles naar behoren schijnt te werken.
Alex Palou: “Ik ben erg enthousiast. Het ziet er goed uit. Het lijkt veiliger. Het gaat er naar uitzien dat het nog veel betere races zullen gaan worden omdat we op de roadcircuits, stratencircuits en de ovals elkaar nog dichter kunnen volgen. Ik heb er enorm veel zin in om weer te gaan racen. Ik wilde dat het al 2027 was. Maar goed dit geeft ons zoveel tijd om aan de auto te werken en ervoor te zorgen dat hij goed is. Als er iets bijv. op de ovals nog niet helemaal goed werkt kunnen we dit gaan testen voordat wij er daadwerkelijk mee gaan racen.
De Dallara IR-28 werd gisteren voor het eerst op Sebring door Alex Palou aan de tand gevoeld.
Tekst: Willem J. Staat
Foto’s: Indycar
Old meets new. Kyle Kirkwood in de DW12 gevolgd door Alex Palou met de gloednieuwe IR-28.
Alex Palou met de gloednieuwe IR-28 flink aan de bak op Sebring
Vijfvoudig NTT Indycarseries kampioen Alex Palou reed afgelopen maandagmiddag 43 ronden op de buitenste ring van Sebring International Raceway in Florida. Dit was de allereerste test buiten de Indianapolis Motor Speedway. Vandaag neemt Alexander Rossi de werkzaamheden over. Sebring is een populaire testlocatie voor de NTT Indycarseries vanwege het hobbelige karakter, de mix van asfalt en beton die de tijdelijke circuits overigens goed simuleren omdat ze in 2027 1/3e van de kalender vormden. Het is een meedogenloos circuit dat de duurzaamheid en de sterkte van de onderdelen wellicht beter op de proef stelt dan welk ander circuit dan ook.
Alex Palou: “Wij proberen het zo zwaar mogelijk te testen. Het is een hobbelig parcours. Voordat we alle nieuwe auto’s gaan produceren willen we er zeker van zijn dat ze deze stresstest doorstaan en dat ze klaar zijn om mee te gaan racen. Wij proberen zoveel mogelijk kilometers te maken om te kijken wat er kapot gaat zodat we het kunnen repareren.''
Tot nu toe zijn Palou en Rossi de enige coureurs die de auto hebben getest welke aan het begin van het seizoen 2028 geïntroduceerd gaat worden. Net zoals bij de tests en de roadcourse van de Indianapolis Motor Speedway zullen de twee coureurs samen met Dallara en de Indycar officials een lange lijst van basissysteem en prestatiecontroles aan de auto uitvoeren.
Het was niet de bedoeling dat IR-28 de DW12 zou passeren maar het gebeurde toch. "We waren een beetje aan het spelen'' zei Palou over de inhaalmanoeuvre met Kyle Kirkwood op Sebring. Een mooier beroep kun je dan eigenlijk niet hebben toch?
Maar Palou merkte afgelopen maandag al op dat zijn feedback over het rijcomfort en het remvermogen van de auto, afkomstig van de eerste tests op de Indianapolis Motor Speedway was overgenomen en aanzienlijk verbeterd, met name op het gebied van koeling voor de coureur. Het revolutionaire aeroscreen werd in 2020 aan de huidige auto toegevoegd, met luchtkanalen in de bestaande carrosserie van koolstofvezel om de koeling te verbeteren. De nieuwe auto heeft meer luchtkanalen die vanaf het begin strategischer zijn geplaatst i.p.v. achteraf toegevoegde luchtkanalen zoals bij de huidige auto.
Alex Palou: “Ja de koeling is zoveel beter geworden sinds dat we een paar maanden geleden zijn begonnen. Een enorme vooruitgang en dit is iets waar we bij de huidige auto allang om vroegen. Wij hebben een hele grote luchtbuis op de IR-28 voor ons die de lucht van beneden naar boven leidt en de luchtstroom enorm verbetert. Dit heeft een enorm verschil gemaakt.’’
Palou zorgde tijdens de testritten voor een historisch moment voor de IR-28 door de huidige auto van Kyle Kirkwood (Andretti Global) te passeren. Kirkwood testte samen met Scott McLaughlin van Team Penske Firestone Firehawk banden. Het was de allereerste inhaalmanoeuvre op een circuit van de nieuwe auto.
Scott McLaughlin en Kylke Kirkwood waren eigenlijk druk bezig met de nieuwe generatie Firehawk banden.
Alex Palou: “Dit was niet gepland. Wij gingen naar buiten en ik zag dat Kirkwood een bandentest deed. Tijdens de lunch spraken we af dat we ’s middags samen een testrit zouden maken. We wilden alleen maar zien hoe deze auto het in het verkeer doet. We hebben een beetje gespeeld.’’
Een voordeel van Sebring als vaste testlocatie voor de NTT Indycarseries teams is dat er een schat aan data beschikbaar is over de huidige auto welke vergeleken kunnen worden met de IR-28 waar tot nu toe alles naar behoren schijnt te werken.
Alex Palou: “Ik ben erg enthousiast. Het ziet er goed uit. Het lijkt veiliger. Het gaat er naar uitzien dat het nog veel betere races zullen gaan worden omdat we op de roadcircuits, stratencircuits en de ovals elkaar nog dichter kunnen volgen. Ik heb er enorm veel zin in om weer te gaan racen. Ik wilde dat het al 2027 was. Maar goed dit geeft ons zoveel tijd om aan de auto te werken en ervoor te zorgen dat hij goed is. Als er iets bijv. op de ovals nog niet helemaal goed werkt kunnen we dit gaan testen voordat wij er daadwerkelijk mee gaan racen.