Racing Shows: Autoworld Brussel vierde afgelopen zondag 40-jarig bestaan. Matra MS5 als onverwachts klapstuk
Het Brusselse automuseum Autoworld viert deze maand haar 40 jarig bestaan. Op 26 september 1986 werd het museum in het Brusselse Jubelpark voor het eerst geopend. Afgelopen zondag werd dit op grote wijze gevierd. Sinds 2016 heeft uw redacteur van vele autosport gerelateerde exposities de berichtgeving verzorgd en was ook afgelopen weekend bij de festiviteiten aanwezig.
Affiches van de vele exposities die de afgelopen 40 jaar in het Brusselse Autoworld plaatsvonden. De laatste tien jaar was www.autosport.nl bij vele van deze fraaie tentoonstellingen zoals 75 jaar Porsche, Great British cars en 100 Years BMW aanwezig.
Tekst en Foto’s: Willem J. Staat
De Porsche 918 Spyder bleek verrassenderwijs bij een publieksenquete de grote favoriet.
Autoworld Brussel vierde afgelopen zondag 40-jarig bestaan. Matra MS5 als onverwachts klapstuk
Nu 40 jaar later is het museum sterk geëvolueerd. Auto’s die in 1986 nog op de weg verschenen zijn eigenlijk de Youngtimers van heden en hebben hun plek gevonden in de youngtimer selectie van het museum. Maar niet alleen dat. In de loop der jaren heeft het museum zich sterk toegelegd op een groot aantal thema exposities. In totaal organiseerde men maar liefst 105 tijdelijke tentoonstellingen waarin maar liefst 2000 bijzondere auto’s te zien waren. Sinds juli 2016 heeft autosport.nl van een groot aantal exposities de berichtgeving verzorgd die vaak autosport gerelateerd waren. Het thema van de huidige pop-up tentoonstelling heet dan ook “Back to the Future waarin men met 15 voertuigen kijkt op de geschiedenis van het museum.
Maar ook de Mercedes WO5 Hybrid van Sir Lewis Hamilton wilden de fans eveneens nog een keer op de expositie terugzien.
Het museum selecteerde o.a. de Bugatti B35B, de Lamborghini Miura, de Audi Quattro S1 en de Porsche 918 spyder die overigens bij een publieksenquête verrassenderwijs als favoriet uit de bus kwam. Maar ook de Veritas RS uit 1949 van de Ecurie Belgique en de Scuderia Filipinetti Ford GT40 werden geselecteerd. De Ecurie Belgique werd later natuurlijk omgedoopt tot de Ecurie Francorchamps dat met Ferrari natuurlijk een bijzondere geschiedenis opbouwde. De Scuderia Filipinetti was voor het Zwitserse Team eigenlijk een soort van een back-up auto omdat men eveneens als de Ecurie Francorchamps een lange verbinding met Ferrari had. Herbert Müller en Willy Mairesse eindigden in 1966 met de Scuderia Filipinetti Ford GT40 als derde in de 1000 KM van Monza. Om de geëxposeerde GT40 handelt het zich mogelijk om het P/1040 chassis.
Dit was voor ons toch wel een enorme verrassing. De orginele Matra MS5 F3 van Jean Pierre Beltoise uit 1966. De auto die de basis zou leggen voor de grote successen van het Franse merk.
Matra MS 5 klapstuk
De F3 Matra MS5 was niet aangekondigd maar behoorde voor de autosportliefhebbers eigenlijk wel een beetje tot het klapstuk van de expositie. Het is de auto waarmee Jean Pierre Beltoise in 1966 de F3 GP van Monaco won. De Matra MS5 is een prachtig stuk autosportgeschiedenis want de auto kon zowel in de toenmalige Formule 3 als Formule 2 ingezet worden. Voor de GP Duitsland op de Nürburgring werden tot 1969 jaarlijks Formule 2 auto’s op de Nordschleife toegelaten. In 1966 maakte de MS5 in handen van Jean Pierre Beltoise al zijn “F1’’ debuut op de Nordschleife. De Fransman eindigde als achtste en won de F2 sectie. Eén jaar later won Matra met de MS met Henri Pescarolo en Jean Pierre Jabouille het Argentijnse F3 kampioenschap. Saillant detail is dat de MS5 was gebaseerd op het MS1 testchassis dat in 1965 op de Racing Car Show in Londen werd geïntroduceerd. Overigens vormde de MS5 ook de basis voor de succesvolle F1 activiteiten waarmee het Franse merk in 1968 met o.a. de Tyrrell Racing Organisation, Jackie Stewart en ELF begon. De MS5 is een prachtig stuk autosportgeschiedenis.Het 40-jarige jubileum werd geopend met een ontbijt voor genodigden en een Cars and Coffee waarmee vele liefhebbers het museum kwamen feliciteren.
Een blik op de achterzijde van de F3 Matra MS5 met de Hewland versnellingsbak.
Affiches van de vele exposities die de afgelopen 40 jaar in het Brusselse Autoworld plaatsvonden. De laatste tien jaar was www.autosport.nl bij vele van deze fraaie tentoonstellingen zoals 75 jaar Porsche, Great British cars en 100 Years BMW aanwezig.
Tekst en Foto’s: Willem J. Staat
De Porsche 918 Spyder bleek verrassenderwijs bij een publieksenquete de grote favoriet.
Autoworld Brussel vierde afgelopen zondag 40-jarig bestaan. Matra MS5 als onverwachts klapstuk
Nu 40 jaar later is het museum sterk geëvolueerd. Auto’s die in 1986 nog op de weg verschenen zijn eigenlijk de Youngtimers van heden en hebben hun plek gevonden in de youngtimer selectie van het museum. Maar niet alleen dat. In de loop der jaren heeft het museum zich sterk toegelegd op een groot aantal thema exposities. In totaal organiseerde men maar liefst 105 tijdelijke tentoonstellingen waarin maar liefst 2000 bijzondere auto’s te zien waren. Sinds juli 2016 heeft autosport.nl van een groot aantal exposities de berichtgeving verzorgd die vaak autosport gerelateerd waren. Het thema van de huidige pop-up tentoonstelling heet dan ook “Back to the Future waarin men met 15 voertuigen kijkt op de geschiedenis van het museum.
Maar ook de Mercedes WO5 Hybrid van Sir Lewis Hamilton wilden de fans eveneens nog een keer op de expositie terugzien.
Het museum selecteerde o.a. de Bugatti B35B, de Lamborghini Miura, de Audi Quattro S1 en de Porsche 918 spyder die overigens bij een publieksenquête verrassenderwijs als favoriet uit de bus kwam. Maar ook de Veritas RS uit 1949 van de Ecurie Belgique en de Scuderia Filipinetti Ford GT40 werden geselecteerd. De Ecurie Belgique werd later natuurlijk omgedoopt tot de Ecurie Francorchamps dat met Ferrari natuurlijk een bijzondere geschiedenis opbouwde. De Scuderia Filipinetti was voor het Zwitserse Team eigenlijk een soort van een back-up auto omdat men eveneens als de Ecurie Francorchamps een lange verbinding met Ferrari had. Herbert Müller en Willy Mairesse eindigden in 1966 met de Scuderia Filipinetti Ford GT40 als derde in de 1000 KM van Monza. Om de geëxposeerde GT40 handelt het zich mogelijk om het P/1040 chassis.
Dit was voor ons toch wel een enorme verrassing. De orginele Matra MS5 F3 van Jean Pierre Beltoise uit 1966. De auto die de basis zou leggen voor de grote successen van het Franse merk.
Matra MS 5 klapstuk
De F3 Matra MS5 was niet aangekondigd maar behoorde voor de autosportliefhebbers eigenlijk wel een beetje tot het klapstuk van de expositie. Het is de auto waarmee Jean Pierre Beltoise in 1966 de F3 GP van Monaco won. De Matra MS5 is een prachtig stuk autosportgeschiedenis want de auto kon zowel in de toenmalige Formule 3 als Formule 2 ingezet worden. Voor de GP Duitsland op de Nürburgring werden tot 1969 jaarlijks Formule 2 auto’s op de Nordschleife toegelaten. In 1966 maakte de MS5 in handen van Jean Pierre Beltoise al zijn “F1’’ debuut op de Nordschleife. De Fransman eindigde als achtste en won de F2 sectie. Eén jaar later won Matra met de MS met Henri Pescarolo en Jean Pierre Jabouille het Argentijnse F3 kampioenschap. Saillant detail is dat de MS5 was gebaseerd op het MS1 testchassis dat in 1965 op de Racing Car Show in Londen werd geïntroduceerd. Overigens vormde de MS5 ook de basis voor de succesvolle F1 activiteiten waarmee het Franse merk in 1968 met o.a. de Tyrrell Racing Organisation, Jackie Stewart en ELF begon. De MS5 is een prachtig stuk autosportgeschiedenis.Het 40-jarige jubileum werd geopend met een ontbijt voor genodigden en een Cars and Coffee waarmee vele liefhebbers het museum kwamen feliciteren.
Een blik op de achterzijde van de F3 Matra MS5 met de Hewland versnellingsbak.