SuperSixties: Valse starts, track limits en pitstoptijden zorgen voor verwarring tijdens SuperSpa 2026

SuperSixties, de Nederlandse pre-’66 raceklasse, werkte de laatste twee races van het seizoen af op het circuit van Spa-Francorchamps. Traditiegetrouw mochten de deelnemers de oude endurance pits gebruiken, wat voor een gezellige paddock sfeer zorgde.

Tekst: Jan Bart Broertjes
Foto’s: Carlo Senten

Om de titel (geen kampioenschap, maar de “HB Benefactor ranking”) werd nog gestreden door twee kanshebbers, Jan van der Kooi met de Lotus Elan en het duo Florian Lübbert/Christian Henke in een Triumpgh TR4. De opdracht was simpel: win je klasse. Dat was voor de Duitsers gemakkelijker dan voor Van der Kooi, die in Philippe Vermast en Sander van Gils twee ijzersterke concurrenten had. Er waren geen Porsche 911’s aanwezig, waardoor de Triumph TR4 dankzij de rijkwaliteiten van Lübbert en Henke de concurrerende Triumphs en MGB’s naar verwachting wel voor kon blijven. In de prototypeklasse was Alexander van der Lof een welkome gast met zijn Ferrari 250LM, terwijl ook de ex-Sebring Austin Healey acte de préséance gaf, een mooi eerbetoon aan wijlen Jetze Visser. Helaas was dit geen ongelimiteerd geluidweekend en de Ferrari maakte, ondanks inderhaast genomen extra maatregelen, te veel herrie. Van der Lof reed in de kwalificatie en startte in race 1, maar de zwarte vlag maakte er een vroegtijdig einde aan, tot grote teleurstelling van de toeschouwers.


De start van de eerste race.

Race 1
Bij de start van de eerste race accelereerde Andy Newall de krachtige Jaguar E-type voorbij de Lotus Elans. Hij kwam als eerste uit de Source, voor Philippe Vermast in de auberginekleurige Lotus.


Bas Jansen in de Cobra.

Bij de eerste beklimming van Kemmel Straight sloot Bas Jansen aan in de Shelby Cobra, voor Jan der Kooi in zijn Lotus Elan. Sander van Gils had een kleine sortie in Blanchimont en verdween van de tijdwaarneming schermen, maar in werkelijkheid verloor hij slechts enkele seconden en lag hij vijfde. Roelant de Waard in de Shelby GT350 en Dante Rappange in de Porsche 904-6 sloten aan. De verplichte pitstop zorgde voor veel verwarring: vier auto’s kwamen te laat binnen en maar liefst zeven stonden te kort in de pits. Dit en een aantal track limits-overtredingen leidde tot een hele reeks tijdstraffen. Jan van der Kooi kwam er het slechtst vanaf: hij kreeg een drive-through, waardoor hij van de derde naar de zesde plaats in het algemeen klassement zakte en naar de tweede plaats in zijn klasse.


Andy Newall won de eerste race.

Andy Newall won de race, met slechts vijf seconden voorsprong op Bas Jansen. Sander van Gils werd derde en Roelant de Waard vierde dankzij een tijdstraf die Rappange naar de vijfde plaats deed zakken. Carlo Hamilton in de dikke Ford Falcon, Marcel Kutak in de Lotus Elan, Niek van Gils in de TVR Griffith en SuperSixties-debutant Paul O’Reilly (Lotus Elan) maakten de top 10 compleet.


Equipe Luebbert / Henke in de Triumph TR4

In de GTS11 wonnen de gebruikelijke verdachten: Lübbert/Henke in de Triumph TR4, voor Michael Schellong, eveneens een SuperSixties-debutant, in de TR4 van Stefan Schamschula. De derde plaats ging naar Egbert Kolvoort, verrassend in een groene MGB, een cadeautje van Holger Felske die zijn pitstop verprutste. In de toerwagens reed Menno Groenendaal, jarenlang actief als monteur en nu voor het eerst coureur, samen met Bart-Jan Deenik de blauwe Falcon naar de tweede plaats, terwijl Romain Guerardelle derde werd in de eerste van de Mini’s. Bernd Horlacher werd tweede bij de Mini’s met dank aan Raymond Klompstra en Bert Mets die te kort in de pits stonden. In CT08 was Jerry Breg in de BMW te snel voor Magnus Lillerskog in de Lotus Cortina, terwijl Hanna Grade in de eerste ronde uitviel met een elektrisch probleem. Tot slot waren er in de invitatieklasse nog meer SuperSixties-debutanten. De Franse TR4-coureurs Paul Ancelin en Alex Gournay waren de verrassende winnaars, voor Jan Korsten en Michiel Campagne in de Challenge Mustang.

Race 2
Ook in race 2 speelden track limits en pitstoptijden een rol. Bij de start nam Bas Jansen de leiding over, met Jan van der Kooi in de Lotus vlak achter hem. Op Kemmel mengde Roelant de Waard zich in de strijd in zijn Mustang GT350, terwijl Sander van Gils in de gele Elan en Dante Rappange in de Porsche 904-6 streden om de vierde plaats. Jasper Izaks moest al snel opgeven vanwege een koelvloeistoflek in de witte Cooper S. In ronde 3 viel de Lotus Elan van Sionneau stil, precies op de apex van Stavelot. Omdat de auto niet meer rolde, was er geen andere optie dan de Safety Car in te zetten. Nadat het veld zich had gehergroepeerd, werden de groene vlaggen gezwaaid, net nadat het pit window was geopend. Frank Jura in de TR4 was de enige die hiervan kan profiteren.


Vier Mini’s in gevecht

Zo’n beetje iedereen kwam volgende ronde binnen, wat resulteerde in flinke drukte in de pitstraat. Inmiddels waren we Roelant de Waard kwijtgeraakt door een kapotte versnellingsbak. Na de pitstops lag Jansen nog steeds aan de leiding, terwijl Rappange, van der Kooi en Sander van Gils streden om de tweede plaats. Op de vijfde plaats, na een opmars vanaf de 35e startpositie, reed de ex-Sebring GTP Big Healey bestuurd door Jaap Sinke. Carlo Hamilton ging in zijn grote Ford Falcon de strijd aan met de Lotus Elans en wist de zesde plaats te claimen, net voor Marcel Kutak en Paul O’Reilly. Rhea Sautter eindigde als negende in de E-type en Bart-Jan Deenik als tiende in de Falcon. Dat was de volgorde op de baan, maat ondertussen had de wedstrijdleiding het druk met valse starts, track limits en pitstoptijden.


Jan van der Kooi won de tweede wedstrijd.

Toen de rook was opgetrokken was Jan van der Kooi de winnaar, met Sander van Gils als tweede, Bas Jansen als derde en Dante Rappange op vier. In de GTS11 waren Lübbert en Henke in hun TR4 wederom een klasse apart. Het lijkt erop dat ze daarmee de nieuwe titelhouders zijn, maar dat moet nog bevestigd worden. Holger Felske en Egbert Kolvoort eindigden als tweede en derde in hun MGB’s. In de CT07, de Mini-klasse, was Romain Guerardelle opnieuw onverslaanbaar, maar er ontstond een spannende strijd om de tweede plaats, die uiteindelijk werd gewonnen door René en Thijmen de Vries, voor Raymond Klompstra, Bernd Horlacher, Fernand Lelong en Bert Mets. Jan Korsten won dit keer de Invitation-klasse in de Challenge Mustang en versloeg daarmee Ancelin/Gournay in hun Triumph.

De volledige uitslagen zijn HIER te vinden.