Retro: Equipe Newall en Sautter wint incidentrijke SuperSixties 300 kilometer van Dijon

SuperSixties, de historische raceserie voor pre-’66 toerwagens, GT’s en prototypes is al 20 jaar regelmatig te gast op het Circuit Dijon-Prenois in Frankrijk. Traditioneel wordt er in de nazomer een twee uursrace in de vroege avond afgewerkt, de 300 kilometer van Dijon. Met meer dan 50 inschrijvingen was de deelnemerslijst deze keer bijzonder goed gevuld. Het weer werkte ook nog eens volop mee, wat zorgde voor prachtig licht en een prima sfeer.

Tekst: Jan Bart Broertjes
Foto’s: Carlo Senten



De Safety Car speelde een belangrijke rol in de twee uur durende race. De eerste neutralisatie werd in ronde 18 veroorzaakt door Kennet Persson, toen een wiellager van de Ford GT40 het begaf. Het duurde even voordat de auto uit de enorme grindbak van de Villeroy bocht was gesleept. Persson was in een felle strijd om de leiding verwikkeld geweest met Andy Newall in de Jaguar E-type. Op dat moment waren we Oliver Douglas in de Cobra Daytona al kwijtgeraakt vanwege een gebroken krukaspoelie.



Even later ging de pitstraat open voor de eerste van in totaal drie verplichte stops. Jérôme Cattelin en Pete Reynolds/Dave Quintero in hun Lotus Elans gingen kort aan de leiding. Ook Roelant de Waard in de Shelby GT350 en Jan van der Kooi in zijn Lotus Elan meldden zich vooraan. Het tweede Safety Car intermezzo was nodig nadat de Porsche 904-6 van de familie Rappange gehuld in een enorme rookwolk de Bretelle naderde. Het werd een spectaculaire spin op de eigen olie. Jammer voor Jop, want hij was intussen opgeklommen van de 48e naar de 7e plaats. We waren nu 25 ronden onderweg en al snel ging het tweede pitvenster open, wat zorgde voor een stormloop op de Sodifuel-benzinepompen want iedereen wilde natuurlijk onder de Safety Car stoppen.



Jérôme Cattelin reed nu aan de leiding, totdat er weer een Safety Car-periode volgde toen de Porsche van Pages in de bandenstapels stuiterde nadat de coureur onwel was geworden. De artsen verleenden medische hulp en de Porsche werd weggesleept. De Colombiaans-Britse équipe Quintero/Reynolds nam nu de leiding over, met in de achtervolging De Waard, lokale helden Chalendard/Perou in weer een andere Lotus Elan en Andy Newall/Rhea Sautter. Dankzij de Safety Car kregen deze vier een ronde voorsprong cadeau, wat de rest, aangevoerd door Lotus-rijders Sander van Gils, Marcel Kutak, Jérôme Cattelin en Jan van der Kooi kansloos maakte. In ronde 47 heroverde Newall de leiding. In een poging bij te blijven schoof de Quintero/Reynolds Elan de grindbak in. De Safety Car moest opnieuw opdraven en er resteerde een korte sprint naar de finish.

Andy Newall en Rhea Sautter pakten de overwinning, terwijl Patrick Chalendard/Eric Perou als tweede onder de vlag door reden, maar na de verwerking van de tijdstraffen werden teruggezet naar p. 3 achter Roelant de Waard. Van Gils, Cattelin, van der Kooi en Kutak zorgden ervoor dat er vijf Lotus Elans in de top 7 eindigden, terwijl het Italiaanse duo Stefano Rosina/Alex de Angelis (Jaguar E-type) als achtste finishte. GTS11-kemphanen Erwin van Lieshout (Porsche 911) en Florian Lübbert/Christian Henke (Triumph TR4) maakten de top 10 compleet.



Cornee van de Grint (Lotus Elite) en Frank Weidema (Mini Marcos) leverden hun eigen “plastic fantastic“-duel, waarbij beiden hun klasse wonnen. In de toerwagens pakte het gelegenheidsduo Bart-Jan Deenik/Hemmo Vriend de winst, voor Henk en Thijs van Gammeren, in Ford Falcons. René en Thijmen de Vries volgden in de klasse-winnende Mini Cooper S, terwijl Gregoire en Guillaume Colinet de CT08-klasse wonnen in hun Alfa GTA, voor opnieuw een gelegenheidsduo, Jaap Sinke/Reinier van Abbe in de Lotus Cortina met startnummer 13. Jasper de Kruijff had een geweldig SuperSixties-debuut: samen met Rob Rappange reed hij diens witte Mini naar de tweede plaats in de klasse. Noud den Engelsman, pas 15 jaar oud, maakte eveneens zijn SuperSixties-debuut en eindigde als derde, samen met Bert Mets in de groene Mini Cooper S. Tot slot moeten we nog een SuperSixties-rookie noemen: Vick Schuijlenburg verruilde haar Porsche 944 voor de “tamme“ Ford Mustang in Challenge-uitvoering. Met een beetje hulp van co-piloten Ties en Thijmen stuurde ze de 330 pk sterke V8 naar een indrukwekkende 22e plaats algemeen.

De uitslag en de tussenstand in de HB Benefactor ranking staan op www.supersixtiesracing.com