Indycar: De IR -28 presteerde iets beter met Palou tijdens IMS Ovaltest

Alex Palou voltooide afgelopen donderdag de tweede dag van de Indycar IR-28 validatietest op de Indianapolis Motor Speedway. Hij leverde de ingenieurs opnieuw waardevolle gegevens en feedback waarmee de ontwikkeling van de volgende generatie Indycars verdergaat.


Alex Palou leverde nog meer waardevolle data over de IR-28 dan Alexander Rossi maar daar ben je dan ook een vijfvourig kampioen voor.


Tekst: Willem J. Staat
Foto’s: Indycar


Alex Palou voor de Pagoda van de Indianapolis Motor Speedway. Over twee jaar zijn deze auto's realiteit.


De IR-28 presteerde iets beter met Palou tijdens IMS Ovaltest
De test verliep zo goed dat Palou 15 minuten eerder dan gepland de test beëindigde nadat de ingenieurs alle punten op de checklist hadden afgewerkt.
Alex Palou: “ Heel leuk. In het begin was het superleuk want het is een nieuwe auto en je bent weer terug op de Speedway. Dan denk je: “Kunnen we nog sneller?”
Vijfvoudig NTT Indycarseries kampioen in 2025 Indy 500 winnaar Alex Palou was na Alexander Rossi, afgelopen woensdag. de tweede coureur die oval configuratie van de IR-28 mocht ervaren. Afgelopen maand verdeelden Palou en Rossi de workload op de roadcourse van de Indianapolis Motor Speedway. Rossi gaf feedback voor de Chevrolet-teams en Palou voor de Honda-teams.

Rossi voltooide zijn ovaltest afgelopen woensdag bij temperaturen die opliepen tot boven de 30 graden Celsius met een hoge luchtvochtigheid. Een naderend koufront zorgde afgelopen donderdag voor een temperatuurdaling van bijna 10 graden waardoor de ingenieurs van Indycar een nieuwe reeks van omgevingsomstandigheden kregen om de auto te evalueren. De focus bleef liggen op het verzamelen van gegevens i.p.v. pure snelheid ondanks het feit dat Palou als Rossi zich dit jaar resp. als eerste en tweede voor de Indy 500 wisten te kwalificeren.

Met single car running konden de ingenieurs de IR-28 met verschillende aerodynamische configuraties evalueren en tegelijkertijd feedback van de coureurs verzamelen van hoe dat de auto zich op een oval gedraagt. Rossi had afgelopen woensdag overigens een ander plan dan de checklist die Palou afgelopen donderdag had opgesteld.Het doel van de test was om het gedrag van de auto bij verschillende aerodynamische configuraties, rijhoogtes te begrijpen en tegelijkertijd de mogelijkheid de wedstrijdprestaties van de auto te identificeren alsmede te verbeteren.

Alex Palou: “Ik weet eigenlijk niet wat Alexander Rossi precies gedaan heeft. Ik denk dat hij vooral basisdingen heeft gedaan. Zelf hebben wij veel basisdingen gedaan en geprobeerd om voor Dallara zelf zoveel mogelijk data te verzamelen. Om bijv. te zien wat de auto doet als we de rijhoogte extreem aanpassen. Gewoon om basiscijfers te krijgen”

Er valt nog heel wat ontwikkelingswerk te verrichten voordat de IR-28 in 2028 zijn debuut in de Indycarseries maakt. Twee dagen op de oval van de Indianapolis Motor Speedway vormden een belangrijke stap in dit proces waarbij gegevens over verschillende aerodynamische configuraties door twee voormalige Indy 500-winnaars werden verzameld.


Een geconcentreerde Alex Palou vond nog meer snelheid.

Alex Palou: “ Wij hebben veel meer rondes kunnen rijden dan ik verwacht had en de auto voelt goed aan. Wij hebben zelfs behoorlijk wat snelheid gewonnen. Gedurende de dag konden wij onze snelheid met meer dan 3 km/u verbeteren en daar hebben we eigenlijk nog niet eens zoveel moeite voor hoeven te doen.’’