Indycar: Kort nieuws. Verstappen met Palou in Portimao? Paydrivers exit?
Sinds enkele dagen duiken er in Amerika geruchten op dat Max Verstappen mogelijk samen met vijfvoudig wereldkampioen Alex Palou aan de GT World Challenge Europe finale Europe gedurende het weekend van 16-18 oktober in Portimau zal aantreden. Een nieuwe regelinvoering moet ervoor zorgen dat paydrivers buiten de serie blijven.
Superdreanteam bij de GT World Chalenge Europe finale in Portimao volgende maand? Het wemelt in Amerika inmiddels van de geruchten.
Tekst Willem J. Staat.
Foto’s: Willem J. Staat/Indycar
Verstappen met Palou in Portimao?
Volgens het Amerikaanse geruchtencircuit bestaat de mogelijkheid dat Vijfvoudig Indycarkampioen Alex Palou met of zonder Max Verstappen voor het team van Verstappen.com aan de finale van de GT World Challenge Europe in Portimao op 16-18 oktober zal aantreden. Mochten de geruchten realiteit worden dan zou je inderdaad van een superdreamteam kunnen spreken.
Paydrivers exit?
De Indycar-organisatie maakte eerder deze week dat de regels voor toetreding tot het kampioenschap aangescherpt gaan worden. Toetreding tot de series wordt per geval bekeken. Hoewel het niet nader wordt omschreven is het duidelijk dat men bij Indycar afscheid wil nemen van rijders die per seizoen tien miljoen US Dollar meebrengen. Vaak brengen deze weinig getalenteerde mensen een zak vol met geld mee om bepaalde teams een lifeline te geven. Het lijkt duidelijk dat de Indycar-organisatie dit soort situaties in de toekomst wil voorkomen.
Doug Boles: “ Diegenen die niet “Competitief Gekwalificeerd’’ zijn en alleen voldoen aan de “Evaluatie Geschikte norm”” krijgen nogmaals een evaluatietest waarbij de evaluatie snelheid, consistentie, wagenbeheersing, wedstrijdkracht en omging in ‘’het verkeer’’, procedurele competentie en team/engineer communicatie omvat. Maar een succesvolle afronding van de evaluatie leidt zeker niet tot het automatisch afgeven van een licentie.’’ Daarbij wordt eigenlijk de deur ook een beetje gesloten voor coureurs die in de Indycar NXT minder gepresteerd hebben.
Doug Boles: “Wij erkennen dat veel Indycar-coureurs uit een verschillende achtergrond komen. Coureurs met belangrijke recente prestaties in Formule 1, Formule 2, Super Formula, NASCAR, IMSA GTP, WEC Hypercar of andere professionele kampioenschappen die aan Indycar gelijk- of moeilijker zijn of moeilijker dan Indycar NXT zullen apart worden beoordeeld.’’
Anderzijds is de timing van deze aankondiging nogal opmerkelijk omdat meerdere teams zich zorgen maken over hoe zij de aankoop van de nieuwe IR-28 moeten financieren. En dan zijn de z.g. paydrivers natuurlijk welkom. Omdat F1 zitjes voor de F2 talenten nogal schaars zijn lijkt Indycar juist met de introductie van deze maatregel de deur voor coureurs uit deze klasse nog verder opengezet te hebben dan voor de rijders uit hun eigen NXT-ladder.
Paydrivers met een flitsend budget lijken bij Indycar duidelijk minder welkom te zijn. Ook niet uit het eigen Indycar NXT ladder systeem.
Superdreanteam bij de GT World Chalenge Europe finale in Portimao volgende maand? Het wemelt in Amerika inmiddels van de geruchten.
Tekst Willem J. Staat.
Foto’s: Willem J. Staat/Indycar
Verstappen met Palou in Portimao?
Volgens het Amerikaanse geruchtencircuit bestaat de mogelijkheid dat Vijfvoudig Indycarkampioen Alex Palou met of zonder Max Verstappen voor het team van Verstappen.com aan de finale van de GT World Challenge Europe in Portimao op 16-18 oktober zal aantreden. Mochten de geruchten realiteit worden dan zou je inderdaad van een superdreamteam kunnen spreken.
Paydrivers exit?
De Indycar-organisatie maakte eerder deze week dat de regels voor toetreding tot het kampioenschap aangescherpt gaan worden. Toetreding tot de series wordt per geval bekeken. Hoewel het niet nader wordt omschreven is het duidelijk dat men bij Indycar afscheid wil nemen van rijders die per seizoen tien miljoen US Dollar meebrengen. Vaak brengen deze weinig getalenteerde mensen een zak vol met geld mee om bepaalde teams een lifeline te geven. Het lijkt duidelijk dat de Indycar-organisatie dit soort situaties in de toekomst wil voorkomen.
Doug Boles: “ Diegenen die niet “Competitief Gekwalificeerd’’ zijn en alleen voldoen aan de “Evaluatie Geschikte norm”” krijgen nogmaals een evaluatietest waarbij de evaluatie snelheid, consistentie, wagenbeheersing, wedstrijdkracht en omging in ‘’het verkeer’’, procedurele competentie en team/engineer communicatie omvat. Maar een succesvolle afronding van de evaluatie leidt zeker niet tot het automatisch afgeven van een licentie.’’ Daarbij wordt eigenlijk de deur ook een beetje gesloten voor coureurs die in de Indycar NXT minder gepresteerd hebben.
Doug Boles: “Wij erkennen dat veel Indycar-coureurs uit een verschillende achtergrond komen. Coureurs met belangrijke recente prestaties in Formule 1, Formule 2, Super Formula, NASCAR, IMSA GTP, WEC Hypercar of andere professionele kampioenschappen die aan Indycar gelijk- of moeilijker zijn of moeilijker dan Indycar NXT zullen apart worden beoordeeld.’’
Anderzijds is de timing van deze aankondiging nogal opmerkelijk omdat meerdere teams zich zorgen maken over hoe zij de aankoop van de nieuwe IR-28 moeten financieren. En dan zijn de z.g. paydrivers natuurlijk welkom. Omdat F1 zitjes voor de F2 talenten nogal schaars zijn lijkt Indycar juist met de introductie van deze maatregel de deur voor coureurs uit deze klasse nog verder opengezet te hebben dan voor de rijders uit hun eigen NXT-ladder.
Paydrivers met een flitsend budget lijken bij Indycar duidelijk minder welkom te zijn. Ook niet uit het eigen Indycar NXT ladder systeem.