Retro: Harts combineren overwinning en uitvalbeurten op Paul Ricard
Het zat de Nederlandse deelnemers over het algemeen niet mee op Dix Mille Tours: auto’s vielen uit of konden zelfs niet van start gaan. Gelukkig wisten David & Olivier Hart die pech te compenseren met een overwinning en een podiumplaats in de Endurance Racing Legends 2. Op het vijfde evenement van de Classic Le Mans Series van Peter Auto onderscheidde ook Erwin van Lieshout zich positief met een sterke klassering in de 2.0L Cup.
Tekst: Mattijs Diepraam
Foto’s: DPPI via Peter Auto
Cobra’s voerden de boventoon in de Sixties Endurance, waarin na twee uur Xavier Dayraut met drie seconden verschil het duo Maxime Guenat/Guillaume Mahé wist te verslaan. Slechts 14 tellen daarna kwam het tweetal Armand Mille/Yves Scemama over de streep. De Cobra van Bram Bontrup/Nicky Pastorelli kwam daarentegen niet verder dan 11 ronden, al was dat nog drie ronden meer dan de Bizzarrini 5300 GT van David & Olivier Hart.
In een stevig CER1-veld van 49 auto’s waren de Nederlandse ogen vooral gericht op de Ferrari 512M van de Harts, maar die kon helaas niet aan de race beginnen. Dat was een schot voor open doel voor de broertjes Max & Andrew Banks, die de uurswedstrijd op hun naam schreven in hun getrouwe McLaren-Chevrolet M6B. Zij hielden vier Lola T70’s van zich af, plus de Porsche 917 van Claudio Roddaro. De GT-winst ging afgetekend naar de Ford GT40 van ‘Mr John of B’ en Soheil Ayari.
Doordat de ‘usual suspects’ van de families Guenat en Breittmayer tegen problemen aanliepen, ging de winst in CER2 deze keer naar Stéphane Nguyen en zijn Lola T282. De Vietnamese Fransman bleef een lid van een andere bekende Franse racefamilie voor: Yves Scemama in de Toj SC304. Op ruimere afstand volgden de T292’s van Jan Magnussen/Chris Ward en Tony Sinclair/Stuart Hall. De Porsche 935 van het Duitse duo Dennis & Marc Busch drukte niet voor de eerste keer zijn stempel op de GT-klasse.
Maxime Guenat (Ford Capri RS3100), Philippe Scemama (BMW 3.0 CSL), Olivier & Emile Breittmayer (CSL) en Yves Scemama (Capri) kwamen wel voor de prijzen in de Heritage Touring Cup 1. Armand Mille in nog een Capri RS3100 was de enige die nog in dezelfde ronde over de finish kwam. Een fikse tegenvaller was het veld van de Heritage Touring Cup 2. Slechts acht auto’s verschenen er aan de start, waarvan de BMW E30 M3 van Sam Adriaans helaas geen ronde kon volmaken. De M3 van Tim Abbott/Chris Ward won afgetekend.
Een licht groeiend aantal LMP-auto’s – wellicht communicerende vaten vormend met de krimpende Masters Endurance Legends – maakt de Endurance Racing Legends 1 dit jaar daarentegen steeds interessanter. Auto’s uit de Zytek-fabriek domineerden beide races: Max Chilton won twee keer in de Zytek 04S, beide keren achtervolgd door de DBA 03S van Emile Breittmayer. Keith Friesers Zytek 09S, voorheen een vaste MEL-deelnemer, maakte er op zondag zelfs een 1-2-3 van voor het kleine Britse sportwagenmerk uit het eerste decennium van deze eeuw. Op zaterdag wist Ivan Vercoutere het Zytek-monopolie op het podium te doorbreken door derde te worden in de ex-Racing for Holland Dome S101. De Aston Martin DBR9 van Franz Wunderlich/Patrick Simon en de Porsche 996 GT2-R van Markus Palttala verdeelden de GT1-eer.
Het succes voor de familie Hart moest dus komen in de ERL2, de klasse voor GT2’s en GTC’s tot 2013. Op zaterdag grepen David & Olivier Hart nog net naast de hoofdprijs, maar op zondag wist hun Ferrari 430 GTC het identieke exemplaar van Philip Kadoorie te verslaan. De Chevrolet Corvette C6 ZR1 van John Emberson/Nigel Greensall was op zaterdag de beste. De Porsche 996 GT3-RS van Alex van Breemen eindigde twee keer als 19e, terwijl de 993 GT2 Evo van Jeroen Bleekemolen en Tim Pappas niet eens aan het weekend kon beginnen.
Erwin van Lieshout kwam in de 2.0L Cup voor originele Porsche 911’s uitstekend voor de dag. In een veld van maar liefst 31 Porsches eindigde de Brabander als zesde. Bleekemolen had opnieuw geen geluk: de 911 die hij met Pappas deelde, haalde het einde niet. Ook de door Duel Motorsport geprepareerde 911 van Jürgen Westphal en vaardige secondant Stefan Mücke kon uiteindelijk niet meedoen om te prijzen. Een 22e plaats was hun deel. Hun 911 Carrera RSR kon in CER1 intussen niet van start gaan.
De dit jaar nieuw opgetuigde Classic Touring Challenge voor toerwagens tot 1966 vult het Europese gat dat is achtergelaten door de Masters Pre-66 Touring Cars. De overvloed aan Mustangs die het Masters-veld in de laatste jaren domineerde, zien we nog niet bij Peter Auto, maar een van die Mustangs wist de uursrace wel te winnen: die van oude bekenden John Spiers en Nigel Greensall. Zij versloegen de Alfa GTA van de gebroeders Banks en de Lotus Cortina van Ivan Peter Ivanov/Ed Morris. Daarna volgden nog eens vijf GTA’s, auto’s die bij Masters dan juist weer zelden in actie kwamen. Die van Jouke Jelgershuis Swildens zat daar niet bij, want die haalde de eindstreep niet. Dat gold ook voor de Mustang van Bram Bontrup – en dat paste spijtig genoeg bij de rode draad van het Nederlandse weekend op Paul Ricard.