GT: Slimme strategie helpt Morris Schuring en teamgenoten goed naar voren
Ook tijdens het raceweekend van de GT World Challenge Europe powered by AWS Endurance Cup op de Nürburgring kwamen Morris Schuring en zijn teamgenoten snelheid tekort. Niettemin slaagden ze dankzij een slimme strategie tijdens de drie-uursrace erin om een flinke opmars te maken. Zo werden ze na een start vanaf de 24e plaats nog als twaalfde algemeen en als negende in de Pro-Cup geklasseerd. “Het was een extreem lastig weekend, maar natuurlijk hebben we niet opgegeven. We blijven keihard werken om het probleem boven water te krijgen”, zei Schuring.
Tekst: aangeleverd bericht
Foto's: PR
Al tijdens het eerdere GT World Challenge Europe-raceweekend in juli in het Italiaanse Misano hadden Schuring en zijn beide teamgenoten in de Porsche 911 GT3 R van het Belgische team Boutsen VDS niet de snelheid om voorin te kunnen meestrijden. Ook het evenement het Franse circuit van Magny-Cours, waar Schuring ontbrak omdat hij gelijktijdig in de VS actief was, gaf een vergelijkbaar beeld. In de tussenliggende periode verzette het team veel werk om het euvel te verhelpen. Aanvankelijk werd gedacht dat het probleem was opgelost, maar ook op de Nürburgring bleek dat Schuring, de Belg Alessio Picariello en de Fransman Dorian Boccolacci in de Porsche met het startnummer 2 geen vuist konden maken tegen de concurrentie.
Het team begon met de 32e tijd van de in totaal 55 auto’s in de eerste vrije training, gevolgd door de 13e tijd in de tweede vrije training. “We konden de achterstand wel verkleinen, maar tevredenstellend was het nog niet”, verklaarde Schuring. De kwalificatietraining op zondagochtend leverde de 24e tijd op met een gecombineerd gemiddelde van 1;54,565 minuten voor de drie rijders. “Daarmee zaten we weliswaar op minder dan een seconde van de pole-position, maar het was niet wat we hadden verwacht”, aldus de Nederlandse rijder.
Anders dan de 60 minuten durende wedstrijden in de Sprint Cup van de GT World Challenge Europe biedt een drie-uursrace in de Endurance Cup, zoals die op de Nürburgring, behoorlijk veel mogelijkheden om dankzij een goede strategie terrein goed te maken. “Een team als Boutsen VDS, met zoveel ervaring in lange-afstandsraces, is daar ook heel goed in”, legde Schuring uit. “Maar dan heb je alsnog wel wat geluk nodig, bijvoorbeeld met interventies van de safety-car of ‘full-course yellows’, waarmee je tijdens een pitstop minder terrein verliest dan wanneer het veld op volle racesnelheid rijdt. En dan moet je ook nog eens zorgen dat je buiten aanrijdingen en andere incidenten blijft, al heb je dat ook niet altijd zelf in de hand. In de race wilden we er natuurlijk alles aan doen om naar voren te komen.”
Dat lukte goed. Alessio Picariello nam in de Porsche met het startnummer 2 de start voor zijn rekening, waarna Morris Schuring voor de middelste stint instapte. Vervolgens maakte Dorian Boccolacci het karwei af en reed de laatste rijbeurt. Daarbij zat de Fransman na zijn laatste pitstop langer achter het stuur dan het reglementair toegestane maximum, wat het team naderhand een tijdstraf opleverde. Zo kwam Boccolacci weliswaar als derde over de eindstreep, maar werden hij en zijn teamgenoten Schuring en Picariello als twaalfde algemeen en als negende in de Pro-Cup geklasseerd. “We hebben een paar keer extra gestopt tijdens de safety-cars om zo tegen het einde van de race beter uit te komen en ook de straf voor de overtreding van de maximale stinttijd genomen, zeg maar een ingecalculeerd risico. In vergelijking met onze uitgangspositie hebben we flinke progressie kunnen maken, maar zijn alsnog niet met punten beloond, helaas”, aldus Schuring.
Het team gaat onvermoeibaar voort om het probleem op te lossen voor de volgende ronde van de GT World Challenge Europe, het Sprint Cup-evenement van 18 tot en met 20 september op Mascot Circuit Zandvoort. Natuurlijk wil Schuring dan bij zijn thuiswedstrijden goed voor de dag komen. “Ik heb er alle vertrouwen in dat ze het tij kunnen keren, ik kijk ernaar uit”, zegt hij.