Retro: Dubbelslag voor Kalff/Campagne in SuperSixties op Assen

De historische raceserie voor pre-1966 toerwagens, GT’s en prototypes werkte tijdens de TABAC Classic GP op Assen twee races af. Allard Kalff en Michiel Campagne wonnen beide wedstrijden in hun bekende Corvette Grand Sport.

Tekst: Jan Bart Broertjes
Foto's: Carlo Senten



Op vrijdagmiddag gingen de dreigende regenbuien gingen rakelings aan Assen voorbij, maar er was niettemin genoeg spanning tijdens de kwalificatie. Puntenleider Jan van der Kooi zette geen tijd omdat het differentieel van zijn Lotus Elan in de eerste ronde alle olie verloor. Vervolgens werd de rode vlag gezwaaid toen de Ford Anglia van Frits Campagne stilviel. De marshals vonden een moersleutel in eerste Haarbocht, maar dat had niets met Frits te maken; hij was gewoon vergeten bij te tanken. Met wat verse brandstof kon hij de sessie weer vervolgen.


Kjaergaard op volle snelheid in de Lotus Elan.

Net als in Zandvoort reed Nicolai Kjaergaard de snelste ronde in zijn Lotus Elan. Het verschil: deze keer mag hij wel meedoen, vanaf poleposition dus. De Corvette Grand Sport, bestuurd door Michiel Campagne en Allard Kalff, claimde de andere plek op de eerste startrij. De derde plaats werd veroverd door David Methley in de Marcos 1800GT, met Ford V8-power op de volgende vier plaatsen: Roelant de Waard (Shelby GT350), Oliver Douglas (Shelby Cobra Daytona), plus Volker Weidler en Carlo Hamilton in Ford Falcons. De top 10 werd compleet gemaakt door Marcel Kutak (Lotus Elan), Hemmo Vriend (Ford Falcon) en de Porsche 911 van de Van Gammerens. In de klassen CT07 en CT08 waren de “usual suspects” de koplopers: de Vries/de Vries in de Mini Cooper S en Magnus Lillerskog in de Lotus Cortina. Seriedebutant Cornee van de Grint presteerde goed in de vers opgebouwde Lotus Elite, met slechts één kleine uitglijder, en zette de 15e tijd neer, waarmee hij de concurrentie in de GTS08-klasse achter zich liet.

Race 1
Tijdens de eerste race op zaterdagmiddag sloeg de vloek van de SuperSixties op Assen opnieuw toe: de voorspelling van slechts een paar regendruppels veranderde vlak voor de start in een flinke bui. Volker Weidler had goede tractie in de grote Ford Falcon en lanceerde zich zelfverzekerd vanaf de zesde plaats naar de kop, terwijl de anderen nog voorzichtig naar grip zochten. Nicolai Kjaergard bezette de tweede plaats in de Lotus Elan, terwijl Michiel Campagne (Corvette GS), Dave Methley (Marcos 1800GT) en Roelant de Waard (Shelby GT350) streden om de derde positie. Kjaergard vocht zich terug en heroverde de leiding, totdat de Lotus-twincam er na 8 ronden mee stopte. Dit was goed nieuws voor Jan van der Kooi, die in zijn Elan was opgeklommen van de 28e naar de 12e plaats. Nadat hij Marcel Kutak had ingehaald, had hij de leiding in de klasse en scoorde daarmee het gewenste maximale aantal punten.


Verplichte pitstop met Frits Camapgne in de Ford Anglia.

Na de verplichte pitstops was de regen wat afgenomen. Allard Kalff had het stuur van de dikke Corvette overgenomen en haalde Weidler in om de winst te pakken. De Waard eindigde als derde en won daarmee de GTS12-klasse, terwijl Methley in de GTP Marcos als vierde finishte. Oliver Douglas profiteerde van de drogere omstandigheden om in de Cobra Daytona op te klimmen naar de vijfde plaats bij de finish. Deenik/Sinke waren de tweede toerwagenéquipe die over de finish kwam in de Falcon, gevolgd door Ties Meeuwissen in de experimentele Mustang Challenge-auto en Thijmen de Vries in de Mini Cooper S. Jan van der Kooi eindigde als negende, terwijl de GTS11-winnende Porsche van Theo en Thijs van Gammeren tiende werd.

Florian Lübbert en Christian Henke hielden hun titelkansen in leven met een tweede plaats in de GTS11-klasse in hun Triumph TR4, voor Holger Felske in de eerste van de MGB’s. Jerry Breg versloeg voor het eerst de Lotus Cortina’s en won de CT08/09-klasse in de BMW 1800.


Cornee van de Grint in zijn Lotus Elite.

Tot slot beleefde Cornee van de Grint een fraai debuut in de Lotus Elite, met een 14e plaats in het algemeen klassement en de eerste plaats in zijn klasse. Roland Zoomers zorgde voor het meeste spektakel toen hij met de achterkant van zijn Lotus Elite één van de bandenstapels op de racelijn in de GT-chicane kegelde, wat Magnus Lillerskog en verschillende anderen een hartverzakking bezorgde.


Eerste ronde race 2 met Weidler links en Campagne rechts.

Race 2
Op zondag was er niet alleen actie op de baan, maar ook in de pits. Michiel Campagne pakte bij de start de kop in de Corvette Grand Sport, terwijl Volker Weidler probeerde aan te haken in de grote Ford Falcon. Zijn kansen gingen in rook op door een mooie pirouette maakte in de grindbak van bocht 15, even later gevolgd door een gebroken gaskabel. Roelant de Waard nam de tweede plaats over in de Shelby Mustang GT350, maar werd al snel ingehaald door Jan van der Kooi en Nicolai Kjaergaard in hun Lotus Elans.


Drukte op de baan met onder andere Nilcolai Kjaergaard, Carlo Hamilton en Gerrit Jan van Leenen.

Kjaergaard nam de leiding gedurende drie ronden, toen Campagne vroeg de pits inging om het stuur over te dragen aan Allard Kalff. Kalff lag weer aan de leiding nadat Kjaergaard zijn pitstop had gemaakt. De Deen kon geen vuist meer maken omdat hij een verbogen wielophanging had opgelopen. Achter De Waard ontstond er een file in de pits, een chaotische situatie die zich op het circuit voortzette. Het duurde even voordat de orde weer hersteld was. Jan van der Kooi heroverde uiteindelijk de derde plaats, voor Dave Methley in de Marcos en Oliver Douglas in de Cobra Daytona, terwijl De Waard naar de zesde plaats werd terugverwezen.


Jerry Breg versloeg de Lotus Cortinas met zijn BMW 1800.

Carlo Hamilton wist in de Ford Falcon de toerwagenklasse te winnen, voor Ties Meeuwissen in de Mustang en Deenik/Sinke in nog een Falcon. Marcel Kutak werd negende in zijn Lotus Elan, terwijl René de Vries de top 10 completeerde in zijn Mini, waarmee hij de kleine toerwagenklasse won. Magnus Lillerskog won deze keer de CT08/09-klasse in zijn Lotus Cortina, geholpen door het feit dat Jerry Breg nog al wat tijd had verloren bij zijn pogingen om langs de extreem brede Cortina van Gerrit Jan van Leenen te komen. Cornee van de Grint ging weer goed in zijn Lotus Elite en leverde een mooie strijd met Bert Mets in de Mini Cooper S, totdat een mysterieus probleem hem naar de pits dwong voor onderzoek. Hierdoor ging de klasse-overwinning naar de andere Elite, bestuurd door Roland Zoomers en Mike van Thiel. In de GTS11-klasse was er vuurwerk.


Forell en Luebbert in gevecht met hun Triumphs TR4.

De TR4’s van Lübbert/Henke en vader en zoon Forell reden aanvankelijk aan kop, achtervolgd door Holger Felske in de MGB, met Theo van Gammeren als vierde in de Porsche 911. Vlak voor de pitstops had Forell de leiding overgenomen. Eventjes was het Egbert Kolvoort in de MGB de leider, dankzij een late pitstop, maar orde werd al snel hersteld, met Lübbert/Henke nu voor Forell, terwijl Thijs van Gammeren derde lag en rap tijd goedmaakte. Hij trapte het gas tot op de bodem gaf vol gas en wist de twee Triumphs in bij halen, waardoor hij in de laatste ronde de klasse overwinning wist te pakken.


SuperSixties contrast - de Mini Marcos van Frank Weidema en de Ford Falcon van Carlo Hamilton. 

De volgende race is al over twee weken: de 300 km van Dijon, met circa 50 auto’s.
De uitslagen en het bijgewerkte HB Benefactor-klassement staan op www.supersixtiesracing.com