VLN: In gesprek met Remon Vos bij racepremière Nordschleife: "Het concept van de VLN vind ik perfect!"

Remon Vos (l.) in gesprek met AUTOSPORT.NL, teambaas Timo Rumpfkeil luistert mee

Er zijn natuurlijk wel meer mensen uit de Quote 500 die in de autosport actief zijn, maar verreweg de hoogst genoteerde van hen is vastgoedondernemer Remon Vos, die vorig jaar de tweede plaats op de genoemde lijst innam. Vos racete een aantal jaren geleden onder andere in de 24-uurswedstrijden van Dubai en Spa-Francorchamps, maar de laatste jaren was het wat rustig rondom zijn autosportactiviteiten. Afgelopen weekend stond hij aan de start van de zes-uursrace van de ADAC Ravenol Nürburgring Langstrecken-Serie. Daar sprak hij met AUTOSPORT.NL, waarbij ook zijn teambaas Timo Rumpfkeil en teamgenoot Christian Mansell aan het woord kwamen.

Tekst: René de Boer (X/Bluesky: @renedeboer)
Foto’s: Raymond de Haan, Rebocar/R. de Boer

“Het circuit is fantastisch, de omstandigheden konden denk ik niet beter”, zegt Vos, terugblikkend op zijn eerste race op de Nordschleife van de Nürburgring. “Het was een mooie ervaring om daar mijn ronden te rijden, ik heb uitgebreid gereden tot aan de finish. De mensen langs de baan, de sfeer in de paddock: er worden worstjes gebraden, er is volop gezelligheid, allemaal heel goed en gemoedelijk. Zeker ook waardering aan alle baancommissarissen, de vrijwilligers langs het circuit die de race mogelijk maken en de baan veilig houden. Fantastisch, allemaal heel goed georganiseerd. Dat is met 130 auto’s natuurlijk best een hele klus, dus heel veel respect voor de mensen die dat allemaal doen!”



Het doel voor Vos afgelopen zaterdag was het behalen van zijn ‘DMSB Permit Nordschleife’, de speciale toestemming die de Duitse autosportfederatie DMSB vereist om op het ruim 20 kilometer lange circuit in de Eifel te mogen racen. Daartoe was Vos ingeschreven op twee BMW M240i Racing-Cup-auto’s van het Duitse team Motopark van Timo Rumpfkeil, die zelf ook op beide auto’s als rijder was aangemeld. De derde coureur in het team was Christian Mansell, rijdend onder Britse licentie maar wonend in Australië, die na zijn Formule 3- en Formule 2-avonturen in de lange-afstandsracerij een nieuw carrièreperspectief heeft gevonden.


Het trio dat afgelopen zaterdag op de Nürburgring met de beide BMW M240i's reed, vlnr Christian Mansell, Remon Vos en Tumo Rumpfkeil

“Het was altijd wel een droom van mij om hier te rijden”, aldus Vos, die voor de race nog ontspannen de verslaggever te woord staat in de comfortabele ambiance van Lounge NR24, de begin dit jaar op initiaitief van Achim Peitzmeier, Marcus Schöler en Ralf Zensen geopende hospitalityunit waarin je ook als individuele rijder of als team een aantal plaatsen inclusief catering kunt boeken, zonder dat je gelijk een volledige lounge hoeft af te huren. “Vorig jaar heb ik al twee races gedaan bij Motopark en in de winter zat ik met Timo bij zo’n ijsrij-evenement in Zweden. Daar spraken we over mogelijkheden voor dit jaar, en daar kwam de Nordschleife als optie voorbij. In april zijn we hier geweest met twee auto’s en hebben een dag gereden, met in het achterhoofd het perspectief om de permit te halen en dan misschien een keer met een GT3 te rijden, maar voor nu staat het genieten van de baan en van de auto bovenaan!”

Die dag in april was voor Vos de eerste kennismaking met de Nordschleife. “Ja, ik ben hier een keer geweest achter in de auto bij mijn vader, toen was ik een jaar of acht denk ik”, lacht hij, “maar zelf gereden nooit. Wel een keer met Ram Racing op het Grand Prix-circuit, maar dus nog nooit op de Nordschleife. Dus die eerste keer in april, met een gehuurde auto, was wel een mooie ervaring. Het was wel behoorlijk spannend! Kijk, circuits als Spa of Portimão hebben ook wel hoogteverschillen, maar als je zoals hier Fuchsröhre naar beneden komt, of je gaat naar boven, Hohe Acht, of Döttinger Höhe, het rechte stuk, dat is wel serieus! Dat voel je in elke auto denk ik.”



Het is een aantal jaren wat rustiger geweest rondom Vos’ activiteiten in de autosport. “Ja, ik heb destijds met Ram Racing best veel gereden, maar daarna had ik erg veel te doen met mijn bedrijf, dus zogenaamd te druk”, zegt hij. “En bovendien zijn er ook nog wel wat andere dingen die ik wil doen. Ik fiets ook, en een paar jaar geleden ben ik in Kenia geweest met zo’n Porsche 911 van Tuthill in de Classic Safari Rally. Dat was ook verschrikkelijk mooi, ik heb zowel de korte als de lange versie van die rally gedaan, maar dat kost heel veel tijd, dan ben je zomaar tien dagen onderweg. Circuitracen heeft wat dat betreft veel voordelen. Het concept van de VLN op de Nürburgring vind ik perfect: je kunt aankomen op donderdagavond of vrijdagochtend, vrijdag testen, zaterdagochtend kwalificatie, zaterdagmiddag race en ’s avonds kun je naar huis. Lekker compact, dat ligt me wel.”

Welke adviezen gaf Timo Rumpfkeil zijn protégé mee voor diens première in de Eifel? “Meters maken”, zegt de Duitser zonder aarzeling. “Op de Nordschleife moet je gewoon ervaring opdoen en jezelf de tijd geven. Het is al lastig genoeg om alle baangedeelten te onthouden. Je moet er niet met te veel nederigheid tegenaan gaan, maar je moet natuurlijk wel een bepaalde marge inbouwen. Belangrijk is dat je de cruciale punten op de baan goed beheerst, en dan kun je op die plekken waar echt wat kan gebeuren, wat gas terugnemen. Iedereen heeft hier tijd nodig, dat is heel normaal, en wij zijn niet de toekomstige Formule 1-wereldkampioenen, dus wat dat betreft is gewoon goed en netjes rijden en stappen maken, alle niveaus doorlopen, het belangrijkste. En daarbij natuurlijk plezier hebben, ervan genieten!”



Is de GT3 voor dit jaar al een realistisch perspectief? “Daar hebben we wel over nagedacht, tegen het eind van het seizoen, maar ik denk dat het beter is om misschien nog een of twee NLS-races met een GT4 te rijden. Meer rijtijd in het verkeer op de Nordschleife is denk ik zinvol, en dan de GT3 bewaren voor volgend jaar”, aldus Rumpfkeil. “Gewoon rustig en netjes opbouwen. Een probleem is dat je hier nauwelijks testmogelijkheden hebt, dus daar moeten we ook rekening mee houden. Met een snelle auto is het nog eens een heel ander verhaal, ook daarvoor heb je tijd nodig.”

Ook voor Christian Mansell was het zijn eerste race op de Nordschleife, nadat hij in april zijn permit behaalde. “Dit is gewoon niet normaal, je kunt het met geen enkel ander circuit vergelijken”, zegt hij. “Ik heb al op echt mooie circuits geracet: Macau, Jeddah, maar dit is echt compleet anders! Het gevoel als je in de auto zit is niet te beschrijven. En dan rijden wij nog maar in een kleinere klasse… Dus moet je je voorstellen hoe het in een GT3 is!”



In de race werd de BMW met het startnummer 662 niet geklasseerd. “We hadden wat technische problemen met ABS en andere dingen, die we niet helemaal verholpen kregen”, aldus Vos. “Uiteindelijk hebben we met die auto de race ook moeten opgeven vanwege andere storingen. Maar met de andere auto (startnummer 663, red.) hebben we wel gewoon de race kunnen uitrijden en zijn we zesde in onze klasse geworden. Dat was eigenlijk een heel mooie race. Dat smaakt zeker naar meer!”