Sportscars: BMW-trio Magnussen, Marciello en Vanthoor wint FIA WEC São Paulo, TF Sport-Corvette met Dempsey/Eastwood/Yoluç bovenaan in LMGT3 (lang)

Winst voor het BMW M Team WRT, ditmaal voor Magnussen, Marciello en Dries Vanthoor

Na de winst in mei in Spa heeft het BMW-fabrieksteam WRT de tweede overwinning in het FIA WEC binnen: ditmaal was het de #15 van Kevin Magnussen, Raffaele Marciello en Dries Vanthoor die in de Rolex 6 Hours of São Paulo met de overwinning aan de haal ging. De #51-Ferrari (Pier Guidi/Calado/Giovinazzo) eindigde op de tweede plaats, voor de beide Cadillacs, de van pole gestarte #12 (Nato/Stevens) voor de #38 (Bamber/Bourdais/Aitken). De top vier eindigde binnen 7,5 seconden! Dries Vanthoor schreef geschiedenis door samen met zijn broer Laurens het eerste duo van twee broers te worden met WEC-overwinningen. De #20-BMW met Robin Frijns (Rast/Frijns/S. van der Linde) eindigde als zesde, de #7-Toyota met Nyck de Vries kwam niet verder dan de twaalfde plaats. In LMGT3 was er de tweede seizoenszege voor het TF Sport-Corvette-team na Le Mans, met ditmaal de #34 (Dempsey/Yoluç/Eastwood), voor de #69-WRT-BMW (McIntosh/Thompson/Harper) en de beide Manthey-Porsches, de #92 (Shahin/Pera/Lietz) als derde en de #91 (Cottingham/Boguslavskiy/Güven) als vierde. 

UPD: De #20-BMW kreeg naderhand een tijdstraf van vijf seconden opgelegd voor het veroorzaken van een aanrijding met de #50-Ferrari door Robin Frijns. Daardoor werd het team als achtste geklasseerd.

Tekst: René de Boer (X/Bluesky: @renedeboer)
Foto’s: FIA WEC/DPPI



Will Stevens pakte bij de start vanaf pole de leiding, voor merkgenoot Earl Bamber, maar al snel worstelde zich Kevin Magnussen, die in de #15-BMW een sterke openingsfase kende, tussen de beide Cadillacs. Bij de eerste pitstops verloren de Cadillacs echter tijd en daarmee terrein, waarmee ze uiteindelijk – met de minimale verschillen die beslissend bleken – hun kansen op de winst verspeelden. De #15-BMW bepaalde vervolgens grotendeels het tempo, terwijl de #51-Ferrari meer en meer naar voren kwam. Dat bracht James Calado in het vijfde uur aan de leiding, maar bij de laatste pitstops wist Dries Vanthoor de oorspronkelijke volgorde weer te herstellen, waarop de Belg de tweede WEC-zege voor BMW veiligstelde. De #51-Ferrari kwam als tweede over de eindstreep, gevolgd door de beide Cadillacs.


Robin Frijns streed met de #50-Ferrari, waarvan de #83-Ferrari kon profiteren

Robin Frijns streed in de slotfase lange tijd met Antonio Fuoco in de #50-Ferrari (Fuoco/Molina/Nielsen), maar daarbij kwam het tot contact, waarop Fuoco in de rondte ging. Het leek een normaal raceincident, maar de wedstrijdleiding oordeelde anders en legde Frijns een tijdstraf van vijf seconden op, waardoor de BMW, die als zesde over de eindstreep kwam, uiteindelijk als achtste geklasseerd werd. De #83-AF Corse-Ferrari (Ye/Kubica/Hanson) profiteerde van het incident en veroverde zo de vijfde plaats. De #007-Aston Martin (Tincknell/Gamble) werd aanvankelijk zevende, maar klom na de straf voor Frijns op naar de zesde plaats, gevolgd door de #50-Ferrari en de #20-BMW van Frijns en teamgenoten Rast en Van der Linde. De #009-Aston Martin (Riberas/Sørensen) en de #35-Alpine (Félix da Costa/Milesi/Habsburg) completeerden de top tien.


Racewinnaars Dries Vanthoor, Kevin Magnussen en Raffaele Marciello (vlnr)

Voor Toyota, dat na een teleurstellende kwalificatie had gehoopt op iets meer snelheid in de race, kwamen de verwachtingen niet uit. De #7-Toyota van het Le Mans-winnende trio Mike Conway, Kamui Kobayashi en Nyck de Vries startte na een gridstraf (vanwege het in de weg rijden door Kobayashi ten nadele van de #19-Genesis in de kwalificatie) slechts als 17e. Daarmee was het nog niet gedaan: het team incasseerde in de race ook vijf seconden voor het niet volgen van instructies van de wedstrijdleider bij de start en later een drive-through vanwege een overtreding tijdens een full-course yellow. De twaalfde plaats was het resultaat. “Een uitdagend weekend en een uitdagende dag”, luidde Nyck de Vries’ conclusie. “We hadden sinds het begin van het weekend te weinig performance. We maakten natuurlijk ook enkele fouten maar hoe dan ook waren we niet snel genoeg. Als je de basissnelheid mist, heb je nauwelijks kansen om op te klimmen.”


Lastig weekend voor Toyota, Nyck de Vries en teamgenoten werden uiteindelijk twaalfde 

In de LMGT3-klasse kon het Iron Lynx-team de goede uitgangspositie met de tweede startplaats in de race niet verzilveren. Johannes Zelger ging bij de start te vroeg op het gas, waarmee het team gelijk een drive through opgelegd kreeg. Terwijl de meeste andere teams hun brons-rijder lieten starten, koos het TF Sport-Corvette-team voor zilver-rijder Yoluç als startrijder, waarmee er al in de beginfase aardig wat terrein gewonnen werd. De beide Proton-Fords domineerden de klasse in de eerste racehelft, maar aan het eind van het derde uur nam de Corvette, inmiddels met Peter Dempsey als rijder, de leiding over, waarna Eastwood als slotrijder de overwinning naar huis reed. De WRT-BMW van Anthony McIntosh, Parker Thompson en Dan Harper, voor de gelegenheid uitgevoerd in de kleuren van de Braziliaanse vlag, eindigde op acht seconden als tweede, gevolgd door de beide Porsches van het Manthey-team. De Mercedes van Hodenius, Zelger en Cressoni kwam uiteindelijk niet verder dan de 15e plaats.


Startfase van de LMGT3-klasse, Johannes Zelger in de Iron Lynx-Mercedes was te vroeg weg