Retro: Peter Auto en HVM sluiten partnership voor brede Europese samenwerking en synergie

Aan de vooravond van de Le Mans Classic Legend hebben twee grootheden in de Europese historische autosport een strategisch partnership bekendgemaakt. Peter Auto en HVM gaan voortaan nauw samenwerken om in Europa synergievoordelen te bereiken. Het is hun ambitie om zo het ‘toonaangevende centrale hart van de Europese historische autosport’ te worden.

Tekst: Mattijs Diepraam
Foto's: Carlo Senten

Uit de gezamenlijke verklaring van de twee, waarin zij melding maken van een transactie, kunnen we opmaken dat de HVM-organisatie feitelijk wordt overgenomen door gigant Peter Auto. Ondanks de fusie dan wel overname blijft het merk van HVM bestaan en behoudt de huidige voorman Laurent Vallery-Masson de leiding, zo lieten de twee organisaties weten.

De bekendmaking ligt enerzijds voor de hand, want de programma’s van twee Franse partijen vullen elkaar naadloos aan. Tegelijk is het een opmerkelijk stap, gezien het feit dat HVM deze winter nog een partnership met concurrent Masters Historic Racing aankondigde. Die heeft met Fred Fatien sinds twee jaar immers ook een Franse eigenaar en de F1-grid van Masters was de belangrijkste invulling van HVM’s kroonjuweel, de historische GP van Frankrijk. Op die samenwerking komt Vallery-Masson nu blijkbaar terug. Een analyse van het huidige landschap in de Europese historische autosport laat zien dat dat een logische en verstandige beslissing is.

Peter Auto is de grootste partij, die zich op Europese schaal exclusief richt op sportauto’s (prototypes en GT’s) en daarvoor ook samenwerkt met de FIA/ACO (historisch voorprogramma in het WEC) en SRO (historisch voorprogramma in de GT World Challenge). Peter Auto is niet voor niets eigendom van de ACO. De organisatie heeft zich de afgelopen jaren slechts weinig uitstapjes naar de monoposto’s gepermitteerd en is daar nooit echt succesvol in geweest. Het F2-kampioenschap van Peter Auto was geen lang leven beschoren. Op Dijon was Peter Auto vorig jaar van plan om een eigen F1-race te organiseren, maar dat werd bij gebrek aan belangstelling omgezet in een demo. Ook dit jaar bleef het daarbij op Dijon. Het enige resultaat van naam is de F1-invitatierace op Estoril, maar dat succes komt meer voor rekening van lokale partner RaceReady, de organisatie van de Portugees Diogo Ferrão. Die wist de steun van het casino van Cascais te verwerven en deelnemers daarmee een flinke wortel voor te houden.

HVM is bekend geworden als de organisatie achter de Historic Tour, een binnen Frankrijk rondreizend pakket van nationale historische kampioenschappen. Verder is HVM de promoter van de Classic Interseries voor historische F2’s en F3’s. Recent heeft HVM zich ontwikkeld tot evenementorganisator. De historische GP van Frankrijk op Paul Ricard is de laatste jaren uitgegroeid tot een eclatant publiekssucces, zozeer dat de Italiaanse bond dit jaar HVM heeft gevraagd om op Mugello een vergelijkbare historische GP van Italië op poten te zetten.



Door de snelle teloorgang van Masters – waarvan we in Nederland ook op Zandvoort tijdens de Historic Grand Prix getuige waren – loopt het succes van het evenement op Mugello echter gevaar. Een samenwerking met een sterke partij als Peter Auto zou het voor HVM mogelijk maken om door te pakken en zonder Masters dan maar zelf een Europees historisch F1-kampioenschap te organiseren. Daarvoor zijn de eigen F2- en F3-kampioenschappen het ideale supportprogramma, samen met de zelfstandige Historic Grand Prix Car Association (voor GP-auto’s tot 1966) en de Formula Junior Historic Racing Association. Die laatste organiseert in Europa de Lurani Trophy, het officieuze Europese kampioenschap voor Formule Juniors.

Met Paul Ricard, Dijon, Mugello en Estoril staat er een geraamte voor een kalender. Het Portugese evenement kende tot nu toe verder de normale Peter Auto-programmering (sinds dit jaar bekend als de Le Mans Classic Series), maar kan dan uitgroeien tot een historische GP van Portugal. Dit jaar moest Estoril al van zijn traditionele datum in oktober afwijken omdat Peter Auto in dezelfde maand zijn eigen nieuwe Imola Classic wilde programmeren. Met een gestroomlijnde programmaverdeling tussen de twee zouden beide evenementen hun bestaansrecht behouden en er zelfs allebei bij kunnen winnen.

Ook de Espíritu de Montjuïc op Barcelona is traditioneel een evenement dat de historische F1 op het programma had staan voordat Peter Auto het evenement grotendeels overnam. Daar is de Spa Six Hours aan toe te voegen, dat in 2025 de Formule 1 van Masters kwijtraakte en het toen tevergeefs zelf probeerde. Daarmee zou HVM al een gezonde kalender van zes weekenden hebben.

Volgens diverse invloedrijke stemmen in de historische autosport, die AUTOSPORT.NL sprak, ligt zo’n scenario voor de hand. Of het daadwerkelijk zo gaat uitpakken, gaat de tijd uitwijzen.