DTM: Cairoli pakt leiding in tussenstand DTM na overwinning op Lausitzring
Matteo Cairoli behaalde op de Lausitzring zijn tweede overwinning in de DTM, Nicki Thiim kwam er nog dicht bij
In de zomerse hitte op de Lausitzring behaalt Matteo Cairoli een maand na zijn succes op Zandvoort zijn tweede overwinning in de DTM met de Ferrari van Emil Frey Racing. Na een sterk gereden wedstrijd eindigt Nicki Thiim in de Comtoyou-Aston Martin als tweede, gevolgd door de beide HRT-Fords van Finn Wiebelhaus en pole-sitter Arjun Maini. De 20-jarige Wiebelhaus behaalt daarmee zijn eerste DTM-podiumplaats. Thierry Vermeulen verliest tijd als gevolg van een probleem met het linker achterwiel bij de eerste pitstop en sluit de race als 14e af.
Tekst: René de Boer (X/Bluesky: @renedeboer)
Foto’s: ADAC/Gruppe C, Ford PR
Maini bezorgde Ford de eerste DTM-pole sinds Klaus Niedzwiedz op 15 september 1989
In de kwalificatie op zondagochtend zorgde HRT-rijder Arjun Maini voor de eerste DTM-pole met de Ford Mustang met een tijd van 1:19,750 minuten. Daarmee was hij 0,128 seconde sneller dan Matteo Cairoli in de snelste van de beide Emil Frey-Ferrari’s. Nicki Thiim volgde met de Comtoyou-Aston Martin op de derde startplaats, gevolgd door Finn Wiebelhaus in de andere HRT-Ford. Daarachter Luca Engstler (Abt-Lamborghini), Thomas Preining (Manthey-Porsche), Maro Engel (Winward-Mercedes) en Marco Wittmann (Schubert-BMW), waarmee er zeven verschillende merken op de eerste acht startplaatsen stonden. Thierry Vermeulen reed in de andere Frey-Ferrari de 15e tijd, een plek achter Ben Dörr, de uiteindelijke racewinnaar van gisteren met de Dörr-McLaren. De pole van Maini met de Mustang betekende de eerste DTM-pole voor Ford sinds Klaus Niedzwiedz met de Sierra op 15 september 1989, destijds bij de finale op Hockenheim.
Bij de start pakt Maini de leiding voor de sterk gestarte Cairoli en Thiim. Wittmann ging ogenschijnlijk wat vroeg op het gas, de wedstrijdleiding kijkt of er sprake was van een valse start. Wiebelhaus is vierde voor Engstler en Engel. Dan Wittmann, voor wie gelijk het bericht ‘no further action’ volgt. In de tweede ronde komt de safety-car de baan op vanwege brokstukken op het rechte stuk, waarschijnlijk van de Lamborghini van Paul. Na een ronde achter de Cupra wordt de wedstrijd weer vrijgegeven. Maini leidt voor Cairoli, Thiim, Wiebelhaus, Engstler en Engel. De beide Manthey-Porsche-rijders Preining en Feller maken elkaar het leven zuur, direct daarachter ook de Land-Porsche van Bastian Buus. Korte tijd later verliest Buus zijn twaalfde plaats aan Kelvin van der Linde, maar die krijgt van de wedstrijdleiding de aanwijzing om zijn gewonnen positie weer op te geven.
In de negende ronde gaat het pitstopvenster open, veel rijders komen gelijk binnen: Wiebelhaus, Buus, Van der Linde, Auer, Paul, Gounon, Mapelli en Baert. Van der Linde komt voor Buus weer de baan op, zodat hij de plek die hij moest teruggeven, nu weer gewonnen heeft. Cairoli, Wittmann en Preining stoppen in de volgende ronde. Eng, Bortolotti, Dörr en Vermeulen zijn de rijders die aan het eind van de elfde ronde hun stop maken. Maini, Engel en Glock maken in de twaalfde ronde hun stop. Maini verliest veel tijd als het rechter achterwiel klemt. Daarmee moeten alleen Thiim, Feller en Kalender nog naar binnen. Maini komt achter Cairoli weer de baan op, waarmee hij dus virtueel de leiding in de race aan de Italiaan verloren heeeft. Feller maakt in de 13e ronde zijn stop, Kalender een ronde later. Thiim rijdt vervolgens eenzaam zijn ronden en probeert een zo groot mogelijke voorsprong op te bouwen.
Maro Engel krijgt een ‘penalty lap’ opgelegd, omdat een monteur van zijn team bij de stop een wiel niet de hele tijd vastgehouden heeft. Thiim stopt in de 15e ronde. Hij komt achter Cairoli de baan op, maar verliest direct daarna nog een plek aan Maini, die het voordeel van warmere banden heeft. Zo is de stand na de eerste reeks stops: Cairoli voor Maini, Thiim, Wiebelhaus, Bortolotti, Engstler, Wittmann, Preining, Van der Linde en Engel, die is teruggevallen naar de tiende plaats na zijn ‘penalty lap’. Ook Gounon, die op de 14e plaats rijdt, krijgt een ‘penalty lap’ opgelegd.
Vooraan rijdt Thiim meer en meer het gat naar Maini dicht, terwijl Cairoli relatief probleemloos zijn ronden aan de leiding rijdt. In de 29e ronde gaat het tweede pitstopvenster open. Wiebelhaus is de eerste die binnenkomt. Van der Linde, Buus, Kalender, Feller, Dörr, Vermeulen, Mapelli en Baert volgen zijn voorbeeld. Kalender verremt zich bij het inrijden van de pitstraat en raakt een pilonnetje. De volgende ronde stoppen Wittmann, Preining en Glock. Maini stopt in de 31 ronde, net als Engstler, Eng en Auer. Cairoli stopt als leider in de 31e ronde, net als Bortolotti en Gounon. Thiim blijft nog een ronde op de baan. Thiim komt aan het eind van de 32e ronde als laatste binnen. Snelle stop van Comtoyou: 6,8 seconden. Thiim komt tussen Cairoli en Maini weer de baan op. Maini probeert het gat naar Thiim dicht te rijden, maar zonder succes.
Nadat iedereen de tweede stop gemaakt heeft, leidt Cairoli voor Thiim, Maini, Wiebelhaus, Bortolotti, Engstler, Engel, Wittmann en Van der Linde. Een ronde later passeert Van der Linde zijn Schubert-BMW-teamgenoot en is daarmee achtste. Een ronde later incasseert Van der Linde ook Engel, de Zuid-Afrikaan profiteert duidelijk van zijn aanmerkelijk versere banden.
Finn Wiebelhaus is bezig aan een prima debuutseizoen in de DTM en behaalde zijn eerste podiumplaats
Vooraan rijdt Thiim met ogenschijnlijk gemak naar leider Cairoli, terwijl Wiebelhaus zijn teamgenoot Maini onder druk zet in de strijd om de derde plaats. Ook Thiim heeft het voordeel van verser rubber: zijn Pirelli’s hebben er zeven ronden minder op dan die van Cairoli. In de 41e ronde is het raak tussen de beide Fords: Wiebelhaus passeert Maini en is daarmee derde. Daarvan profiteert Bortolotti, die ook de aansluiting aan het groepje vindt. De 43e ronde is de laatste. Thiim houdt de druk erop, maar brengt de zege voor Cairoli niet meer in gevaar. De Italiaan behaalt na Zandvoort zijn tweede DTM-overwinning. Thiim wordt tweede, voor de beide Fords van Wiebelhaus en Maini, daarachter de Lamborghini’s van Bortolotti en Engstler. Van der Linde, Engel en Wittmann completeren de top tien, Vermeulen eindigt op de 14e plaats. Over twee weken wordt de eerste helft van het DTM-seizoen afgesloten op de Norisring in Neurenberg.