Retro: Groeten uit Hockenheim van de Fast Seventies

Na een meer dan geslaagd gezamenlijk optreden tijdens de Spa Summer Classic hebben de Fast Seventies en het Duitse ETC1300 hun samenwerking onder de noemer Seventies Revival een vervolg gegeven op de Hockenheimring. Tijdens de Young Truck Grand Prix op Hockenheim vormden beide kampioenschappen opnieuw een kleurrijk startveld uit de gloriedagen van de autosport. Met een mooie mix van power, historische techniek en een ontspannen paddocksfeer bewees de combinatie wederom waarom historische racerij nog altijd volop leeft.

Tekst en foto’s: Carlo Senten



Ondanks de concurrentie van de uitverkochte 24 uur op de Nürburgring waren er toch nog toeschouwers terug te vinden op de paddock.



Op de zaterdag avond was er nog entertainment voor de aanwezigen op de paddock, verzorgd door een line-up van dj’s. Al stonden ze ditmaal niet te draaien voor een grote menigte, zoals de laatste in de line-up dat onlangs nog op Coachella had gedaan.



Maar waar de verschillende truck teams hun onderdelen schoon spoten…


… zochten de rijders op de Seventies Revival-paddock elkaar op voor het ‘lange-tafel-diner’, waar iedereen zijn eigen tafels op elkaar liet aansluiten met elk hun eigen diner en elkaars gezelligheid.



Vanwege de truckraces waren de circuitafzettingen op verschillende plaatsen extra verstevigd, de onderste rijen van de tribunes afgezet voor publiek en vrijwel het gehele circuit een redzone voor media tijdens de trucksessies.



Uit veiligheid was het circuit ook aangepast naar het ‘Motorrad’-circuit. De Spitzkehre is onneembaar voor trucks en was daarom dit weekend uit het circuit gehaald, waardoor ook de Seventies afbogen in de richting van de Mercedes Arena voordat zij volgas op de hairpin konden afstuiven tijdens hun sessies.



Druk overleg tussen Carst Span, die met KNAF-dispensatie alle auto’s van de Fast Seventies en de ETC1300 had gekeurd, met Timo en Thorsten, de respectievelijke organisatoren van de twee series. De KNAF-dispensatie was noodzakelijk nadat er door zowel de 24 uur van de Nürburgring als de HZT in Zandvoort geen andere scrutineers beschikbaar waren voor dit weekend.



Nadat de evenementorganisator had besloten om met een andere wedstrijdleider te werken, was die vergeten alle gemaakte afspraken te communiceren met de DMSB. Daardoor werden deze afspraken door de aanwezige officials niet geaccepteerd. Alle auto’s moesten dus opnieuw gekeurd worden door een DMSB-scrutineer.



Nadat de fouten waren uitgesproken, kregen de rijders hun afgenomen vrije training terug en konden ze er uiteindelijk een mooi raceweekend van maken.