Sportscars: Eerst gespind, daarna op pole: Malthe Jakobsen bezorgt Peugeot op Spa eerste FIA WEC-pole met 9X8

De #94-Peugeot was dankzij Malthe Jakobsen het snelste in de kwalificatie op het Circuit de Spa-Francorchamps

Voor het eerst staat er een Peugeot 9X8 op de pole-position voor een FIA WEC-race. In de hyperpole-sessie voor de snelste tien teams uit de voorafgaande kwalifcatie op het Circuit de Spa-Francorchamps zette Malthe Jakobsen in de #94-Peugeot (Duval/Jakobsen/Pourchaire) in 2:00,653 minuten de snelste tijd. Daarmee maakte hij zijn spin in de eerste ronde van de kwalificatie weer goed, al heeft Peugeot daarmee wel een meer versleten bandenset voor de race van morgen. Will Stevens kwam in de #12-Jota-Cadillac (Stevens/Nato/Delétraz) 0,043 seconde tekort op de pole-winnende tijd van Jakobsen. Geen van de beide teams met Nederlandse inbreng kwam in de top tien, waarin Toyota zelfs helemaal ontbrak. Zustermerk Lexus staat daarentegen op pole in LMGT3 dankzij de snelste tijd van de Fransman Hadrien David in de #78-Akkodis ASP-Lexus (Van Rompuy/David/Masson). Ook in de GT-klasse staat er geen auto met Nederlandse inbreng in de top tien.

Tekst: René de Boer (X/Bluesky: @renedeboer)
Foto’s: Rick Kiewiet/Prescott Motorsport

17 oktober 1992. Het antwoord op een pubquiz-vraag voor sportwagenliefhebbers. Dat was de datum van de kwalificatie voor de 500 kilometer van Magny-Cours, de laatste race van het toenmalige WK voor sportwagens. Dat was ook tot dusver de laatste keer dat er een Peugeot (de 905 van Mauro Baldi/Philippe Alliot) op pole-position stond voor een sportwagenrace met WK-status, want de 908, waarmee het Franse merk tot eind 2011 in de Le Mans Series, de Intercontinental Le Mans Cup en de 24 Uur van Le Mans reed, stond nooit aan de start van een race voor een WK.

Bij Peugeot zal het eerste tastbare kwalificatieresultaat met de 9X8 ongetwijfeld voor opluchting zorgen, al weten we vanwege het geheimhouden van de BoP niet volledig welke factoren er daarbij een rol gespeeld hebben. Jakobsen ging tijdens zijn eerste ronde in de kwalificatie op de Raidillon in de rondte, maar wist de auto uit de vangrails te houden en sloot de sessie als tweede achter Charles Milesi in de #35-Alpine (Félix da Costa/Milesi/Habsburg). In de daaropvolgende hyperpole was Jakobsen vervolgens de snelste, voor Stevens en de beide Alpines, de #35 opnieuw met Milesi en de #36 (Makowiecki/Gounon/Martins) met Gounon als rijder. Jack Aitken reed de #38-Jota-Cadillac (Bamber/Bourdais/Aitken) naar de vijfde tijd, gevolgd door de beide Aston Martin Valkyries, de #009 (Riberas/Sørensen) in handen van de Deen en de #007 (Tincknell/Gamble) met eerstgenoemde als rijder. De enige Ferrari in de top tien was de #50 (Fuoco/Molina/Nielsen) met Fuoco.


De #20-BMW, waarmee ook Robin Frijns rijdt, greep net naast de top tien en kwam daarmee niet in de hyperpole-sessie terecht

De beide Belgen Stoffel Vandoorne en Dries Vanthoor completeerden de top tien in de #93-Peugeot (Di Resta/Vandoorne/Cassidy) en de #15-BMW (Magnussen/Marciello/Vanthoor). Net daarachter eindigde de #20-BMW (Frijns/Rast/Van der Linde) met Van der Linde als rijder. Kamui Kobayashi reed de kwalificatie in de #7-Toyota (Conway/Kobayashi/De Vries) en eindigde als twaalfde.


De Toyota waarmee ook Nyck de Vries rijdt eindigde op de twaalfde plaats

De Fransman Hadrien David was in Imola met de tweede tijd al snel in de kwalificatie, maar behaalde nu zijn eerste pole-position in de LMGT3-klasse van het FIA WEC. Zijn tijd van 2:16,612 minuten was 0,194 seconde sneller dan Zach Robichon in de #27-Heart of Racing-Aston Martin (James/Robichon/Drudi). Ben Tuck reed in de #77-Proton-Ford (Powell/Tuck/Priaulx) de derde tijd, gevolgd door Clemens Schmid in de #87-Akkodis-Lexus (Umbrarescu/Schmid/López). Gianmarco Levorato kwalificeerde de #88-Proton-Ford (Gattuso/Levorato/Sargeant) als vijfde, waarmee beide Lexi en beide Fords in de top vijf eindigden.


Snelste LMGT3-kwalificatietijd voor de #78-Akkodis-ASP-Lexus in handen van Hadrien David

De #21-Vista AF Corse-Ferrari (Hériau/Mann/Rovera), de #32-WRT-BMW (Leung/Gelael/Farfus), de #51-Iron Lynx-Mercedes (Berry/Andrade/Martin), de #91-Manthey-Porsche (Cottingham/Boguslavskiy/Güven) en de #34-TF-Corvette (Dempsey/Yoluç/Eastwood) completeerden de top tien. De andere TF Sport-Corvette (McDonald/Edgar/Catsburg) eindigde in handen van McDonald als 14e, de #79-Iron Lynx-Mercedes (Zelger/Cressoni/Hodenius) werd met Zelger als rijder als 16e geklasseerd.


De Iron Lynx-Mercedes waarmee Lin Hodenius rijdt kwam ook niet in de hyperpole terecht