Rally - ONRK: Van Deijne van start tot finish in Zuiderzee Rally
Emmeloord – Tijdens de Van Wieren Zuiderzeerally heeft Kevin van Deijne aan het stuur van zijn Škoda Fabia RS Rally2 de winst gepakt. Onder begeleiding van zijn nieuwe navigatrice Lisette Bakker leidde de Brabander van start tot finish. Jeroen Klein Kromhof werd verrassend tweede en medefavoriet Yannick Vrielink parkeerde zijn Citroën C3 Rally2 op plek drie nadat een lekke band hem ver had teruggeworpen. “Naar mijn idee doe ik niet veel anders dan normaal, ik denk dat we de samenwerking wel als succesvol mogen beschrijven” liet Van Deijne weten.
Tekst: Dré Galiart
Foto's: Dré Galiart en Steven van Veenendaal
Op het randje van de seizoenen
De omstandigheden van de 2026 editie van de Zuiderzeerally lijken vooraf opnieuw prachtig, maar toch is er de dreiging van een regenfront wat zo rond het einde van de middag de polder moet bereiken. Desalniettemin begint de rally in prachtig zonnige omstandigheden. De timing van begin April lijkt opnieuw een schot in de roos. Het parcours is dit jaar weer ingrijpend anders dan vorig jaar, met onder andere de terugkeer van het Industrieterrein Nagelerweg, maar ook andere vertrouwde gezichten uit het verleden zoals de dijkproef bij Blokzijl.
Van Deijne goed uit de startblokken
Met drie van de belangrijkste titelkandidaten al aan de start bij de Duitse Rally Buten un’ Binnen, leken de krachtsverhouding dit jaar al één maal getest. Vrielink kwam daarbij als beste uit de bus en Van Deijne en Rostek volgden. Echter een testwedstrijd is een testwedstrijd en dus mogen de conclusies ook niet te sterk worden getrokken. Bij iedereen is er wel iets nieuw. Bij Van Deijne de navigator, bij Vrielink is het seizoen gepland met een Citroën C3 in plaats van de Škoda en voor Ben van de Laar en Jeroen Klein Kromhof is het ’t eerste volledige kampioenschap met een Rally2 auto, beiden van het merk Škoda. Ingo ten Vregelaar vertrouwt weer op de Hyundai I20 en hoopt nu eindelijk eens op een seizoen zonder problemen. Zo vertrok Kevin van Deijne als snelste op de eerste klassementsproef bij Oldemarkt. Met een verschil van 1,1 seconde op Yannick Vrielink is al snel duidelijk dat ’t verschil in de details zit. Ben van de Laar, Ingo ten Vregelaar en Jeroen Klein Kromhof volgen elk op minder dan een seconde van elkaar.
Repeterend beeld
Ook op proef twee is het beeld hetzelfde. Van Deijne neemt zelfs wat meer afstand van Vrielink en maakt de sterke opening compleet. 4,3 seconden scheiden de twee na de eerste boucle. Achter hen vecht hetzelfde groepje. Ben van de Laar voorop op 4,8 seconden van de scratchtijd en Ten Vregelaar en Jeroen Klein Kromhof beide op 4,9 seconden. Op het eerste oog lijken de verschillen speelbaar met twee man die er net wat bovenuit steken. De tweede boucle zet zich hetzelfde beeld af. Zo bouwt Van Deijne langzaam zijn voorsprong uit naar 6,3 seconden en heeft hij nog alle snelste tijden op zijn naam. Achter het duo vooraan haakt Ten Vregelaar een klein beetje af, maar zijn de marges nog steeds speelbaar. Klein Kromhof weet op de vierde proef voor het eerst Van de Laar af te troeven. “Jeroen en ik zijn rond dezelfde tijd begonnen met rijden, hetzelfde met Yannick. Ik denk dat we een hele mooie club hebben om mee te strijden met ervaren mensen als Kevin en Dennis” zo beschrijft Ben van de Laar de strijd vooraan.
Beslissende lekke band?
In de derde boucle verschuift het sentiment naar het oude. De dijkproef bij Blokzijl en twee maal industrieterrein waaronder de Nagelerweg. Die laatste wordt overigens de eerste maal vanwege veiligheidsoverwegingen geschrapt. Een belangrijk wedstrijdfeit is dan al geschied. “Ik pak een baken, lekke band.. eigen fout”. Zo verliest Vrielink bijna 1 minuut en zakt hij terug naar plek vijf met een marge van 30 seconden goed te maken op de nummer 4. ‘Weg podium” zou je dan zeggen. Ook is er in deze boucle voor het eerste een scratch voor een ander, zijnde Ingo ten Vregelaar die op het industrieterrein Van Deijne de baas is. Vrielink houdt drie proeven over en baalt dat de 21 kilometer van Nagelerweg niet meer tot zijn beschikking zijn na het schrappen van de proef. De wedstrijd lijkt daarmee in het slot te zijn gevallen, al is er nog regen op komst en zit Van de Laar ‘maar’ op 11 seconden van de leiding.
In een klap een andere wedstrijd
De laatste boucle breekt aan en de bandenkeuze is eigenlijk geen vraag maar een gegeven; regenbanden. Het komt rond Emmeloord met bakken uit de lucht en dat blijft niet zonder gevolgen. De eerste berichten luiden ‘meerdere malen over de kop’ en de naam van Ten Vregelaar komt voorbij. Op een vers geasfalteerd stuk asfalt en onderweg met hagelnieuwe regenbanden gaat de Hyundai aquaplanneren en zijn Ingo Ten Vregelaar en Raoul Werger passagier. Na een keer rollen en spinnen in de lucht landt de auto in de sloot maar gelukkig stappen beide mannen op eigen kracht uit. Ook Stig Andervang laat zich op hetzelfde punt verrassen maar hij komt beter weg. Daarmee is het drama in de wedstrijd nog niet voorbij, want op de laatste proef gaat Ben van de Laar samen met Marlon Krieger nog kort van de weg en rijdt uiteindelijk lek. Het duo besluit te wisselen op de proef en laat zo Vrielink weer terug op het podium uitkomen. “Normaal besluit je in Nederland om door te rijden, maar dit is 21 kilometer dus we besloten om toch te wisselen” laat Van de Laar weten. Bij de plaatsvervangende nummer 3, Vrielink, ging ’t juist beter. “De laatste proeven hadden we echt ’t goede gevoel te pakken” meende Vrielink. Verrassende nummer twee aan ’t einde van de wedstrijd is zo Jeroen Klein Kromhof. Conclusie, schadebeperking voor Vrielink, een knap resultaat voor Klein Kromhof en eveneens het idee dat het qua krachtsverhouding dit jaar misschien nóg wat dichter op elkaar zit. Eens zien hoe dat gaat als ook Dennis Rostek zich met de strijd komt bemoeien! En last but not least, een héél solide overwinning voor Van Deijne. “Het was de laatste proeven echt tricky. Ik hoop dat we deze vorm mee kunnen nemen naar de ELE” lacht Van Deijne die duidelijk dat doel van zijn bucketlist wil afvinken.
Rally3 debuut De Boef
Buiten de top drie zijn er altijd wel enkele opmerkelijke resultaten te vermelden. Zoals het debuut van Jelte de Boef in de Rally3 Clio. “De eerste proeven was wel heel erg inkomen, het was de eerste proeven aftasten, maar vanaf proef zes ben ik heel tevreden” meende De Boef. Op de vraag of hij vaker aan de start komt met een Rally3 zegt hij; “Ik heb ook nog een heel leuke M3. Ik moet even overwegen en ’t spaarvarken opbreken” lacht hij. Uiteraard was ’t Willem Wouter Overbeek die de Rally3 klasse domineerde. “We rijden tussen de Rally2’s en dat is prima. Nu moeten we zorgen dat we de titel mee naar huis nemen” klinkt het alweer ambitieus uit de mond van Overbeek. Tot slot was er natuurlijk de broederstrijd binnen de Klein Kromhof familie. Cyriel kwam ook weer eens aan de start met de Fiesta Rally2 van Weijs Motorsport. “Het was opnieuw weer veel leren. We gaan ’s een paar nachten slapen over de vervolgplannen” meende hij. De tijden waren aansprekend en ook mentor Hans Weijs toonde zich tevreden met de progressie.
Toch wel weer Biesheuvel
Bij de historics tekent zich steeds duidelijker af dat er tijdperken zijn die gemarkeerd worden. De jaren 80 met de M3, maar nu ook de pre-2000 klasse met de rentree van Harry Kleinjan in een dikke Escort Cosworth. “De auto is net nieuw opgebouwd dus we hebben veel problemen. We zoeken nog naar de afstellingen” meende de herintreder. Zo was ’t voor de tijden toch vooral kijken naar de twee Antoine’s. Biesheuvel trok met de M3 aan ’t langste eind, maar. “Ballegooijen kon echt super goed volgen. Ik dacht dat we de tweede proef aan de max zaten en tóch was hij sneller” merkte Biesheuvel op. Desondanks wist hij daarna een comfortabele voorsprong op te bouwen. Iets wat Van Ballegooijen goed kon verklaren; “We startte de tweede boucle op dezelfde banden als de eerste. Door de temperatuur was ’t niet meer optimaal en daar hebben we wat verloren”. Hij had ook nog een hachelijk moment toen hij met slicks in ’t natte moest starten na oponthoud. “Ok de slicks waren mijn eigen keuze. Mijn gok was dat de laatste proef geschrapt zou worden vanwege een glad stuk. Ik kwam daar ’t terrein op en van achter ’t gebouw kwam een BMW die gespind was. Ik vond ’t niet verantwoord dat dat kon” zo klonk hij kritisch. Zo is de eerste winst bij de historische voor Biesheuvel, maar de concurrentie zit op ’t vinkentouw.