Racing shows: Autosport op Retro Classics Essen 2026

De HWA Evo.R beleeft dit weekeinde zijn racedebuut op de Nordschleife, maar een showmodel staat ook in Essen

Het is al zo’n twee generaties lang een goede traditie voor liefhebbers van klassieke auto’s om in het vroege voorjaar een trip te maken naar de Duitse stad Essen voor de klassiekerbeurs aldaar. Na 35 jaar onder de naam Techno Classica, georganiseerd door SIHA, met grote Nederlandse inbreng van de familie Franssen, ging de exploitant van het tentoonstellingscomplex in Essen nu in zee met Retro Messen, dat de beurzen Retro Classics in Stuttgart en Neurenberg organiseert. Zo is er dit weekeinde, nog tot en met zondag, de eerste Retro Classics Essen. AUTOSPORT.NL was ter plekke en legde natuurlijk vooral de auto's met een sportieve inslag vast. Wie er nog naartoe wil (openingstijden zaterdag en zondag 10-18 uur): alle informatie is te vinden op www.retro-classics-essen.de.

Tekst: René de Boer (vanuit Essen, X/Bluesky: @renedeboer)
Foto's: Rebocar/R. de Boer


Bekende ingangen waren nu opeens gesloten

“Nieuwe bezems vegen schoon”, aldus een bekend gezegde, en zo zijn er voor wie, zoals uw redacteur, al sinds medio jaren negentig vrijwel geen editie van de Techno Classica miste, onder de nieuwe organisatie heel wat dingen anders. Ingangen die vroeger altijd open waren, zijn nu opeens gesloten, wat voor onnodig lange looproutes zorgt – en je loopt op zo’n beursdag toch al genoeg - , het perscentrum blijkt eveneens niet in gebruik te zijn, dus de zeer welkome kop koffie kopen we gewoon maar zelf, en eenmaal op de beurs blijken veel met name Duitse standhouders te schitteren door afwezigheid.


Deze Kremer-962 (chassisnummer CK-6-88) werd in januari verkocht tijdens een veiling op Rétromobile, maar mag nu dus alweer weg

Hal drie is de grootste hal en traditioneel ook de interessantste, dat is in ieder geval niet veranderd. De aangekondigde grote thematentoonstelling over Bugatti is een tegenvaller: slechts drie auto’s staan er, en twee ervan zijn dan ook nog “recreations” van de zogeheten “Missing Royales”. Drie Nederlandse specialisten vullen een groot deel van de hal: Munsterhuis, Metropool en Aaldering. Bij Aaldering staan zowel de Porsche Carrera GT als de 918 Spyder. De Duitse handelaar Gassmann, die een flink gedeelte van de standruimte tegen de zijwand bezet, heeft onder andere de 962 in Kenwood-kleuren in het aanbod, die eind januari nog in Parijs tijdens Rétromobile op een veiling een andere eigenaar vond. De auto, met Engels kenteken en daarmee geschikt voor gebruik op de weg, kennen we goed: hij was jarenlang in het bezit van de Brit Martin Overington, die ook de eigenaar is van het bij autosportliefhebbers bekende Hotel de France in La-Chartre-sur-le-Loir in de buurt van Le Mans.


Voor wie historisch rallyavontuur zoekt, heeft Belrose Classics heel wat moois.


Geen raceauto, maar wel prachtig, deze Horch 853.

Leuk is een veelkleurige 911 GT2 met Le Mans-historie uit 1998, die met Krauss Sports-rijders Trunk, Müller en Palmberger weliswaar de eindstreep niet haalde, maar nu toch een mooi stuk autosportgeschiedenis vormt uit de tijden van het FIA GT-kampioenschap van voor de eeuwwisseling. Een volgende hal blijkt voor de helft gevuld met bussen en vrachtauto’s, die natuurlijk aardig wat ruimte innemen, maar wat toch niet kan verhullen dat die hal voor de helft gewoon leeg is. En dat beeld, veel lege – en dus onverhuurde – ruimte komen we ook in de overige beurshallen tegen. Dat lijkt prettig, ruim van opzet, maar is toch ook een teken dat de interesse voor deze beurs toch niet zo groot is als de organisatie wellicht van tevoren had gehoopt. Ook vanuit de branche vingen we in de afgelopen weken en maanden al veel van dergelijke geluiden op, en die indruk werd bij het bezoek dus bevestigd.


Porsche 911 GT2 met Le Mans-historie


Aral-Renndienst-bus in de grote hal met bussen en vrachtauto's...


... die echter gewoon voor de helft leeg was.