Retro: Duurzame innovaties met de Lola T70S
De historische autosport is niet bepaald de meest voor de hand liggende plek om duurzame technologieën toe te passen. Maar dit is precies wat Lola nu heeft gedaan door de nieuwe Lola T70S op de markt te brengen.
De continuation Lola T70S is wat milieuvriendelijker dan zijn voorgangers.
Tekst: Willem J. Staat
Foto’s: Lola/ Willem J. Staat
Duurzame innovaties met de Lola T70S
Wie herinnert zich niet de fraaie Lola T70 Sportscar uit de zestiger en zeventiger jaren. Grote namen als Mark Donohue, Joakim Bonnier, Paul Hawkins en David Piper behaalden talloze successen. Het grootste was natuurlijk wel toen de Penske Lola T70 met Mark Donohue en Chuck Parsons in 1969 de 24U van Daytona won. De Amerikaan Jonathan Holtzman zette begin twintiger jaren een trend door met een continuation series van de Tyrrell P34 zeswieler te laten bouwen. M.a.w. geen replica maar een auto gebouwd volgens de originele tekeningen en toestemming van de firma Tyrrell. Dit wordt andermaal in de Historische Autosport voortgezet. Lola brengt voor de historische autosport nu de Lola T70S op de markt. De T70S die inmiddels over het FIA Historical Paspoort beschikt heeft een ecologische voetafdruk die bijna 54 procent lager is dan de eerdere versies uit de zestiger jaren. Indrukwekkend genoeg is dit bereikt terwijl men binnen alle FIA-eisen voor historische raceauto’s is gebleven.
Twee hoofdgebieden hebben bijgedragen aan de aanzienlijke reductie, een nieuw 100 procent duurzaam compositiesysteem voor de carrosserie en de implementatie van een emissiearme productie van magnesiumonderdelen.
Het composietsysteem bekend als het Lola Natural Composite System (LNCS) gebruikt vlasvezels die in basalt met plantaardige hars omhuld zijn. Door het combineren van vlas en basalt worden de mechanische eigenschappen van de vezels verbeterd ten opzichte van de huidige systemen die alleen vlas gebruiken, met een aanzienlijke lagere CO2-voetafdruk dan zowel de koolstofcomposieten als de glasvezel die voor de originele T70 carrosseriepanelen werd gebruikt. Bovendien heeft men bij Lola ook de duurzaamheidskwaliteiten van de carrosserie verbeterd door van op bio gebaseerde materialen gebruik te maken.Evenals in het verleden wordt van een 6,2L Chevrolet V8 motor gebruik gemaakt die natuurlijk iets minder milieuvriendelijker is. De Lola T70S komt in een beperkte oplage op de Historische markt.
De originele Lola T70 zoals wij ze zo vaak bij de Historische Grand Prix de afgelopen veertien jaar in actie zagen. De T70S is wat milieuvriendelijker.
De continuation Lola T70S is wat milieuvriendelijker dan zijn voorgangers.
Tekst: Willem J. Staat
Foto’s: Lola/ Willem J. Staat
Duurzame innovaties met de Lola T70S
Wie herinnert zich niet de fraaie Lola T70 Sportscar uit de zestiger en zeventiger jaren. Grote namen als Mark Donohue, Joakim Bonnier, Paul Hawkins en David Piper behaalden talloze successen. Het grootste was natuurlijk wel toen de Penske Lola T70 met Mark Donohue en Chuck Parsons in 1969 de 24U van Daytona won. De Amerikaan Jonathan Holtzman zette begin twintiger jaren een trend door met een continuation series van de Tyrrell P34 zeswieler te laten bouwen. M.a.w. geen replica maar een auto gebouwd volgens de originele tekeningen en toestemming van de firma Tyrrell. Dit wordt andermaal in de Historische Autosport voortgezet. Lola brengt voor de historische autosport nu de Lola T70S op de markt. De T70S die inmiddels over het FIA Historical Paspoort beschikt heeft een ecologische voetafdruk die bijna 54 procent lager is dan de eerdere versies uit de zestiger jaren. Indrukwekkend genoeg is dit bereikt terwijl men binnen alle FIA-eisen voor historische raceauto’s is gebleven.
Twee hoofdgebieden hebben bijgedragen aan de aanzienlijke reductie, een nieuw 100 procent duurzaam compositiesysteem voor de carrosserie en de implementatie van een emissiearme productie van magnesiumonderdelen.
Het composietsysteem bekend als het Lola Natural Composite System (LNCS) gebruikt vlasvezels die in basalt met plantaardige hars omhuld zijn. Door het combineren van vlas en basalt worden de mechanische eigenschappen van de vezels verbeterd ten opzichte van de huidige systemen die alleen vlas gebruiken, met een aanzienlijke lagere CO2-voetafdruk dan zowel de koolstofcomposieten als de glasvezel die voor de originele T70 carrosseriepanelen werd gebruikt. Bovendien heeft men bij Lola ook de duurzaamheidskwaliteiten van de carrosserie verbeterd door van op bio gebaseerde materialen gebruik te maken.Evenals in het verleden wordt van een 6,2L Chevrolet V8 motor gebruik gemaakt die natuurlijk iets minder milieuvriendelijker is. De Lola T70S komt in een beperkte oplage op de Historische markt.
De originele Lola T70 zoals wij ze zo vaak bij de Historische Grand Prix de afgelopen veertien jaar in actie zagen. De T70S is wat milieuvriendelijker.