Retro: Groeten uit Barcelona van de Espíritu de Montjuïc 2026

In de pitstraat blijken we er een concurrent bij te hebben gekregen… RS Historic-teammanager Louis Quiniou toont zijn resultaten aan teambaas Davide Riparbelli.



De scrutineers zijn er op de paddock maar druk mee om alle auto’s gekeurd te krijgen.



De auto’s worden voorzien van startnummers voor de eerste vrije trainingen.



Een American-style pace car wachtte rustig op zijn beurt om de grids vooruit te gaan.



Bram Bontrup en Olivier Hart dollen nog wat met Charlie Hyett voor zij hun eerste sessie kunnen verrijden.



Terwijl iets verderop de eerste auto alweer wordt ingeladen. De Toj van de familie Devis bleek niet zo betrouwbaar als gehoopt, waarna de Britec-crew de Zakspeed Capri van de familie overbracht naar Barcelona om toch te kunnen deelnemen aan de CER2-sessies.



‘Boss’ O’Connell, test de Toleman TG185 voor zijn klant Jamie Constable, die hem later het weekend zelf bestuurde in de demosessies. De turbomotor begaf het helaas in de laatste demosessie, waardoor de crew nog behoorlijk wat werk heeft tot aan de historische GP van Monaco, waar deze auto voor het eerst mag deelnemen.



Tijdens de eerste testsessies op de donderdag moesten de tow trucks al de nodige auto’s terugbrengen naar de pits, waardoor menig sessie werd afgebroken.



Voor landgenoot Timmo Mol zat het raceweekend met zijn E-type er alweer op voordat het goed en wel begonnen was. Het zat hem ditmaal niet mee, want ook met zijn Porsche 911 2.0L moest hij vroegtijdig de pits opzoeken.



Even raken we verward omdat er druk wordt gefloten, maar er geen zoemer is te horen voor auto’s die de pitstraat opzoeken.



Het bleek dan ook te gaan om de veroorzaker van de code rood, die vervolgens de kortste weg terug naar de pits had genomen – alleen in de verkeerde rijrichting!