Retro: Voorbeschouwing SuperSixties 2026
Op 18 en 19 april gaat SuperSixties, de historische raceserie voor sport- en toerwagens gebouwd voor 1966, weer van start. Voor het eerste raceweekend zijn op dit moment 34 auto’s ingeschreven met een 40-tal rijders.
Tekst: Jan-Bart Broertjes
Foto: PR SuperSixties
Maximale afwisseling
SuperSixties wordt georganiseerd door de rijders zelf, onder de vlag van de vereniging NKHTGT. Kenmerken zijn een stabiel reglement, gelijkwaardige en periode correcte auto’s, sportief rijgedrag, lage inschrijfgelden en vooral veel afwisseling, met races op zes verschillende circuits.
De start is dit jaar op Hockenheim, waar we voor het laatst in 2023 gereden hebben. Jaarlijks wordt ook een ”nieuw” circuit aangedaan. Eind mei gaan we daarom naar Donington Park in het Verenigd Koninkrijk. Een flinke trip, maar ook een legendarisch circuit waar je een keer gereden moet hebben. We verwachten dat weekend veel Engelse gastrijders. Zandvoort en Assen zijn vaste waarden op de kalender en in beide gevallen komt SuperSixties in actie tijdens het top historische race evenement van het jaar, de Historic GP op Zandvoort en de Classic GP op Assen. Dijon-Prenois in de Franse Bourgognestreek is een favoriete najaarsbestemming van SuperSixties. Hier wordt traditioneel een twee-uursrace verreden, waar bij wijze van uitzondering drie rijders per auto mogen starten. Spa-Francorchamps slaan we nooit over en is dit jaar de seizoensafsluiter, tijdens het Super Spa weekend in oktober.
Indeling in klassen
SuperSixties kent een indeling in klassen, naar bouwjaar en cilinderinhoud, voor zowel toerwagens, GT’s (sportwagens) en sport-prototypes. Deze deelnemende auto’s voldoen aan de zogenaamde FIA Appendix K en zijn geprepareerd volgens de oorspronkelijke specificaties. Dit is zijn vastgelegd in het Historisch Technisch Paspoort. De auto’s zien er zodoende historisch correct uit en mogen niet worden voorzien van moderne zaken zoals grotere remmen. De banden zijn Dunlop Racings naar de oorspronkelijke specificatie en bieden weinig grip, wat zorgt voor ouderwets driften en een nadruk op stuurmanskunst.
SuperSixties is een serie van zes losse raceweekends, maar dankzij sponsor HB Watches (Huet Brothers) mogen we aan het eind van het seizoen weer een exclusief HB Benefactor horloge weggeven. Ook in 2026 moeten we dus beslissen wie de beste coureur is in de SuperSixties Classic Racing League. In 2025 waren Lotus-Elan coureurs dominant in veel races, maar de uiteindelijke winnaar over het seizoen was Norbert Gross in een dikke toerwagen, de Ford Falcon Sprint. Qua snelheid komt zo’n 4,7 liter V8 Falcon wat tekort tegenover een kleine en wendbare 1,6 liter Lotus, maar het gaat om het resultaat in de klasse. We verwachten weer veel Lotus Elans aan de start, alleen al voor Hockenheim staan er 7 op de inschrijflijst.
Jan van der Kooi geldt daarbij als favoriet. Hij was in 2025 steeds vooraan te vinden, maar werd in de laatste race uitgeschakeld door pech. In de CT10 toerwagenklasse starten op Hockenheim vier Ford Falcons.
Norbert Gross verdedigt zijn titel.
Norbert Gross verdedigt zijn titel, maar zal een zware dobber krijgen aan driftkoning Carlo Hamilton. Er zijn zes inschrijvingen in de grote GT-klasse, waarbij Rhea Sautter en Andy Newall in de Jaguar E-type en Roelant de Waard in de Shelby Mustang GT350 de grootste kanshebbers zijn. De drukst bezette klasse is GTS11 (sportwagens 1600-2500 cc) met maar liefst 8 inschrijvingen, verdeeld over MGB, Triumph TR4, Porsche 911 en Morgan +4. Wie daarbinnen de favorieten zijn, durven we nu nog niet te zeggen.
Het toerwagenveld wordt vervolmaakt door Mini Coopers en Lotus Cortina’s, bij de GT’s zien we nog TVR en Austin-Healey en er zijn prototypes ingeschreven van Porsche en Chevrolet. En dat is alleen nog maar voor Hockenheim. Kijken we naar het gehele plaatje voor 2026 dan zijn er op het moment 58 registraties met een 70-tal rijders. Dat gaat zeker nog veel meer worden, het ziet ernaar uit dat we het aantal van 100 rijders weer gaan overschrijden.
Lars Bondesson uit Zweden
Bekende en nieuwe gezichten
Het mooie van SuperSixties is dat het een internationaal gezelschap deelnemers trekt, die elkaar vinden in de gedeelde passie voor historisch racen. Op Hockenheim komen zeven verschillende nationaliteiten aan de start. Sommige deelnemers, zoals de vitale tachtiger Lars Bondesson uit Zweden, racen al tietallen jaren bij ons. Maar SuperSixties trekt ook nieuwe racers, want de serie biedt een relatief laagdrempelige springplank naar internationaal historisch racen. Met een Appendix K raceauto kun je namelijk overal terecht, van Scandinavië tot het zuiden van Europa. Omgekeerd maken lokale rijders graag hun opwachting als gastrijder wanneer SuperSixties in de buurt is. SuperSixties is een strikte amateur serie en niet bedoeld voor professionele teams. Betaalde pro-drivers, die in andere takken van historische autosport steeds meer oprukken, worden geweerd. Wat niet wegneemt dat we op zijn tijd graag een celebrity verwelkomen. Op Hockenheim is dat bijvoorbeeld Le Mans-winnaar Volker Weidler, die door Norbert Gross als co-equipier is aangezocht. Een leuk bijverschijnsel van de verplichte pitstops is de mogelijkheid om de auto te delen. Regelmatig komen twee generaties van dezelfde samen aan de start. Zo wordt het stokje doorgegeven aan de jongere garde. Broers, zussen of partners die samen racen komt ook voor.
SuperSixties verwelkomt op Hockenheim een aantal nieuwe gezichten. De Zwitser Marcel Kutak won het afgelopen jaar zijn klasse in de British HTGT serie met zijn Lotus Elan. Hij gaat de degens kruisen met de andere Elan rijders in de GTS-10 klasse. Patrik Goetzinger brengt een Morgan +4 Supersport aan de start en Camilla Brandt maakt haar opwachting met een TVR Mk. 2A. Dat brengt het aandeel vrouwelijke deelnemers voor deze race op 10%. Nog niet genoeg, maar het gaat de goede kant op.
Meer informatie: www.supersixtiesracing.com.
