Racing Shows: Rétromobile viert jubileumeditie groots op nieuwe locatie

Lichte hartkloppingen bij deze Alpine A110.



Maar het hoogtepunt van de benedenverdieping is toch weer een tentoonstelling. Over Bugatti deze keer, met als centrale blikvanger de fameuze Autorail, die speciaal voor de gelegenheid van de Cité du Train in Mulhouse naar Parijs werd vervoerd…



… en daar weer netjes op rails werd gezet.



Hij werd aangedreven door twee benzinemotoren uit de T41 Royale – achtpitters van bijna 13 liter elk – en hield Bugatti in de jaren dertig staande in magere crisistijden voor het autobedrijf. Het is een geweldige staaltje techniek dat zijn tijd destijds vér vooruit was, zoals op de foto op de achtergrond goed is te zien. Wie nog toegang heeft tot oude Octane-tijdschriften, kan in nummer 018 van de Nederlandse editie een uitgebreide Bugatti-reportage van uw verslaggever nalezen, waarin deze trein eveneens aan de orde komt.



De buren in Mulhouse kwamen ook over de brug met een lading Bugatti’s, maar dan voor de weg – van de mooiste tot de lelijkste. Aangezien het Musée Nationale de l’Automobile begon als de Collection Schlumpf, waarin Bugatti de kern vormt, was er veel om uit te kiezen.



Waarbij je er overigens over kunt discussiëren over de vraag of de T32 – bijgenaamd ‘Tank’ – die ‘eer’ van lelijkste Bugatti verdient…



… of toch de enige naoorlogse GP-auto van Bugatti, de T251, die weliswaar een zekere elegantie niet kan worden ontzegd…



… maar die beschamend slecht in elkaar werd gezet in een periode waarin Bugatti op het randje van de ondergang stond. Het zijn in ieder geval twee uiterst gedenkwaardige raceauto’s van het merk.



Dan zijn we eindelijk door de drie verdiepingen heen – maar er is nog meer! Om het hoekje in de aanpalende hal 4 is nu een van de traditioneel sympathiekste onderdelen van de beurs te vinden: het youngtimergedeelte en de vloer voor klassiekers met prijskaartjes tot 30.000 euro. Deze Peugeot 505 GTI verwisselt voor 16.000 euro van eigenaar.



Handelaar A1000 schittert er met wel een héél afwisselend aanbod.



Eigenlijk een koopje, nog geen 9000 euro voor deze Panda 4x4 in Val d’Isère-uitvoering. De 28.500 euro die de Z3 Coupé 2.8 moet opleveren, is dan weer enigszins zwaar op de hand.