Diversen: Veel nieuwe gezichten op KNAF Raceday

Uiteraard werden de debutanten niet zomaar het circuit opgestuurd en werden er eerst de nodige ronden naast een instructeur afgelegd, voordat van positie mocht worden gewisseld.



Bij Van der Heijden Autosport waren bijvoorbeeld Jordi Quinten en Chris Schuttert de hele dag in touw als instructeurs/begeleiders. Quinten reed in 2024 zelf in de Mazda’s, sloeg dit seizoen (op de nodige trackdays na) over, maar hoopt er in 2026 weer bij te zijn. “Ik heb al een stuk of vier karters naast me gehad vandaag en dat ging echt goed. Dit is heel leuk om te doen”, aldus Quinten halverwege de dag.



Kristoff Cox kwam de afgelopen jaren diverse keren uit in de Ford Fiesta Sprint Cup. Met het stoppen van deze competitie probeerde de Belg op Zandvoort een Mazda MX-5 van Nice Racing, dat in de MX-5 Cup samenwerkt met EJ Automotive.



De KNAF Raceday had ook een primeur in de vorm van de Polo uit de nieuw op te starten Polo Cup. De Cup is een initiatief van Niels Molkenboer van Molkenboer Autosport en Marcel Schoonhoven, met name bekend van zijn deelname aan de Supercar Challenge. “We kennen elkaar van de PTC Racing Cup. Niels liet mij deze Polo zien en ook ik werd meteen enthousiast. Het is een initiatief van VW Motorsport South Africa en daar worden de auto’s ook gebouwd. In Duitsland zijn er voor de cup al meer dan 20 verkocht. De auto die we nu hier hebben komt uit Duitsland en is voor de Duitse cup bestemd. Niels en ik hebben er allebei één besteld en die worden momenteel in Zuid Afrika gebouwd. Ergens begin april moeten ze in Nederland aankomen”, aldus Marcel Schoonhoven, die het commerciële deel van de cup voor zijn rekening neemt. Niels Molkenboer zal de technische kant op zich nemen. Eén van de bestelde auto’s zal in de Supercar Challenge worden bestuurd door Fabian Schoonhoven, de zoon van Marcel, en Laurens de Wit, twee rijders die hun sporen al hebben verdiend in deze wedstrijdserie van V-Max. “De andere auto willen we verhuren zodat rijders kennis kunnen maken met de Polo. Het doel is om in 2026 zodanig veel rijders te interesseren dat we in 2027 met genoeg auto’s eigen cupraces kunnen rijden. We zijn geen organisator van evenementen en races dus we willen het onderbrengen in een bestaand programma, waarbij V-Max het meest voor de hand ligt.”



De Polo is in eerste aanblik een TCR-bolide en komt daar ook aardig in de buurt. Wel liggen zowel aanschaf als running costs aanzienlijk gunstiger, vervolgen Molkenboer en Schoonhoven. “De aanschafprijs is rond de 69.000 euro en onderdelen zijn heel goedkoop. Zo is de splitter gewoon van hout, dat scheelt bij het vervangen zo’n tweeduizend euro ten opzichte van kevlar. De motor kan 380pk leveren, maar is in deze versie gelimiteerd op 306 pk. Een enorme reserve dus zodat onderhoud beperkt is. Er zit een sequentiële versnellingsbak in. Ik noem het een mini-TCR, want het komt er heel dicht in de buurt. Het is een echt serieuze raceauto”, aldus Schoonhoven, die de afgelopen jaren regelmatig met een TCR-auto aan de Supercar Challenge deelnam. Op de Raceday maakten Fabian Schoonhoven en Laurens de Wit tot ieders tevredenheid hun eerste meters met de Polo.



In een andere pitbox stond de imposante Formule BRL V6 uit de gelijknamige serie die, na enkele tests in 2025, volgend jaar van start moet gaan. Het betreft een initiatief van Raceway Venray en de auto is afkomstig uit de vroegere Formule Chrysler, maar is op veel punten aangepast en verbeterd. Naast Raceway Venray gaat de serie in 2026 ook op ‘gewone’ circuits races afwerken.



In de middag konden de regenbanden worden ingeruild voor slicks.



De inschrijvingen werden weer verzorgd door V-Max Racing Management



Alles bij elkaar was de inmiddels bijna traditionele KNAF Raceday opnieuw meer dan geslaagd en bleek deze dag weer in een behoefte te voorzien. In het kader van de KNAF Experience Days is er in maart eerst weer een KNAF Rallyday, waarna aan het eind van 2026 de KNAF Raceday ongetwijfeld weer terugkeert op Circuit Zandvoort.