Div: Groeten uit Stuttgart en Weissach - Porsche Motorsport 'Night of Champions' 2025

Walter Röhrl zat na het winnen van de wereldtitel in de rallysport in 1980 voor het daaropvolgende seizoen zonder werk, want hij had bij Mercedes getekend, maar daar werd het geplande rallyproject gestopt nog voordat het goed en wel was begonnen. Bij Porsche vond hij een nieuw onderkomen. In korte tijd werd een 928 GTS als rallyauto ontwikkeld, waarmee Röhrl en Geistdörfer vier wedstrijden voor het Duits kampioenschap wonnen. In 2021 werd de auto volledig gerestaureerd.



Ook goud: de 5.000e Cup-Porsche, waarmee Timo Glock in 2023 als gastrijder deelnam aan de race van de Porsche Mobil 1 Supercup op de Hungaroring.



De ondersteuning van jonge talenten, waarvan onze landgenoot Flynt Schuring nu het meest recente voorbeeld is, begon bij Porsche in 1997 met het toenmalige UPS Porsche Junior Team in de Duitse Porsche Carrera Cup. Timo Bernhard won als Porsche-junior in 1999 de titel en zou later onder andere tweemaal Le Mans winnen en WEC- en ALMS-kampioen worden.



Ook de 963 staat inmiddels al in het museum, al wordt er komend jaar in ieder geval in het IMSA-kampioenschap nog mee geracet.



In de shop van het museum moesten we voor een collega nog wat Porsche-kerstdecoratie meenemen.



Daar kwamen we een deel van de delegatie van Porsche Customer Racing Benelux tegen, van links naar rechts Arthur Peters (kampioen in de GT4-klasse van de Porsche Sprint Challenge Benelux), organisator Lars Plato, Dino van der Geest (algemeen kampioen en GT3-titelwinnaar in de Porsche Sprint Challenge Benelux), promotor Rudi Penders en Carrera Cup Benelux-seriemanager Olivier Aerts.



Eerder had het Benelux-gezelschap al een uitgebreide rondleiding gekregen door de werkplaats en het museum, waarvan we ook een groepsfoto kregen. Van links naar rechts Rudi Penders, Sam Jongejan, Dino van der Geest, Arthur Peters, Milan Marczak, Sam Jongejans broer Max, Jaap van Lagen, Lars Plato en Olivier Aerts.



Onze toeristische route voerde ons verder naar het stadsdeel Feuerbach, waar Ferdinand Porsche een prachtige villa bezat, die hij in 1923 had laten bouwen nadat hij eerder dat jaar tot hoofdconstructeur en directielid bij de Daimler Motoren-Gesellschaft was benoemd. Na de fusie met Benz & Cie. vertrok Porsche bij Daimler-Benz en begon in zijn villa en de bijbehorende garage zijn eigen ingenieurs- en constructiebureau, dat een jaar erna al werd verplaatst naar de Kronenstrasse. Tijdens de oorlog werden de activiteiten tijdelijk verplaatst naar het Oostenrijkse Gmünd, waar onder leiding van zoon Ferry in 1948 de eerste Porsche-sportwagen gebouwd werd, maar na de oorlog woonde de familie Porsche weer in de villa, die nog steeds eigendom van het merk is en dienst doet als gastenverblijf.



In de garage werd soms ook aan prototypes gewerkt.



Hier een historische opname uit het archief van Porsche met de Berlin-Rom-Wagen (Typ 64).