Div: ADAC stelt XT1 als nieuw en innovatief concept voor GT- en toerwagens voor
Thomas Voss, hoofd ADAC Motorsport, zette het idee uiteen
Tijdens het DTM-finaleweekeinde in Hockenheim stelde de Duitse autoclub ADAC een concept voor een nieuw GT- en toerwagenreglement voor, dat vanaf het begin van het komende decennium kan worden toegepast. Onder de naam XT1 wordt gedacht aan een concept waarin verschillende technologieën kunnen worden ingezet, van verbrandingsmotoren via brandstofcel tot volledig elektrisch, waarbij de uiteenlopende technologieën door middel van een “balance of technology” op elkaar worden afgestemd. Het hart van het concept bestaat uit merkspecifieke chassis, vier elektromotoren en een totaal vermogen van ruim 1.000 pk, maar weinig downforce en geen elektronische assistentiesystemen.
Tekst: René de Boer (X/Bluesky: @renedeboer)
Foto’s: ADAC/Gruppe C
De ADAC wil met het nieuwe reglementconcept voor een raamwerk zorgen, maar omtrent de concrete invulling ervan is nog veel onduidelijk. “Dit zou naast bestaande GT3-series kunnen worden doorgevoerd, maar kan bijvoorbeeld ook interessant zijn voor IMSA”, zei Thomas Voss, hoofd ADAC Motorsport, tijdens de presentatie in Hockenheim. Hij stelde dat er met fabrikanten over het idee was gesproken, maar zei tegelijkertijd dat “niemand nog een inschrijfformulier ondertekend heeft”, wat vanzelfsprekend is, want daarvoor is het allemaal nog veel te vaag.
Het basisidee voorziet in vier elektromotoren voor de aandrijving van een chassis, maar waar deze elektromotoren hun energie vandaan krijgen, is vrij. Zo kan worden gekozen voor een verbrandingsmotor op e-fuel of waterstof, maar ook voor een hoogvoltaccu, een brandstofcel of andere technologieën. Bij de Vehicle Control Unit (het centrale regelsysteem), de elektromotoren, de transmissie en de omvormer wordt er gekozen voor uniforme componenten om voor gelijkwaardige prestaties te zorgen. Aerodynamische parameters, gewichtscompensatie en gemeenschappelijke windtunneltests zijn elementen waarmee kan worden gewerkt om een gelijkwaardige strijd mogelijk te maken.
Zo zou het er bij aandrijving door een verbrandingsmotor uitzien
De ADAC zegt met het nieuwe concept zowel fabrikanten als privéteams te kunnen bedienen. Het is de bedoeling dat er nu gesprekken in een werkgroep met de ADAC en geïnteresseerde fabrikanten gaan plaatsvinden, waarna er eind 2026 een reglement moet staan. Dan volgt een test- en ontwikkelingsperiode, waarna eerste races vanaf 2030 gehouden zouden kunnen worden. De ADAC zegt nadrukkelijk dat XT1 niet voor een nieuwe raceserie staat, maar complementair aan bestaande klasses kan zijn. Het idee kan zowel voor sprint- als enduranceraces worden toegepast.