Formule 1: Kort nieuws week 30: FIA, Net Zero

Tussen alle gespeculeer over de toekomst van Verstappen, Red Bull Racing en Mercedes en daarnaast de gebruikelijke vragen (en voorspelbare antwoorden) aan de overige hoofdrolspelers bij McLaren en Ferrari over hun kansen en ambities waren er de afgelopen week toch ook nog wat harde feiten te melden over ontwikkelingen naast het circuit, zoals de invulling die tegenkandidaat Tim Mayer aan het FIA-voorzitterschap wil geven. Ook maakte de Formule 1 de nieuwste cijfers over het Net Zero-inititiatief bekend, al zullen sceptici onder de noemer ‘greenwashing’ opzij willen schuiven.

Tekst: Mattijs Diepraam
Foto: FIA Forward

Mayer geeft eerste uitleg aan zijn FIA-kandidatuur
Onder de noemer FIA Forward gaf Tim Mayer gisteren zijn eerste uitleg aan zijn kandidatuur voor het FIA-voorzitterschap. De Amerikaan publiceerde daartoe een manifest waarin hij zijn belangrijkste punten op een rij zette. Daarbij schuwde Mayer niet om het bewind van de huidige FIA-voorzitter Mohammed Ben Sulayem excessief en willekeurig te noemen. In het manifest was het terugdraaien van die stijl van leidinggeven dan ook het eerste programmapunt. Mayer pleitte voor het herstel van de macht van de FIA-senaat en de World Councils, het einde aan de zwijgplicht voor leden en het afschaffen van de presidentiële greep op de ethische en audit-commissies van de FIA. In plaats daarvan streeft Mayer naar moderne, dienende rol als leider in plaats van de autocratie die Ben Sulayem in zijn ogen heeft bewerkstelligd.

Vervolgens zette Mayer in zijn manifest zijn ambities op een rij, onderverdeeld in kortetermijndoelen voor de eerste 100 dagen van zijn termijn en doelen voor de middellange (1 jaar) tot lange termijn (2-4 jaar). In de eerste 100 dagen wil Mayer bijvoorbeeld een CEO aanstellen die als directeur de dagelijkse uitvoering voor zijn rekening neemt, zodat de voorzitter zich meer op visie en strategie kan richten. Ook wil hij een overlegorgaan creëren voor de deelnemende leden, genaamd de FIA Club Compact, zodat zij rechtstreeks invloed kunnen uitoefenen. Mayer maakte er in zijn begeleidende praatje een punt van dat hij graag luistert naar de grote én de kleine automobielclubs. Daarnaast wil hij een transparant verantwoordingsmechanisme creëren, met controleerbare doelen en deadlines. In die eerste 100 dagen moeten ook de interne, onafhankelijke meldingslijnen voor onethisch gedrag worden hersteld. Tot slot wil Mayer terug naar een onafhankelijke controle van de financiële verslaglegging.

Doelen op de langere termijn omvatten plannen voor meer onafhankelijkheid voor de regio’s, met de voorzitter in een dienende rol, de directe verkiezing van twee World Council-leden per regio, de verbreding van de huidige ‘Women In Motorsport’-commissie naar een volledig inclusief beleid en het beschikbaar stellen van extra fondsen aan de regio’s, zodat die lokale initiatieven vanaf de grond kunnen ondersteunen.

F1 publiceert nieuwe Net Zero-cijfers
Bij monde van directeur Stefano Domenicali maakte de Formule 1-organisatie eergisteren zijn nieuwste cijfers bekend voor het Net Zero-programma, waarmee het als sport in 2030 zijn absolute CO2-uitstoot met 50% wil hebben verminderd ten opzichte van het nuljaar 2018. Inmiddels zit de F1 op 26%, waarbij in 2026 een flinke extra stap zal worden gezet door de introductie van duurzame brandstof van Aramco. Dat doel is bereikt ondanks de groei naar 24 GP’s.

De emissieverlaging wordt onder meer bereikt doordat teams hun hoofdkwartieren duurzaam van energie zijn gaan voorzien, hun medewerkers veel vaker laten thuiswerken, hun vrachtwagens op biobrandstof laten rijden en de evenementen ook zo veel mogelijk op duurzame stroom te laten draaien. De reductie dankzij energiezuinige vrachtvliegtuigen is procentueel aanmerkelijk geringer, maar draagt in absolute termen wel substantieel bij.

Sceptici zullen zeggen dat al deze moeite een druppel op de gloeiende plaat is – en feitelijk is dat ook zo: de huidige reductie die het kleine F1-wereldje heeft bewerkstelligd, staat gelijk aan het enkele jaren schrappen van de internationale lijnvluchten van één middelgroot verkeersvliegtuig. Bovendien is 50% reductie géén Net Zero, zoals het programma heet, zodat greenwashing-verwijten om de hoek schuilen. Toch zijn de inspanningen van het boegbeeld van de sport waardevol, omdat ze voor het oog van de wereld laten zien dat de autosport – met zijn vervuilende imago – méér doet aan zijn footprint dan elke andere wereldsport. Dat heeft ook een positief effect op de beeldvorming ten aanzien van alle lagere vormen van autosport, die evenzeer drijven op een fragiel stelsel van vergunningen voor circuits, rallyproeven en alle andere plekken waar autosport wordt beoefend.