Racing Shows: Big in Japan eerbetoon aan de Japanse autofabrikanten en autosport in Autoworld Brussel
Afgelopen week opende in het Brusselse Autoworld de expositie “Big in Japan”. Het is een eerbetoon aan de Japanse constructeurs want ook de diverse motorfabrikanten kregen een ereplaatsje toebedeeld. Wist U dat Torayo Yamaha al in 1904 een auto bouwde die door stoom werd aangedreven. Later werd Yahama een grote naam in de motorwereld, maar het merk leverde begin 90er jaren zelfs F1-motoren
Een mooi eerbetoon aan de Japanse auto en motor industrie in Brussel met een prachtige achtergrond overigens.
Tekst en Foto’s: Willem J. Staat
De fraaie Mazda Cosmo 1 uit 1970 werd door Autoworld de afgelopen periode als promotie project gebruikt Volgens de overlevering verscheen het eerte Prototype al in 1964.
Big in Japan eerbetoon aan de Japanse autofabrikanten en autosport in Autoworld Brussel
Bij de ingang in het Brusselse Autoworl word je verwelkomd door een knalgele Lexus LFA, ooit het geesteskindje van Hiromu Naruse, de grote man achter de Toyota Gazoo-projecten op de Nürburgring die in 2010 bij een verkeersongeluk in de omgeving van zijn favoriete circuit om het leven kwam en voor wie zelfs Enzo Ferrari een groot respect had. Binnen viel er slechts één LFA te bewonderen. Jammer dat de competitieversie ontbrak want die hadden we graag nog een keer teruggezien. Wat we wel terugzagen was de Toyota 94 CV van de combinatie Mauro Martini, Jeff Krosnoff en Eddie Irvine die in 1994 eigenlijk als eerbetoon aan Roland Ratzenberger de 24U van Le Mans had moeten winnen maar in het zicht van de finish met een technisch probleem te kampen kreeg. Jeff Krosnoff en Roland Ratzenberger zijn helaas niet meer onder ons maar het Le Mans Toyota-erfgoed blijft ons voor altijd aan deze twee racehelden herinneren.
De acherzijde oogt een vleugje Amerikaans, maar dat was de trend in de zestiger jaren.
Naast de Le Mans Toyota, de Mazda 767B die in 1991 met de combinatie Volker Weidler, Bertrand Gachot en Johnny Herbert de 24U van Le Mans won. Tien jaar eerder behaalde de combinatie Pierre Dieudonné/Tom Walkinshaw met een TWR Mazda RX7 de zege in de 24U van Francorchamps. De voorloper van het huidige Japanse Super GT kampioenschap was het Japanse Japan Grand Touring Championship dat tot 2004 bestond.
De Mazda 787B die in 1991 als eerste auto met een Wankelmotor de 24U van Le Mans wist te winnen, Destijds een unicum in de autosport.
Uit dit kampioenschap zagen we een fraaie Toyota Supra, identiek aan die waarmee de combinatie Pedro de la Rosa/Michael Krumm in 1997 het kampioenschap wonnen. Kort daarna werd de productie van dit model gestaakt.
Hoogtjdagen voor de Toyota Supra in het All Japan Grand Touring Car Championship eind negentiger jaren. Na het winnen van diverse titels stopte men bij Toyota met de productie van die model.
Met de huidige GT4 Supra is het merk nu op vele fronten actief. Vanaf 2026 volgt er nieuwe geschiedschrijving omdat men Toyota vol op het spectaculaire Australische Supercars kampioenschap gaat inzetten. En ook de rallysport bleef met de bolides van Carlos Sainz en Colin McRae in Autoworld niet onbetuigd.
De Toyota Supra uit 1995 was destijds het paradepaardje van het merk.
Ook viel ons oog op twee geëxposeerde Toyota 2000 GT’s. Overigens was die auto aanvankelijk geen verkoopsucces totdat de James Bond film “You only live twice met een afgezaagd dak opdook. Van de filmauto werden maar liefst 351 auto’s gebouwd. Die waren niet voor het grote publiek bestemd helaas. Maar na deze film werd de 2000 GT een enorm verkoopsucces. Voor de consument kwam er helaas geen convertible versie beschikbaar.
Op de eerste etage van de expositie waan je je echt in Japanse sferen. Door prachtige Japanse achtergrondmuziek, decoraties en uitleg van de Japanse cultuur- en ontwikkeling van de Japanse auto-industrie wordt de bezoeker in een bepaalde stemming gebracht. Hetgeen dit evenement weer tot een kwaliteitstentoonstelling verheft zoals we dit van Autoworld gewend zijn. De expositie in Brusssel is nog tot 31 augustus a.s. te bewonderen. Tijd voor een kleine rondgang,
Een mooi eerbetoon aan de Japanse auto en motor industrie in Brussel met een prachtige achtergrond overigens.
Tekst en Foto’s: Willem J. Staat
De fraaie Mazda Cosmo 1 uit 1970 werd door Autoworld de afgelopen periode als promotie project gebruikt Volgens de overlevering verscheen het eerte Prototype al in 1964.
Big in Japan eerbetoon aan de Japanse autofabrikanten en autosport in Autoworld Brussel
Bij de ingang in het Brusselse Autoworl word je verwelkomd door een knalgele Lexus LFA, ooit het geesteskindje van Hiromu Naruse, de grote man achter de Toyota Gazoo-projecten op de Nürburgring die in 2010 bij een verkeersongeluk in de omgeving van zijn favoriete circuit om het leven kwam en voor wie zelfs Enzo Ferrari een groot respect had. Binnen viel er slechts één LFA te bewonderen. Jammer dat de competitieversie ontbrak want die hadden we graag nog een keer teruggezien. Wat we wel terugzagen was de Toyota 94 CV van de combinatie Mauro Martini, Jeff Krosnoff en Eddie Irvine die in 1994 eigenlijk als eerbetoon aan Roland Ratzenberger de 24U van Le Mans had moeten winnen maar in het zicht van de finish met een technisch probleem te kampen kreeg. Jeff Krosnoff en Roland Ratzenberger zijn helaas niet meer onder ons maar het Le Mans Toyota-erfgoed blijft ons voor altijd aan deze twee racehelden herinneren.
De acherzijde oogt een vleugje Amerikaans, maar dat was de trend in de zestiger jaren.
Naast de Le Mans Toyota, de Mazda 767B die in 1991 met de combinatie Volker Weidler, Bertrand Gachot en Johnny Herbert de 24U van Le Mans won. Tien jaar eerder behaalde de combinatie Pierre Dieudonné/Tom Walkinshaw met een TWR Mazda RX7 de zege in de 24U van Francorchamps. De voorloper van het huidige Japanse Super GT kampioenschap was het Japanse Japan Grand Touring Championship dat tot 2004 bestond.
De Mazda 787B die in 1991 als eerste auto met een Wankelmotor de 24U van Le Mans wist te winnen, Destijds een unicum in de autosport.
Uit dit kampioenschap zagen we een fraaie Toyota Supra, identiek aan die waarmee de combinatie Pedro de la Rosa/Michael Krumm in 1997 het kampioenschap wonnen. Kort daarna werd de productie van dit model gestaakt.
Hoogtjdagen voor de Toyota Supra in het All Japan Grand Touring Car Championship eind negentiger jaren. Na het winnen van diverse titels stopte men bij Toyota met de productie van die model.
Met de huidige GT4 Supra is het merk nu op vele fronten actief. Vanaf 2026 volgt er nieuwe geschiedschrijving omdat men Toyota vol op het spectaculaire Australische Supercars kampioenschap gaat inzetten. En ook de rallysport bleef met de bolides van Carlos Sainz en Colin McRae in Autoworld niet onbetuigd.
De Toyota Supra uit 1995 was destijds het paradepaardje van het merk.
Ook viel ons oog op twee geëxposeerde Toyota 2000 GT’s. Overigens was die auto aanvankelijk geen verkoopsucces totdat de James Bond film “You only live twice met een afgezaagd dak opdook. Van de filmauto werden maar liefst 351 auto’s gebouwd. Die waren niet voor het grote publiek bestemd helaas. Maar na deze film werd de 2000 GT een enorm verkoopsucces. Voor de consument kwam er helaas geen convertible versie beschikbaar.
Op de eerste etage van de expositie waan je je echt in Japanse sferen. Door prachtige Japanse achtergrondmuziek, decoraties en uitleg van de Japanse cultuur- en ontwikkeling van de Japanse auto-industrie wordt de bezoeker in een bepaalde stemming gebracht. Hetgeen dit evenement weer tot een kwaliteitstentoonstelling verheft zoals we dit van Autoworld gewend zijn. De expositie in Brusssel is nog tot 31 augustus a.s. te bewonderen. Tijd voor een kleine rondgang,