In Memoriam Karl Heinz Becker
Afgelopen week overleed waarschijnlijk één van de laatste der Mohikanen in de autosport. Privé-rijder Karl Heinz Becker overleed in zijn geboorteplaats Stadthagen in de omgeving van Wunstorf op 81-jarige leeftijd. Wat Karl Heinz misschien wel bekend of beroemd maakte was zijn DRM-deelname eind jaren zeventig jaren met een door Luigi Colani ontworpen BMW 320.
Wie van de oude generatie herinnert zich Karl Heinz Becker niet? Hier met de Colani BMW 320 op circuit Zolder 1977 in actie. Bij het zien van het design moest men bij BMW Motorsport destijds wel even slikken.
Tekst: Willem J. Staat
Foto’s: Willem J. Staat/Boss Series
Karl Heinz Becker offerde werkelijk alles voor de autosport op.
In Memoriam Karl Heinz Becker
Karl Heinz Becker startte zijn lange auto sportcarrière in 1962 in de toerwagenracerij en richtte medio zeventiger jaren de firma Becker Motor Racing op. Een bedrijf dat ook onderdelen voor andere racing teams leverde en vervaardigde. Begin zeventiger jaren was Karl Heinz met een BMW 2002 in de toenmalige DRM actief. Grote bekendheid kreeg Becker in 1977 toen hij met zijn prachtige door Luigi Colani BMW 320 aan de toenmalige DRM deelnam. Bij het zien van het design krabde men zich bij BMW Motorsport wel even achter de oren maar zorgen behoefde men zich echter niet te maken. Motorisch was de auto gewoon niet competitief genoeg. Met de komst van het Groep C reglement in 1982 kocht Becker een prachtige Lola T600 waarmee hij later ook aan de Interserie wedstrijden deelnam. Becker kende met de prachtige Lola T600 weinig geluk want de motor ‘’ging eeuwig kapot’’
Vervolgens werd het kortstondig een Minardi F1 in de BOSS Series die al snel door een 2005 Dallara Renault vervangen werd waarmee Karl Heinz een groot aantal successen boekte. In 2010 werd hij zelfs nog kampioen in de Master Class van de BOSS GP Series. In 2018 kwam het echter tussen de coureur en de BOSS-organisatie tot een behoorlijk conflict. Na een ongeval op Hockenheim sloot de BOSS-organisatie de inmiddels 74-jarige gentleman coureur van deelname aan de serie uit. Becker was woedend. Hoewel de Duitser geen schuld aan het ongeluk had, noemde Becker het zelf gewoon leeftijdsdiscriminatie.
Na het conflict met de BOSS-organisatie keerde Becker niet meer terug in de sport.. In 2014 onderging Becker nog een hartoperatie maar maakte kort daarna alweer een succesvolle comeback op de circuits. “Van al wat ik in de afgelopen jaren in deze sport geïnvesteerd heb, had ik misschien wel tien huizen kunnen kopen’’ zei Becker ooit eens. Met Karl Heinz Becker ging waarschijnlijk ook één van de laatste der Mohikanen in deze sport heen.
Met zijn 2005 Dallara WSR Renault was Becker in het verleden vaak op Circuit Zandvoort te gast.
Wie van de oude generatie herinnert zich Karl Heinz Becker niet? Hier met de Colani BMW 320 op circuit Zolder 1977 in actie. Bij het zien van het design moest men bij BMW Motorsport destijds wel even slikken.
Tekst: Willem J. Staat
Foto’s: Willem J. Staat/Boss Series
Karl Heinz Becker offerde werkelijk alles voor de autosport op.
In Memoriam Karl Heinz Becker
Karl Heinz Becker startte zijn lange auto sportcarrière in 1962 in de toerwagenracerij en richtte medio zeventiger jaren de firma Becker Motor Racing op. Een bedrijf dat ook onderdelen voor andere racing teams leverde en vervaardigde. Begin zeventiger jaren was Karl Heinz met een BMW 2002 in de toenmalige DRM actief. Grote bekendheid kreeg Becker in 1977 toen hij met zijn prachtige door Luigi Colani BMW 320 aan de toenmalige DRM deelnam. Bij het zien van het design krabde men zich bij BMW Motorsport wel even achter de oren maar zorgen behoefde men zich echter niet te maken. Motorisch was de auto gewoon niet competitief genoeg. Met de komst van het Groep C reglement in 1982 kocht Becker een prachtige Lola T600 waarmee hij later ook aan de Interserie wedstrijden deelnam. Becker kende met de prachtige Lola T600 weinig geluk want de motor ‘’ging eeuwig kapot’’
Vervolgens werd het kortstondig een Minardi F1 in de BOSS Series die al snel door een 2005 Dallara Renault vervangen werd waarmee Karl Heinz een groot aantal successen boekte. In 2010 werd hij zelfs nog kampioen in de Master Class van de BOSS GP Series. In 2018 kwam het echter tussen de coureur en de BOSS-organisatie tot een behoorlijk conflict. Na een ongeval op Hockenheim sloot de BOSS-organisatie de inmiddels 74-jarige gentleman coureur van deelname aan de serie uit. Becker was woedend. Hoewel de Duitser geen schuld aan het ongeluk had, noemde Becker het zelf gewoon leeftijdsdiscriminatie.
Na het conflict met de BOSS-organisatie keerde Becker niet meer terug in de sport.. In 2014 onderging Becker nog een hartoperatie maar maakte kort daarna alweer een succesvolle comeback op de circuits. “Van al wat ik in de afgelopen jaren in deze sport geïnvesteerd heb, had ik misschien wel tien huizen kunnen kopen’’ zei Becker ooit eens. Met Karl Heinz Becker ging waarschijnlijk ook één van de laatste der Mohikanen in deze sport heen.
Met zijn 2005 Dallara WSR Renault was Becker in het verleden vaak op Circuit Zandvoort te gast.