Rally - ONRK: Rostek opent 2025 het sterkst in de polder

Emmeloord – Dennis Rostek heeft zijn titel van 2024 extra glans gegeven bij de eerste Nerderlandse wedstrijd in 2025. De Duitse Skoda-rijder leek in de eerste boucle met een ruime voorsprong afstand te nemen van de rest van het veld, maar na een tijdscorrectie werd de wedstrijd in extremist toch nog spannend. De Duitser wist het hoofd koel te houden en pakte de zege. “Ik heb gisteren nog lang met de engineers zitten praten en uiteindelijk hebben we de afstelling omgegooid. Dat bleek de juiste keuze” zo liet hij weten na de finish.

Tekst en foto's: Dré Galiart & Steven van Veeenendaal



Prachtige dag!
Koud, nat en rukwinden, zijn de termen die naar voren komen bij wie herinneringen oproept aan historische edities van de Zuiderzeerally. Dus bij de voorbereiding werden alvast de winterjassen, regenjacks en thermoskannen klaargelegd, want dat was toch de standaard voorbereiding voor de Zuiderzeerally. Dachten we.. Niets is minder waar, want ja er staat een windje, maar de zon staat zijn mannetje onder een strak blauwe hemel. Ideale ingrediënten voor een mooie rallydag! De rally is ook dit jaar daar waar zijn wortels liggen, op de dijkproeven. Worstdijk, Lindedijk en Blankenham. Dit mogen gerust klassiekers van de Nederlandse rallysport worden genoemd. Ook in het deelnemersveld ‘oude’ bekenden die zogezegd herintreden, meer bepaald voormalig kampioen Jeroen Swaanen (Ford Fiesta Rally2), genavigeerd door Erik de Wild. Maar ook de hoofdrolspelers van vorig jaar zijn erbij; Rostek/Kopczyk (Fabia Rally 2), Van Deijne/Verschuuren (Hyundai I20 Rally 2), Ten Vregelaar/Werger (Fabia R5), Andervang/Hakkesteeg (Hyundai I20 Rally 2) en aanvankelijk ook Vrielink. Helaas moest laatstgenoemde en navigator Harm van Koppen door een portie schade in de seizoensopener in Duitsland, forfait geven.



Krachtsverhoudingen lijken duidelijk
Op de eerste proef zijn de gevolgen van het mooie weer direct zichtbaar. Vele honderden mensen doen hun best om langs de dijken een glimp op te vangen van de rallyauto’s onder het stralende zonnetje. Op de proeven is er meteen een duidelijk verschil te zien. Het beeld van een ontketende regerend kampioen die een aanzienlijk gat slaat met de rest van de concurrentie. Toch heeft hij daar zelf wel een verklaring voor ‘Ik heb in Duitsland al heel wat testkilometers gemaakt en een wedstrijd gereden. Daarnaast bevallen deze snelle vloeiende proeven me gewoon wel’ meent Rostek na de eerste boucle. Hij pakt op de eerste proef meteen ruim vijf seconden op de verrassende nummer 2, Stan Pex. Nog maar weer een ‘zoon van’ maar dan wel van een meer recent actief geworden rijder Richard Pex. Op de tweede proef pakt hij zelfs brutaal de ‘scratch’ en houdt zo aansluiting bij Rostek om op proef drie weer wat toe te geven. “Dat we zo snel, zo dichtbij zouden zitten had ik niet verwacht, maar het voelt goed aan, de notes zijn goed” meent Pex Jr. Achter Pex is het Andervang die als nummer 3 opduikt, eveneens een verrassing. Van Iersel volgt op vier en Ten Vregelaar op vijf. Naar Swaanen en Van Deijne is het verder zoeken Van Deijne en Swaanen volgen pas op zeven en acht en zien zelfs de Opel van Wolves nog voorbij komen. Op de tweede proef herpakken Van Deijne en Ten Vregelaar zich en sluiten aan achter Pex, maar op proef drie gaat een goed resultaat het ‘putje’ in voor Ten Vregelaar. Hij laat zich verrassen op de derde proef. “We spinden met 150 kilometer per uur en gingen de dijk af. Ik geloof dat we ook nog ‘s 6 meter omhoog moesten klimmen voor we weer op de weg zaten”. Zo kan er alvast in de eerste boucle een streep door een goed resultaat voor Ten Vregelaar.



Onverwachte spanning
De tweede boucle lijkt in veel op de eerste, met dien verstande dat Rostek op de eerste proef uitloopt, maar op de tweede proef moet hij opnieuw toegeven op Pex. Als de heren weer in de regroup staan en er een correctie van een tijd plaatsvindt ziet de algemene stand er in een klap spannender uit. Zes seconden scheidt Rostek en Pex en dus is er nog alles om voor te vechten. “Dat was heel sterk van Pex, zeker op de tweede proef. Het laat zien dat hij een potje kan sturen. Je mag je in Nederland nooit zeker weten van de winst, je moet altijd blijven pushen” verklaard Rostek over zijn opponent. Daarachter houdt Andervang nog altijd stand op plek drie. In tegenstelling tot de eerste boucle komen Van Deijne en Swaanen langzaam op tempo, maar of dat voor Van Deijne nog voldoende is om voor het podium te gaan strijden?? Dat is de vraag. Het verschil is 20 seconden en Swaanen moet op zijn beurt 16 seconden toegeven op Van Deijne. De knap gestartte Wolves is gezakt naar plaats 7, achter de eerste Rally3 Clio van Klein Kromhof.



Eindsprint
Met een overbrugbare marge van zes seconden zorgt plotseling voor het nodige hoofdbrekens in kamp Rostek. “Mijn navigator zei dat Stan zeven seconden sneller was op de middelste proef, dus zeiden we tegen elkaar ‘ufff’. Dus we zijn juist op die proef er nog ’s voor gaan zitten” lacht Rostek. Het resultaat is een nagenoeg gelijke tijd op de eerste proef van de derde boucle, maar 1,7 seconden winst voor Rostek op de sleutelproef. En dan lijkt het pleit beslecht. Pex reageert als volgt “Rostek heeft nog een stapje bijgezet voor de laatste proeven, want hij ‘moest’ en ik wilde toch finishen”. Toch grapte Rostek tussendoor dat Pex misschien toch eens moet ruilen met de auto van z’n vader. “Ik heb een model ouder dan pa, maar goed, ook met deze kun je winnen” reageert Pex. Laten we ’s zien of hij die bewering ook in daden kan omzetten, dit jaar. Knap derde was Andervang. Stig was blij en dat was te merken. “Ik moet nog leren op asfalt, maar ik vind het wel leuk. Dit jaar hebben we een onderstel wat wel goed past op asfalt, dus het is minder een gravelauto. En mijn navigator heeft ’t super goed gedaan” liet de Zweed optekenen.



Top vijf voor de herintreder
“We hebben nummer vijf op de auto dus dat hebben ze goed gedaan” lachte Jeroen Swaanen aan de finish, verwijzend naar zijn eindklassering. “Ik ben tevreden, maar ja. Tijden.. ben ik niet tevreden mee, maar het tweede boucltje hebben we laten zien dat  we toch nog wel snelheid hebben. En we zijn schadevrij aan de finish, dat telt ook” aldus de voormalig kampioen. Nog een voormalig kampioen liet eigenlijk hetzelfde beeld zien als Swaanen, vroeg in de wedstrijd tijd verliezen en dat niet meer te boven komen. “Ik was eigenlijk voor een 1-2 hier naartoe gekomen, maar om na een mindere start nog in te halen is bijna niet te doen. We hebben maar kort getest omdat de auto volledig opnieuw is opgebouwd. Volgende keer beter” vond Van Deijne. Cyriel Klein Kromhof eindigde als zevende achter de Rally2 auto’s en dat slechts een handvol seconden voor de Opel Kadett van Edwin Wolves. “We reden even vijfde algemeen, dat was wel leuk, maar uiteindelijk ligt dat aan degene achter het stuur. Wij doen ons ding, lekker rijden en de kop d’r bij. We hadden niet verwacht zo in de mix te zitten” vond Wolves.



Net 18
In de Rally5, wat toch met alle Clio’s een sterk bezette klasse is, viel er één naam op. Dit keer geen zoon maar een neef van.. Want wie herinnert zich niet de tijden van het Paradigit Rallyteam met Arjen de Koning, maar ook Patrick van Empel. Zijn neef bleek vandaag niet te kloppen in de Rally5 categorie. Max van Empel, pas net 18 geworden maakte zijn debuut in de rallysport en deed dat in stijl. In de sterk bezette Motul Clio Rally Trophy dwong hij respect af van de gevestigde namen. Zo moest Elbert Deij toegeven "die nieuwe jonge Max, die gaat wel echt serieus snel hoor." Van Empel domineerde de Rally5 klasse door alle proeven te winnen en ook in het algemeen klassement liet hij van zich horen met een 18e plaats (zeer toepasselijk) als resultaat. "Super gaaf, ik had dit totaal niet verwacht, we hebben gewoon ons eigen tempo gereden. Toen Eddy (Smeets) na de eerste proef zei dat we een scratch reden zei ik dat kan niet, maar het bleek toch te kloppen." 



Tijdstraf kan Biesheuvel niet stoppen
In de Historische rally was er wederom één man waar geen maat op stond. Eén man en één wapen, de E30 M3. Antoine Biesheuvel reed scratch op scratch, maar maakte wel een foutje wat in de moderne rally ook een punt van discussie was; de virtuele chicane. Heel simpel gezegd een punt waarop vertraagd moet worden tot een bepaalde snelheid en waarbij digitaal wordt aangegeven dat er voldoende is vertraagd. Biesheuvel deed dat naar inzicht van de wedstrijdleiding niet voldoende en kreeg de bijbehorende tijdstraf van 1 minuut (iets wat in de moderne wedstrijd ook in de top voorkwam bij Martin van Iersel). De minuut kon hem echter niet deren, want Justin Hendriks moest in de Ascona uiteindelijk toch nog ruim een halve minuut toegeven ondanks de straftijd. Het podium van de rally werd vervolledigd door Adri Moree in de Evo VI.