DTM: Kort nieuws voorafgaand aan de testdag in Oschersleben (UPD: Verrassing van Ford-team HRT)
De beide McLarens van Dörr Motorsport
Woensdag vindt de officiële testdag in de aanloop naar het DTM-seizoen plaats in de Motorsport Arena Oschersleben, waar eind april ook het eerste raceweekeinde van het jaar op het programma staat. Met Thierry Vermeulen, die aan zijn derde seizoen in de serie begint, en debutant Morris Schuring staan er voor het eeerst sinds 2004 weer twee Nederlanders aan de start voor een volledige campagne. In de aanloop naar de test zet AUTOSPORT.NL het nodige DTM-nieuws op een rij.
UPD: Verrassend nieuws van het Duitse team HRT, dat twee Ford Mustangs aan de start brengt. De Indiër Arjun Maini stond al langer vast als rijder, want die hoort zo ongeveer bij de inventaris van het team uit Meuspath, ook toen de renstal van Hubert Haupt nog met Mercedes actief werd. De bezetting van de tweede HRT-Mustang is echter redelijk onverwacht, want vrijwel iedereen ging uit van de Noor Dennis Olsen, die sinds vorig jaar fabrieksrijder is bij Ford en dus al een seizoen ervaring met de Mustang heeft, maar ook kan bogen op DTM-ervaring, want eerder reed (en won) hij al met Porsche in de serie. Olsen rijdt echter niet voor HRT, want vanmiddag maakte het team bekend dat de Zwitser Fabio Scherer de andere Mustang bestuurt. Ook Scherer heeft al wat ervaring in de serie, hij kwam eerder in de DTM uit met een Class 1-Audi voor het Belgische WRT, dat toen klantenteam van het merk met de vier ringen was.
Tekst: René de Boer (X/Bluesky: @renedeboer)
Foto's: PR
- Lange tijd zag het ernaar uit, dat Audi voor het eerst sinds 2000 op het appel zou ontbreken, nadat het Abt-team de overstap had gemaakt naar Lamborghini. Afgelopen week echter kwam de bevestiging dat er alsnog een Audi R8 in het veld is, en wel een exemplaar dat Land Motorsport inzet voor de Zwitser Ricardo Feller. Die zou oorspronkelijk samen met Bastiaan Buus het Porsche-team Allied-Racing vormen, maar het geplande DTM-programma van het team van Jan Kasperlyk kwam uiteindelijk niet tot stand.
- Met de bevestiging van de Audi neemt het aantal merken in de DTM dit jaar toe tot negen, iets wat sinds 1987 niet meer het geval was. Dit seizoen zijn het Aston Martin, Audi, BMW, Ferrari, Ford, Lamborghini, McLaren, Mercedes-AMG en Porsche. Destijds waren het Alfa Romeo, BMW, Ford, Mercedes-Benz, Opel, Rover, Toyota, Volkswagen en Volvo, met de aantekening dat er maar één keer een Volkswagen bij was, de Golf van Peter Mamerow op de Nürburgring.
- In de aanloop naar de test van deze week hebben nu nagenoeg alle teams ook hun kleurenschema’s voor het komende DTM-seizoen onthuld, in het Duits steevast aangeduid als ‘design’, hoewel in het Engels de term ‘livery’ correct is (‘design’ is het ontwerp van de auto, waarop de teams uiteraard geen invloed hebben). Dörr Motorsport kent twee verschillende kleurstellingen: Ben Dörr rijdt in wit en McLaren-oranje (‘papaya’), zijn nieuwe teamgenoot Timo Glock rijdt in wit met rood en blauw, wat met name te danken is aan sponsor Yukatel, een telecomaanbieder uit de Duitse deelstaat Hessen. Ook Rühl24, een onderneming in voedingssupplementen, treedt bij Dörr als sponsor op en is op beide auto’s zichtbaar.
Niet echt een geslaagde kleurencombinatie: rood en roze op de Landgraf-Mercedes van Lucas Auer
- In het Mercedes-kamp valt het gesplitste kleurenschema van Lucas Auers Landgraf-Mercedes op. De ene kant is roze vanwege sponsor BWT, de andere kant is rood met dank aan Windhager. De combinatie van rood en roze is nu niet bepaald esthetisch geslaagd te noemen. Het Oostenrijkse team Lechner Racing, dat dezelfde sponsors heeft, doet dat in de Porsche Supercup aanmerkelijk beter met de roze auto voor Robert de Haan en de rode auto voor Marvin Klein.
- Na de nodige kritiek in het afgelopen seizoen heeft de organiserende ADAC de procedure rondom de ‘Balance of Performance’ aangepast. De ervaren Belgische specialist Claude Surmont blijft namens SRO maatgevend, maar hij maakt nu deel uit van een ‘BoP-commissie’ waarin ook een vertegenwoordiger van de ADAC als organisator en de Duitse autosportfederatie DMSB zitting hebben. Bovendien mogen de betrokken merken hun visie geven op de ‘BoP’, die telkens een week voorafgaand aan het evenement wordt gepubliceerd. De mogelijkheid om tijdens een raceweekeinde veranderingen door te voeren blijft gehandhaafd.