Retro: Blik op de 100-jarige historie van de 24 Uur van Spa-Francorchamps in de 'Gallery of time'

Volvo was medio jaren tachtig actief in het EK Toerwagens, nota bene met sponsoring van skifabrikant Nordica. Vandaag de dag zijn skimerken al blij als ze hun eigen team van skiërs kunnen financieren, laat staan andere takken van sport kunnen sponsoren. Andere tijden... Deze Volvo 240 is actief in de Belcar Historic.



De Belgische BMW-tuner Luigi is ook nauw verbonden aan de 24-uursrace in Francorchamps. In 1977 had het team de klasse in Le Mans gewonnen en trad een maand daarna met een 3.0 CSL in dezelfde kleuren aan tijdens de race in de Ardennen, maar kon met de auto in productie-uitvoering geen vuist maken tegen de sterkere concurrentie in de hogere divisie.



BMW's, we krijgen er geen genoeg van! Deze 635, in 1984 bestuurd door Roberto Ravaglia, Gerhard Berger - die vanuit Francorchamps even naar Zandvoort op en neer reed om te testen ter voorbereiding op zijn aanstaande F1-debuut - en Manfred Winkelhock, viel met een motorprobleem uit.



528i van Eggenberger, die met Umberto Grano, Siggi Müller en Helmut Kelleners, in 1982 als derde in de 24-uursrace eindigde.



In 1986 prepareerde Hans van der Beek deze Mazda 929, die hij samen reed met Raymond Coronel en Loek Vermeulen. Het trio eindigde op de 23e plaats.



De winnende Ford Capri uit 1980 van Philippe Martin en Jean-Michel Martin, die ook het jaar ervoor al gewonnen hadden met een Capri.



Vijf jaar na de oprichting van het merk in 1919 was Citroën in 1924, het eerste jaar van de 24-uursrace, ook in België al volop actief. Zo werd er een team van drie B2's ingeschreven voor de première van de 24-uursrace, de auto's uitgevoerd in de destijds officiële kleuren van Citroën, donkerblauw en geel. In gesloten formatie eindigden de auto's op de 13e, 14e en 15e plaats in de race, waarmee Citroën de eerste winnaar werd van de 'Coupe du Roi'. Deze prijs wordt tot op de dag van vandaag uitgereikt voor de beste teamprestatie in de race.



Toyota Celica, die in 1973 in handen van de latere Toyota-sportdirecteur Ove Andersson en de latere Dakar-winnaar graaf Freddy Kottulinski als negende eindigde.



Nog een 635 CSI.



3.0 CSL van Hezemans/Quester uit 1973.