Retro: De terugkeer van de Groep C Momo Porsche 962 in de Historische autosport
Anderhalf jaar geleden spraken wij op het TT Circuit van Assen Fritz Gebhardt, organisator van de Historische Groep C Supercup. Fritz Gebhardt, afkomstig uit een familie met autosportbloed in de aderen vertelde ons toen vol trots dat hij de Porsche 962 uit 1990 weer had teruggekocht. Na een avontuurlijk autosportleven kwam de auto weer terug in handen van de familie Gebhardt en is nu volledig gerestaureerd.
Norisring 1989. De Gebhardt Porsche 962-001 GS met Gianpiero Moretti op weg naar de vierde plek. Foto: Willem J. Staat
Tekst: Willem J. Staat
Foto’s: Peter Heil/Gebhardt Motorsport met dank aan Fritz Gebhardt
De eerste rollout van de auto. Na 35 jaar omzwervingen weer terug op eigen bodem. Teameigenaar Fritz Gebhardt kijkt vol spanning toe.
De terugkeer van de Groep C Momo Porsche 962 in de Historische autosport
Ik heb in mijn autosportleven heel wat bijzondere auto’s gezien. Sommige blijven in herinnering vanwege hun bonte beschildering of hun kleurrijke bestuurders zoals de Porsche 962C van Gianpiero Moretti, oprichter van de firma Momo. Een firma in autosportaccessoires die over de gehele wereld wijd vertakt is. Moretti overleed in 2012 op 71-jarige leeftijd. Wat achter bleef was een ongelofelijke erfenis van bolides waarin hij gereden heeft. De Porsche 962-001 GS is daar één van.
Eindelijk na jarenlange restauratie de eerste rollout of shakedown of hoe je het ook noemen mag.
De huiskleuren van Moretti waren voor zijn auto’s en producten altijd eigenlijk Ferrari-rood. Maar niet alleen de Gebhardt Porsche 962-001 GS onderscheidde zich duidelijk door een wat andere configuratie van de overige 962’s. Naar mate de jaren verstreken brachten de verschillende teams al dan niet met goedkeuring vanuit Stuttgart de nodige modificatie aan hun klantenversies aan. Aan de Gebhardt Porsche 962C 001 GS is duidelijk te zien dat de achterzijde wat korter is. In 1989 zag ik Gianpiero Moretti op de Norisring voor de eerste maal met deze auto in actie. Hij eindigde toen als vierde in de z.g. 200 mijlswedstrijd.
Even voor een systeemcheck naar binnen en vervolgens kon Stanley Dickens volgas gaan.
De auto werd als 962-001 BM chassis destijds van Brun Motorsport overgenomen . “Tijdens de 24 U van Daytona 1990 heeft Derek Bell de auto op zijn dak gelegd’’ vertelde Fritz Gebhardt ons destijds in Assen. Toch was de carriere van het chassisnr. 962-001 GS bij lange na niet over.
De auto reed onder Gebhardt vlag nog diverse wedstrijden en kwam uiteindelijk in handen van het Franse Chotard Team dat de 24U van Le Mans in 2003 met de combinatie Denis Morin(F)Didier Caradec(F)/Alain Sturm(F) als 14e wist af te sluiten. Jean Pierre Beltoise reed er zelfs in de voortrainingen dat jaar mee. Vervolgens verscheen de auto in 2004 voor de laatste maal op het Circuit de La Sarthe.
Volgas op het rechte stuk.
Nadat Fritz Gebhardt een aantal jaren geleden de Groep C2 Gebhardt bolides uit het fantastische Groep C tijdperk voor de historische racerij wist op te sporen werden die allemaal weer teruggekocht en opnieuw gerestaureerd. De auto’s kwamen destijds in de historische Groep C Supercup met o.a. Michael Lyons en Marco Werner in actie. Maar Fritz had nog één droom, het opsporen en restaureren van de 962-001 BM en weer terug in originele staat brengen. Na een jarenlange restauratie bij Gebhardt Motorsport kwam de auto enkele weken geleden eindelijk gereed en maakte kort daarna in handen van de Zweedse oud Le Mans-winnaar Stanley Dickens(1989 samen met Jochen Mass en Manuel Reuter in de Sauber Mercedes C9) op het Motodrom van Hockenheim de allereerste shakedown voordat de auto tijdens de Hockenheim Historics gedurende het weekend van 3-5 mei a.s. voor de eerste maal na 21 jaar weer opnieuw in actie komt.
In het Motodrom met oud Le Mans winnaar Stanley Dickens achter het stuur.
En ook voor Stanley Dickens is de 962-001 GS geen onbekende. In 1989 reed hij er samen met Gianpiero Moretti mee op Road Atlanta en het duo eindigde daar als derde. En ook tijdens de IMSA GP van Mid Ohio behaalde de auto eenzelfde resultaat. Met de comeback van Gebhardt MoMo Porsche 962-001 GS tijdens de Hockenheim Historics is de cyclus volledig rond.
Een uniek stuk autosportgeschiedenis komt begin volgende maand tijdens de Hockenheim Historics in actie. De fans zullen niet teleurgesteld zijn.
Norisring 1989. De Gebhardt Porsche 962-001 GS met Gianpiero Moretti op weg naar de vierde plek. Foto: Willem J. Staat
Tekst: Willem J. Staat
Foto’s: Peter Heil/Gebhardt Motorsport met dank aan Fritz Gebhardt
De eerste rollout van de auto. Na 35 jaar omzwervingen weer terug op eigen bodem. Teameigenaar Fritz Gebhardt kijkt vol spanning toe.
De terugkeer van de Groep C Momo Porsche 962 in de Historische autosport
Ik heb in mijn autosportleven heel wat bijzondere auto’s gezien. Sommige blijven in herinnering vanwege hun bonte beschildering of hun kleurrijke bestuurders zoals de Porsche 962C van Gianpiero Moretti, oprichter van de firma Momo. Een firma in autosportaccessoires die over de gehele wereld wijd vertakt is. Moretti overleed in 2012 op 71-jarige leeftijd. Wat achter bleef was een ongelofelijke erfenis van bolides waarin hij gereden heeft. De Porsche 962-001 GS is daar één van.
Eindelijk na jarenlange restauratie de eerste rollout of shakedown of hoe je het ook noemen mag.
De huiskleuren van Moretti waren voor zijn auto’s en producten altijd eigenlijk Ferrari-rood. Maar niet alleen de Gebhardt Porsche 962-001 GS onderscheidde zich duidelijk door een wat andere configuratie van de overige 962’s. Naar mate de jaren verstreken brachten de verschillende teams al dan niet met goedkeuring vanuit Stuttgart de nodige modificatie aan hun klantenversies aan. Aan de Gebhardt Porsche 962C 001 GS is duidelijk te zien dat de achterzijde wat korter is. In 1989 zag ik Gianpiero Moretti op de Norisring voor de eerste maal met deze auto in actie. Hij eindigde toen als vierde in de z.g. 200 mijlswedstrijd.
Even voor een systeemcheck naar binnen en vervolgens kon Stanley Dickens volgas gaan.
De auto werd als 962-001 BM chassis destijds van Brun Motorsport overgenomen . “Tijdens de 24 U van Daytona 1990 heeft Derek Bell de auto op zijn dak gelegd’’ vertelde Fritz Gebhardt ons destijds in Assen. Toch was de carriere van het chassisnr. 962-001 GS bij lange na niet over.
De auto reed onder Gebhardt vlag nog diverse wedstrijden en kwam uiteindelijk in handen van het Franse Chotard Team dat de 24U van Le Mans in 2003 met de combinatie Denis Morin(F)Didier Caradec(F)/Alain Sturm(F) als 14e wist af te sluiten. Jean Pierre Beltoise reed er zelfs in de voortrainingen dat jaar mee. Vervolgens verscheen de auto in 2004 voor de laatste maal op het Circuit de La Sarthe.
Volgas op het rechte stuk.
Nadat Fritz Gebhardt een aantal jaren geleden de Groep C2 Gebhardt bolides uit het fantastische Groep C tijdperk voor de historische racerij wist op te sporen werden die allemaal weer teruggekocht en opnieuw gerestaureerd. De auto’s kwamen destijds in de historische Groep C Supercup met o.a. Michael Lyons en Marco Werner in actie. Maar Fritz had nog één droom, het opsporen en restaureren van de 962-001 BM en weer terug in originele staat brengen. Na een jarenlange restauratie bij Gebhardt Motorsport kwam de auto enkele weken geleden eindelijk gereed en maakte kort daarna in handen van de Zweedse oud Le Mans-winnaar Stanley Dickens(1989 samen met Jochen Mass en Manuel Reuter in de Sauber Mercedes C9) op het Motodrom van Hockenheim de allereerste shakedown voordat de auto tijdens de Hockenheim Historics gedurende het weekend van 3-5 mei a.s. voor de eerste maal na 21 jaar weer opnieuw in actie komt.
In het Motodrom met oud Le Mans winnaar Stanley Dickens achter het stuur.
En ook voor Stanley Dickens is de 962-001 GS geen onbekende. In 1989 reed hij er samen met Gianpiero Moretti mee op Road Atlanta en het duo eindigde daar als derde. En ook tijdens de IMSA GP van Mid Ohio behaalde de auto eenzelfde resultaat. Met de comeback van Gebhardt MoMo Porsche 962-001 GS tijdens de Hockenheim Historics is de cyclus volledig rond.
Een uniek stuk autosportgeschiedenis komt begin volgende maand tijdens de Hockenheim Historics in actie. De fans zullen niet teleurgesteld zijn.