DTM: DTM viert vandaag 40e verjaardag.
Een historische dag in de autosport vandaag. Exact 40 jaar geleden begon het Bergischer Löwe weekend op Circuit Zolder met het allereerste DTM weekend, oorspronkelijk als Deutsche Produktionswagen Meisterschaft op basis van het toenmalige Franse NOSCAR-reglement van de inmiddels overleden Philippe Gurdjian, tevens organisator van de Franse Grand Prix. Autosport.nl heeft in het verleden met de artikelen van collega René de Boer en foto’s van ondergetekende altijd met plezier berichtgeving van dit kampioenschap verricht waarvan de parameters gedurende de crisis nogal zijn veranderd Met een fotografisch beknopte weergaven blikken we nog eens kort terug.
Vandaag exakt 40 jaar geleden begon het DTM op Circuit Zolder.
Tekst en Foto’s: Willem J. Staat
DTM viert vandaag 40e verjaardag
40 jaar geleden begon op Circuit Zolder het DTM. Ik had er toen nog geen idee van dat dit kampioenschap 35 jaar lang zo’n belangrijke rol in mijn verdere leven zou gaan spelen. Hoogte- en diepte punten met vallen en opstaan. Toen de ITR in 1988 onder leiding van Hans Werner Aufrecht van HWA de verantwoordelijkheid voor de promotie van de serie nam was er geen weg meer terug. DTM was niet alleen het toonaangevende toerwagenkampioenschap in Duitsland maar vrijwel in de gehele wereld. Nadat Audi zich halverwege 1991 na een technisch schandaal terugtrok leek er een vacuüm te ontstaan maar dankzij de komst van Alfa Romeo bleef de series overeind maar in 1996 moest men vanwege te hoge kosten er definitief de stekker uit trekken. In 2000 herrees de DTM opnieuw als een Phoenix uit en groeide dankzij de marketingbetrokkenheid van de betrokken fabrikanten Audi, BMW en Mercedes wederom tot ongekende hoogte bij de fans.
Harald Grohs maakte zichzelf onsterfelijk door die allereerste wedstrijd op Circuit Zolder te winnen.
Corona en interne politiek maakte echter aan alles een einde. Gerhard Berger die het estafette stokje van Hans Werner Aufrecht had overgenomen schakelde gedurende de Corona-periode naar het GT3 concept over nadat alle betrokken fabrikanten er vanwege stijgende kosten en de op handen zijnde energietransitie er definitief de stekker uit getrokken hadden. Eind 2022 moest de ITR haar activiteiten staken en nam de ADAC de restanten van de ITR over. Het kampioenschap was in ieder geval gered en daarmee kun je respect voor de ADAC hebben dat men dit risico aan durfde te gaan. Maar met de GT3’s zal het nooit meer worden zoals het ooit was. Geen schitterende vonkenregens meer maar ook geen samenwerking met de Japanse Super GT-organisatie. Twee wedstrijden vonden in 2019 op Hockenheim en Motegi plaats. Ook daar moest noodgedwongen een streep onder gezet worden. We doken met wat fotografische hoogtepunten toch even in de archieven.
Maar jonge talenten kregen door Audi, BMW en Mercedes vaak in hun weg naar de top lucratieve toerwagencontracten aangeboden zoals Michael Schumacher in 1989 bij Mercedes. Hij maakte zich niet bepaald populair toen hij tijdens de seizoensfinale op Hockenheim titelkandidaat Johnny Cecotto elimineerde. Schumi werd door 100.000 man uitgefloten. Twee jaar later werd hij door de F1 fans omarmd. Het was het begin van een schitterende F1 carriere.
BMW won in 1989 met Roberto Ravaglia de titel. Twee jaar later kon Cor Euser dankzij de steun van een niet met name genoemde tabaksfirma en BMW Nederland aan een aantal wedstrijden deelnemen. Doordat Cor in tegentelling tot de fabrieksjongens over het ABS systeem beschikte reed hij slechts eenmaal in de punten.
Toenmalig Zandvoort Circuit Directeur Hans Ernst erkende de sportieve en economische waarde van het DTM en haalde de serie in 2001 voor het eerst naar Nederland. De tweede editie in 2011 werd door het 9/11 drama in New York overschaduwd. Eén minuut stilte voorafgaande aan de wedstrijd met vooraan de Brit Peter Dumbreck. Tegenwoordig adviseur voor Falken bij de diverse Nordschleife projecten.
Vandaag exakt 40 jaar geleden begon het DTM op Circuit Zolder.
Tekst en Foto’s: Willem J. Staat
DTM viert vandaag 40e verjaardag
40 jaar geleden begon op Circuit Zolder het DTM. Ik had er toen nog geen idee van dat dit kampioenschap 35 jaar lang zo’n belangrijke rol in mijn verdere leven zou gaan spelen. Hoogte- en diepte punten met vallen en opstaan. Toen de ITR in 1988 onder leiding van Hans Werner Aufrecht van HWA de verantwoordelijkheid voor de promotie van de serie nam was er geen weg meer terug. DTM was niet alleen het toonaangevende toerwagenkampioenschap in Duitsland maar vrijwel in de gehele wereld. Nadat Audi zich halverwege 1991 na een technisch schandaal terugtrok leek er een vacuüm te ontstaan maar dankzij de komst van Alfa Romeo bleef de series overeind maar in 1996 moest men vanwege te hoge kosten er definitief de stekker uit trekken. In 2000 herrees de DTM opnieuw als een Phoenix uit en groeide dankzij de marketingbetrokkenheid van de betrokken fabrikanten Audi, BMW en Mercedes wederom tot ongekende hoogte bij de fans.
Harald Grohs maakte zichzelf onsterfelijk door die allereerste wedstrijd op Circuit Zolder te winnen.
Corona en interne politiek maakte echter aan alles een einde. Gerhard Berger die het estafette stokje van Hans Werner Aufrecht had overgenomen schakelde gedurende de Corona-periode naar het GT3 concept over nadat alle betrokken fabrikanten er vanwege stijgende kosten en de op handen zijnde energietransitie er definitief de stekker uit getrokken hadden. Eind 2022 moest de ITR haar activiteiten staken en nam de ADAC de restanten van de ITR over. Het kampioenschap was in ieder geval gered en daarmee kun je respect voor de ADAC hebben dat men dit risico aan durfde te gaan. Maar met de GT3’s zal het nooit meer worden zoals het ooit was. Geen schitterende vonkenregens meer maar ook geen samenwerking met de Japanse Super GT-organisatie. Twee wedstrijden vonden in 2019 op Hockenheim en Motegi plaats. Ook daar moest noodgedwongen een streep onder gezet worden. We doken met wat fotografische hoogtepunten toch even in de archieven.
Maar jonge talenten kregen door Audi, BMW en Mercedes vaak in hun weg naar de top lucratieve toerwagencontracten aangeboden zoals Michael Schumacher in 1989 bij Mercedes. Hij maakte zich niet bepaald populair toen hij tijdens de seizoensfinale op Hockenheim titelkandidaat Johnny Cecotto elimineerde. Schumi werd door 100.000 man uitgefloten. Twee jaar later werd hij door de F1 fans omarmd. Het was het begin van een schitterende F1 carriere.
BMW won in 1989 met Roberto Ravaglia de titel. Twee jaar later kon Cor Euser dankzij de steun van een niet met name genoemde tabaksfirma en BMW Nederland aan een aantal wedstrijden deelnemen. Doordat Cor in tegentelling tot de fabrieksjongens over het ABS systeem beschikte reed hij slechts eenmaal in de punten.
Toenmalig Zandvoort Circuit Directeur Hans Ernst erkende de sportieve en economische waarde van het DTM en haalde de serie in 2001 voor het eerst naar Nederland. De tweede editie in 2011 werd door het 9/11 drama in New York overschaduwd. Eén minuut stilte voorafgaande aan de wedstrijd met vooraan de Brit Peter Dumbreck. Tegenwoordig adviseur voor Falken bij de diverse Nordschleife projecten.