Indycar: Tijdperk van groei, hybride en verhoogde veiligheid
Volgend weekend begint het Indycar-seizoen in St. Petersburg maar nieuw is natuurlijk de 1 miljoen dollar-wedstrijd op de “Thermal Club” dat slechts een eindje rijden van de grootste entertainmarkt verwijderd ligt. Maar is er ook de terugkeer naar de historische Milwaukee Mile, spannende avondwedstrijden in Iowa en World Technology Raceway en uiteraard de seizoensfinale in Nashville. Indycar vermeldt met trots dat de vrije trainingen kwalificatiesessies het hoogste aantal kijkers sinds tien jaar wisten te behalen. Ook begint men met het aftellen naar de 108e editie van de Indy 500 met de seriedocumentaire “100 Days to the Indy 500” De eerste aflevering wordt op 26 april a.s. op het CW net in de USA uitgezonden.
Will Power tijdens een hybride test eind 2023 op de Indianapolis Motor Speedway.
Tekst: Willem J. Staat
Foto’s Indycar
Tijdperk van groei, hybride en verhoogde veiligheid
Mark Miles CEO van de Penske Entertainment Corporation is vol enthousiasme over het komende seizoen en de groei van de serie: “De stijgende bezoekersaantallen gecombineerd met een ongelofelijke betrokkenheid van de fans via de digitale kanalen, een stijgend aantal fans, hogere merchandise verkopen en een stijgend aantal TV kijkers en zichtbaarheid zijn allemaal tekenen van een aanzienlijk momentum. Wij kijken er naar uit om deze stijgende lijn zowel op en naast de baan voort te zetten. Zeker nu het doek opgaat voor een nieuw en boeiend seizoen. Afgezien van de persoonlijkheden zal alle focus op een nieuw recordseizoen met talloze verhaallijnen liggen.” Indycar maakt een duidelijk groeiproces door.
Komst Hybride na Indy 500
De teams van de NTT Indycarseries wachten met spanning op de komst van de 2.2L V6 motor met dubbele turbocompressor en hybride technologieën die na de Gainbridge Indy 500 geïntroduceerd gaat worden. Tot die tijd zullen de teams de grens kunnen verleggen met verbeterde mogelijkheden voor baanrecords met lichtere chassiscomponenten die aan de hybride zijn toegevoegd. Ze bevatten een lichter 3D-geprint titanium aeroscreen boven frame. Zonder aan de algehele sterkte afbreuk te doen bespaart het nieuwe Indycar boven frame maar liefst zeven pond ten opzichte van het vorige model. Bovendien zal een overstap naar een magnesiumhuis van de versnellingsbak, waarin de hybride hulp-eenheid is ondergebracht eveneens voor een aanzienlijke gewichtsbesparing zorgen.
Het Hybride systeem bestaat uit de Motor Generator Unit(MGU) en het Energy Storage System (ESS).
Teams zullen over de vrijheid beschikken om meerdere strategieën te gebruiken voor de regeneratie inzet terwijl de krachtbron energie opbouwt en via de MGU verzendt voor en na te zijn opgeslagen in de ultracondensator. De nieuwe krachtbron zal naast de Push to Pass(POP) op de road- en stratencircuits gebruikt worden en levert ruim 100 pk extra op. Voor de ovals zal deze krachtbron met handmatige en automatische regeneratieopties beschikbaar zijn. Inmiddels heeft de hybride-eenheid van Indycar al 34.108 mijl achter de kiezen. Voor een soepele overgang naar het hybride systeem zullen er in 2024 voor onverwachte wisselingen van de hybride-eenheden geen gridstraf worden opgelegd.
Veiligheid 2024
- Vanwege de veiligheid zullen er LED’s op de eindplaten van de achtervleugel worden toegevoegd. Deze moeten tijdens regenachtige weersomstandigheden voor een betere zichtbaarheid voor de achteropkomende rijders zorgen.
- Voor de veiligheid heeft Indycar de remschijven opnieuw ontworpen die nu voor nog een betere koeling zorgen.
- Een sterkere borgmoer wordt aan het voorwiellager toegevoegd. Passend bij de implementatie van een bijgewerkte borgmoer voor het achterwiellager uit 2023. Deze update wordt toegepast na het incident tussen de No. 27 Andretti Global auto en de No 6. Arrow McLaren inschrijving wat resulteerde in het verlies van het linker achterwiel van de No.27
- Versterkte achterste borgring
- Nieuwere en sterkere bevestigingen achter waarbij de wielen niet meer aan de bouten van de remklauwen zijn gemonteerd.
- Tijdens de Sensio GP op Indianapolis begin mei zal er op de auto’s een lichtgewicht ballistisch scherm (aeroscreen) geïntroduceerd worden dat voor een betere koeling voor de rijder moet zorgen. Een kanaal aan de voorkant zorgt ervoor dat er lucht naar de borst van de rijder wordt geleid. Deze kanalen bestaan uit 3D geprint rubber om letsel aan de handen te voorkomen. Het vernieuwde aeroscreen zal overigens alleen maar op de road- en stratencircuits gebruikt worden.
Will Power tijdens een hybride test eind 2023 op de Indianapolis Motor Speedway.
Tekst: Willem J. Staat
Foto’s Indycar
Tijdperk van groei, hybride en verhoogde veiligheid
Mark Miles CEO van de Penske Entertainment Corporation is vol enthousiasme over het komende seizoen en de groei van de serie: “De stijgende bezoekersaantallen gecombineerd met een ongelofelijke betrokkenheid van de fans via de digitale kanalen, een stijgend aantal fans, hogere merchandise verkopen en een stijgend aantal TV kijkers en zichtbaarheid zijn allemaal tekenen van een aanzienlijk momentum. Wij kijken er naar uit om deze stijgende lijn zowel op en naast de baan voort te zetten. Zeker nu het doek opgaat voor een nieuw en boeiend seizoen. Afgezien van de persoonlijkheden zal alle focus op een nieuw recordseizoen met talloze verhaallijnen liggen.” Indycar maakt een duidelijk groeiproces door.
Komst Hybride na Indy 500
De teams van de NTT Indycarseries wachten met spanning op de komst van de 2.2L V6 motor met dubbele turbocompressor en hybride technologieën die na de Gainbridge Indy 500 geïntroduceerd gaat worden. Tot die tijd zullen de teams de grens kunnen verleggen met verbeterde mogelijkheden voor baanrecords met lichtere chassiscomponenten die aan de hybride zijn toegevoegd. Ze bevatten een lichter 3D-geprint titanium aeroscreen boven frame. Zonder aan de algehele sterkte afbreuk te doen bespaart het nieuwe Indycar boven frame maar liefst zeven pond ten opzichte van het vorige model. Bovendien zal een overstap naar een magnesiumhuis van de versnellingsbak, waarin de hybride hulp-eenheid is ondergebracht eveneens voor een aanzienlijke gewichtsbesparing zorgen.
Het Hybride systeem bestaat uit de Motor Generator Unit(MGU) en het Energy Storage System (ESS).
Teams zullen over de vrijheid beschikken om meerdere strategieën te gebruiken voor de regeneratie inzet terwijl de krachtbron energie opbouwt en via de MGU verzendt voor en na te zijn opgeslagen in de ultracondensator. De nieuwe krachtbron zal naast de Push to Pass(POP) op de road- en stratencircuits gebruikt worden en levert ruim 100 pk extra op. Voor de ovals zal deze krachtbron met handmatige en automatische regeneratieopties beschikbaar zijn. Inmiddels heeft de hybride-eenheid van Indycar al 34.108 mijl achter de kiezen. Voor een soepele overgang naar het hybride systeem zullen er in 2024 voor onverwachte wisselingen van de hybride-eenheden geen gridstraf worden opgelegd.
Veiligheid 2024
- Vanwege de veiligheid zullen er LED’s op de eindplaten van de achtervleugel worden toegevoegd. Deze moeten tijdens regenachtige weersomstandigheden voor een betere zichtbaarheid voor de achteropkomende rijders zorgen.
- Voor de veiligheid heeft Indycar de remschijven opnieuw ontworpen die nu voor nog een betere koeling zorgen.
- Een sterkere borgmoer wordt aan het voorwiellager toegevoegd. Passend bij de implementatie van een bijgewerkte borgmoer voor het achterwiellager uit 2023. Deze update wordt toegepast na het incident tussen de No. 27 Andretti Global auto en de No 6. Arrow McLaren inschrijving wat resulteerde in het verlies van het linker achterwiel van de No.27
- Versterkte achterste borgring
- Nieuwere en sterkere bevestigingen achter waarbij de wielen niet meer aan de bouten van de remklauwen zijn gemonteerd.
- Tijdens de Sensio GP op Indianapolis begin mei zal er op de auto’s een lichtgewicht ballistisch scherm (aeroscreen) geïntroduceerd worden dat voor een betere koeling voor de rijder moet zorgen. Een kanaal aan de voorkant zorgt ervoor dat er lucht naar de borst van de rijder wordt geleid. Deze kanalen bestaan uit 3D geprint rubber om letsel aan de handen te voorkomen. Het vernieuwde aeroscreen zal overigens alleen maar op de road- en stratencircuits gebruikt worden.