F1: Vooruitblik op Heineken F1 Dutch Grand Prix tijdens Historic Grand Prix Zandvoort

Jan Lammers en Robert Overdijk praatten de aanwezige mediavertegenwoordigers bij over de voorbereidingen

De Historic Grand Prix van dit weekeinde, de tiende editie in de huidige opzet, is het eerste grote publieksevenement van dit jaar op CM.com Circuit Zandvoort. De organisatie van de Dutch Grand Prix maakte van deze gelegenheid gebruik om ook alvast een vooruitblik te geven op het onbetwiste hoogtepunt van het jaar, de Heineken F1 Dutch Grand Prix van 25 tot en met 27 augustus aanstaande.

Tekst: René de Boer (vanuit Zandvoort, Twitter: @renedeboer)
Foto’s: Rebocar/R. de Boer

“We zijn inmiddels begonnen met de opbouw”, verklaarde DGP-directeur Robert van Overdijk, wat op het circuit ook duidelijk zichtbaar is, want er staan alweer heel wat tijdelijke tribunes. In totaal worden er 89.310 stoelen geplaatst, terwijl er opnieuw 105.000 bezoekers per dag worden toegelaten. Vanaf 3 juli wordt er gestart met de opbouw van grotere objecten, terwijl het circuit van 24 juli tot 9 september gesloten is voor overige activiteiten.

Nieuw voor de komende Grand Prix is de Champions’ Lounge in bocht 14. Ook op het gebied van duurzaamheid zijn er weer nieuwe stappen gezet, onder andere in de vorm van een eigen energiecentrale op het circuitterrein met een vermogen van 2 MegaWatt, gerealiseerd in samenwerking met Liander, volledig op groene stroom. De aggregaten draaiden sinds vorig jaar al op HVO100-brandstof, wat de belasting ook vermindert.

Flink wat belangstelling voor de presentatie

Van Overdijk gaf ook een inzicht in de ervaringscijfers van de Grand Prix van vorig jaar met betrekking tot het transport van de bezoekers. Daarbij kwam 43 procent met het openbaar vervoer, 37 procent op de fiets, 12 procent via mobiliteitsdiensten als gecharterde bussen, vijf procent te voet en drie procent met de auto, waarbij die laatste categorie uitsluitend mensen van de Formule 1-organisatie FOM, teamleden en media betrof. “Vorig jaar was dus 97 procent duurzaam, we streven dit jaar naar 98 procent en uiteindelijk naar 100 procent in 2025”, aldus Van Overdijk. “Dat betekent, dat er ook minder geparkeerd wordt door hospitalitygasten, mensen van FOM en media.”

Economisch zorgt de Grand Prix voor zo’n 25 miljoen Euro extra omzet in de regio in vergelijking met een normaal zomers weekeinde, terwijl de terugkeer van de Formule 1 voor 147 extra gecreëerde banen in Zandvoort en de regio zorgde. In dat licht bezien is de Grand Prix-organisatie dan ook niet erg enthousiast over de door de Gemeente Zandvoort geplande retributiebelasting, maar ook hierin is Van Overdijk realistisch: “Als de gemeenteraad daartoe beslist, dan hebben we dat te accepteren, daar kunnen we weinig aan doen.”

Een belangrijk aspect tijdens de Grand Prix van dit jaar is veiligheid voor alle betrokkenen. “Het moet echt een familie-evenement zijn waar iedereen zich prettig en veilig voelt, daar zetten we nog meer dan vorig jaar op in”, benadrukte de directeur. Hij onderstreepte tevens de goede samenwerking met de organisatie van Mysteryland, dat tijdens hetzelfde weekeinde plaatsvindt. “De in- en uitstroom van beide evenementen vindt niet op dezelfde momenten plaats, dus dat levert geen enkel probleem op, en voor de rest werken we zoveel mogelijk samen waar dat kan, bijvoorbeeld met gezamenlijke inkoop."


Jan Lammers gaf tekst en uitleg aan Hans Botman van ZFM

Jan Lammers ging in op het sportieve aspect en belichtte de situatie in het WK. “Het is echt geweldig wat er op dit moment gebeurt”, stak hij zijn enthousiasme niet onder stoelen of banken. “Mensen vragen mij heel vaak wat Max nu zo bijzonder maakt. Dat is vooral zijn vakmanschap: hij beheerst het vak echt als geen ander. Maar daarbij moet je wel bedenken dat hij het ook niet zonder zijn team kan: voor constructieve resultaten heb je een team nodig, alleen destructieve resultaten, bijvoorbeeld als je als rijder een fout maakt, dat doe je zelf. En mooi is ook dat Max dit jaar zijn vriend meeneemt: Nyck de Vries. Dat is echt twee halen, één betalen. En hoe gaaf zou het niet zijn als we hier op Zandvoort misschien wel twee Nederlanders in de punten hebben!”


Boeiende uiteenzetting van Ernest Knoors over de technische ontwikkeling in de Formule 1 tussen 1985 en nu

Als afsluitend element hield Ernest Knoors, jarenlang als ingenieur in de Formule 1 actief, een zeer interessante uiteenzetting over de ontwikkeling van de Formule 1 in de afgelopen 35 jaar aan de hand van de aspecten veiligheid, prestaties en duurzaamheid. Daarbij gebruikte hij de evolutie van het record van de ronde met de hoogste gemiddelde snelheid als referentie, van Keke Rosberg met de Williams-Honda FW10 in 1985 op Silverstone (257,506 km/u) via Juan-Pablo Montoya met de Williams-BMW FW26 op Monza in 2004 (262,242 km/u) tot Lewis Hamilton met de Mercedes W11 in 2020, opnieuw op Monza (264,262 km/u). “Het specifiek vermogen, dus de pk-gewichtsverhouding, daalde in die tijd met 40 procent, maar de gemiddelde snelheid nam met drie procent toe”, zo legde Knoors uit. “Dat is vooral te danken aan betere aerodynamica, vanwege betere windtunnels en auto’s die een flink stuk groter geworden zijn, plus een veel grotere downforce. Het verbruik nam flink af, van 56 kg per 100 km in 1985 tot 35,8 kg per 100 km in 2020. En met de nieuwe regels, die vanaf 2026 van kracht worden, gaat de ontwikkeling weer een stuk verder. Formule 1 blijft een snelkookpan voor technische ontwikkelingen.” Eind augustus dus ook weer te bewonderen op CM.com Circuit Zandvoort!


Williams FW10 uit 1985


Blik op de toekomst met de showcar van Audi, dat vanaf 2026 in de Formule 1 stapt