Retro: Groeten uit Spielberg van de Austrian Historic 2023
Deze CSL bestuurd door ‘Poldi’ von Bayern reed op groene benzine, hetzelfde mengsel waarmee Peter Auto vanaf komend jaar zijn Heritage Cup wil laten racen. Enkele rijders hadden wel hun vraagtekens bij het idee dat deze benzine goed is voor hun kostbare motoren.
Meervoudig Le Mans-winnaar Marco Werner, die deze brandstof uitvoerig heeft mogen testen in diverse raceauto’s, wist te vertellen dat deze brandstof volledig veilig is voor historische racemotoren. Daarmee is het een mooie ontwikkeling waarmee onze geliefde historische autosport toch schoner kan worden.
Marco Werner zelf kwam bij Gebhardt Motorsport in actie in de Group C Supercup en voor de Black & Gold Collection van Chrome Cars met de Lotus Lola LMP2.
Natuurlijk samen met zijn maatje Nick Padmore, die in een door Britec geprepareerde Lotus F1 mocht stappen uit diezelfde Black & Gold-collectie.
Het bleef niet alleen bij demo’s op het circuit. Ook erboven gaf een Red Bull-piloot een mooie airshow ten beste.
Jason Wright had voor de demo zijn prachtige Ferrari Sharknoses en Lotussen meegebracht.
De demo kreeg met Colin Caresani achter het stuur van de Lotus van Jim Clark nog een Nederlands tintje. Colin was gestyled door Randall Lawson met een helm uit diens wall of fame.
Ook de BOSS GP gaf acte de presence, met natuurlijk het nodige Red Bull-gehalte.
De BOSS GP-wedstrijden bleken een heuse afvalrace, waardoor op zondag geen enkele Formule 1 de finish zag.
De Austrian Historic had zijn bezetting dit jaar versterkt met een hoog Nederlands gehalte aan raceseries zoals de YTCC.
En het NKHTGT, dat inmiddels door het raceleven gaar als de SuperSixties. De beide raceseries waren heuse publieksfavorieten met hun goedgevulde grids.
Maar ondanks alle kanonnen die deze grids ook mochten herbergen, was het de bescheiden Trabant van de Belg Bart Lemaire die de handen op elkaar kreeg van zowel het publiek als de circuitdirectie. Barts auto was de eerste Trabant die ooit racete op de Red Bull Ring racete. Waar de meeste coureurs volgas bovenaan in de Remuskurve arriveerden, moest de publiekslieveling terugschakelen naar de eerste versnelling om het hoogste punt van het circuit te bereiken.
Onaffe en niet-toegankelijke tribunes zijn niet uniek voor de Historic Grand Prix op Zandvoort. Met nog drie weken te gaan tot de GP van Oostenrijk waren de voorbereidingen voor de tribunes in volle gang.
Al zorgden de races voor de nodige afleiding bij de tribunebouwers.