NASCAR: NASCAR kondigt wijzigingen voor de Next Gen Auto aan
De NASCAR-organisatie heeft gisteren veranderingen in de reglementen aangekondigd. Deze veranderingen betekenen updates van de componenten in de auto’s op de roadcourses en op banen die langer zijn dan 1.058 mijl.
NASCAR heeft naar aanleiding van een test eind januari de downforce van de Next Gen auto met 30 procent verminderd.
Tekst: Willem J. Staat
Foto’s NASCAR/SHR
NASCAR kondigt wijzigingen voor de Next Gen Auto aan
Volgens het gewijzigde reglement zullen de Next Gen auto’s op deze banen over een twee inch achterspoiler i.p.v. een vier inch en zal de auto niet langer over driediffusor of motorpanels beschikken. Volgens NASCAR wordt daardoor de downforce met 30 procent gereduceerd.
Na een succesvol eerste seizoen met de Next Gen auto kondigde NASCAR gisteren deze veranderingen aan nadat er geluisterd werd naar de coureurs die eind januari aan een testsessie op Phoenix deelnamen.
John Probst, NASCAR Senior Vice President en Chief Racing Development Officer: “ Gedurende het seizoen 2022 hebben we ongelofelijke wedstrijden gezien zeker op de intermediate banen. Ons doel is om overal waar we racen het beste te laten zien en gedurende de winterpauze zijn we aan de slag gegaan om het racen op de short ovals en roadcourses nog verder te verbeteren. Er zullen aanpassingen aan de auto gedaan worden die een aanzienlijke vermindering van downforce zullen opleveren. Dit op basis van de feedback van de coureurs zoals we ze eind januari gezien hebben.”
NASCAR bevestigt dat er met het nieuwe pakket op de volgende banen geracet gaat worden: Charlotte Motor Speedway Roval, Stratencircuit van Chicago, COTA, Indianapolis Motor Speedway Road Course, Martinsville, New Hampshire Motorspeedway, North Wilkesboro Speedway, Phoenix Raceway, Richmond Raceway, Sonoma Raceway en Watkins Glen.
Stewart Haas-ingenieur Brian Murphy laat in een grafiek zien wat er allemaal de komende tijd verandert.
Vanwege de aanpassingen krijgen de teams extra tracktime toegewezen. Voor de komende wedstrijd op Phoenix dit weekend is er een extra sessie van 50 minuten.
NASCAR heeft de hoop dat de veranderingen voor een meer competitieve balans tussen de short tracks en roadcourses zullen zorgen omdat er in 2022 gewoon niet genoeg inhaalmanoeuvres waren. Op Phoenix afgelopen jaar wisselde de leiding slechts 11 keer. Gedurende het 36-wedstrijden tellende seizoen hadden maar liefst acht wedstrijden een lager totaal. De wedstrijden met de lagere totalen zijn eveneens in het nieuwe pakket opgenomen.
Een NASCAR-woordvoerder verklaarde dat men nu ongeveer op het downforce niveau van midden negentiger jaren komt te zitten. Saillant detail; het Garage 56 Le Mans programma van NASCAR en Hendrick Motorsports leverde tevens een aantal interessante gegevens op die eveneens de basis voor deze veranderingen vormden.
NASCAR heeft naar aanleiding van een test eind januari de downforce van de Next Gen auto met 30 procent verminderd.
Tekst: Willem J. Staat
Foto’s NASCAR/SHR
NASCAR kondigt wijzigingen voor de Next Gen Auto aan
Volgens het gewijzigde reglement zullen de Next Gen auto’s op deze banen over een twee inch achterspoiler i.p.v. een vier inch en zal de auto niet langer over driediffusor of motorpanels beschikken. Volgens NASCAR wordt daardoor de downforce met 30 procent gereduceerd.
Na een succesvol eerste seizoen met de Next Gen auto kondigde NASCAR gisteren deze veranderingen aan nadat er geluisterd werd naar de coureurs die eind januari aan een testsessie op Phoenix deelnamen.
John Probst, NASCAR Senior Vice President en Chief Racing Development Officer: “ Gedurende het seizoen 2022 hebben we ongelofelijke wedstrijden gezien zeker op de intermediate banen. Ons doel is om overal waar we racen het beste te laten zien en gedurende de winterpauze zijn we aan de slag gegaan om het racen op de short ovals en roadcourses nog verder te verbeteren. Er zullen aanpassingen aan de auto gedaan worden die een aanzienlijke vermindering van downforce zullen opleveren. Dit op basis van de feedback van de coureurs zoals we ze eind januari gezien hebben.”
NASCAR bevestigt dat er met het nieuwe pakket op de volgende banen geracet gaat worden: Charlotte Motor Speedway Roval, Stratencircuit van Chicago, COTA, Indianapolis Motor Speedway Road Course, Martinsville, New Hampshire Motorspeedway, North Wilkesboro Speedway, Phoenix Raceway, Richmond Raceway, Sonoma Raceway en Watkins Glen.
Stewart Haas-ingenieur Brian Murphy laat in een grafiek zien wat er allemaal de komende tijd verandert.
Vanwege de aanpassingen krijgen de teams extra tracktime toegewezen. Voor de komende wedstrijd op Phoenix dit weekend is er een extra sessie van 50 minuten.
NASCAR heeft de hoop dat de veranderingen voor een meer competitieve balans tussen de short tracks en roadcourses zullen zorgen omdat er in 2022 gewoon niet genoeg inhaalmanoeuvres waren. Op Phoenix afgelopen jaar wisselde de leiding slechts 11 keer. Gedurende het 36-wedstrijden tellende seizoen hadden maar liefst acht wedstrijden een lager totaal. De wedstrijden met de lagere totalen zijn eveneens in het nieuwe pakket opgenomen.
Een NASCAR-woordvoerder verklaarde dat men nu ongeveer op het downforce niveau van midden negentiger jaren komt te zitten. Saillant detail; het Garage 56 Le Mans programma van NASCAR en Hendrick Motorsports leverde tevens een aantal interessante gegevens op die eveneens de basis voor deze veranderingen vormden.