DTM: Geruchten over fusie of overname DTM en ADAC GT Masters worden steeds luider

In 2016 was er op de Lausitzring al een keer een gezamenlijk evenement van DTM en ADAC GT Masters

Het feit dat noch ADAC GT Masters, noch DTM tot dusver met een kalender voor 2023 naar buiten zijn gekomen, is al meerdere mensen opgevallen. In eerste instantie werd dat verklaard door de wijzigingen in de Formule 1-kalender voor volgend jaar, waardoor onder andere ook de 24 Uur van Spa moest worden verschoven, wat voor GT-teams relevant is, maar er lijkt inmiddels meer aan de hand. Gisteren kwam het Oostenrijkse onlinekanaal TV22/MySportMyStory met het nieuws dat de organisaties van DTM en ADAC GT Masters praten over een samenwerking, danwel een overname. Vandaag kwamen meerdere kanalen, waaronder goed ingevoerde sites als Motorsport Total, Sportscar365 en Endurance-Info met soortgelijk nieuws.

Tekst: René de Boer (Twitter: @renedeboer)
Foto: DTM

Concreet is er nog weinig bekend. "We voeren gesprekken met de ADAC en onderzoeken mogelijke synergiën, die we vooral in het voordeel van de deelnemende teams en partners in de toekomst samen zouden kunnen realiseren", aldus een verklaring van de DTM-organisatie ITR.

Nadat fabrikanten Audi en BMW eind 2020 een streep zetten onder het spectaculaire, maar kostbare Class 1-concept koos de DTM voor 2021 voor een reglement dat is gebaseerd op GT3-auto's, die van vele fabrikanten wereldwijd in ruime mate beschikbaar zijn. Dezelfde auto's rijden in de ADAC GT Masters al jarenlang, maar er zijn wel duidelijke verschillen tussen beide series. Zo is er in de DTM slechts één rijder per auto, terwijl er in de ADAC-serie net zoals in vrijwel alle andere GT-series twee rijders zijn, met een verplichte rijderswissel. In een aantal gevallen gaat het daarbij ook om "gentlemen drivers", die het geheel mede financieren, terwijl in de DTM het veld op een paar uitzonderingen na uit fabrieksrijders bestaat. Mede vanwege de rijderswissel is in de ADAC-serie ook een minimale pitstoptijd van kracht, terwijl stops in de DTM juist zo snel mogelijk worden uitgevoerd en zodoende ook een competitie-element bevatten.

Hoe een mogelijke samenwerking er in de praktijk uitziet en welke gevolgen die eventueel ook voor de series in het bijprogramma (DTM Trophy, DTM Classic en BMW M2 Cup bij de DTM, Porsche Carrera Cup Deutschland, GT4 Germany, Formule 4 en TCR Germany bij de ADAC) zou kunnen hebben, blijft allemaal nog onduidelijk. Zeker is dat het turbulente tijden zijn in het autosportlandschap bij onze oosterburen.