Italiaans GT: Glock/Klingmann en Di Folco strijden om winst op Monza met bizar pit stop-ongeluk

Met velden van veertig auto's belooft het een spannend seizoen te worden in de Sprint-series van het Italiaans GT

De openingsronde van het Campionato Italiano Gran Turismo, het Italiaans GT-kampioenschap, werd afgelopen weekend gehouden op Autodromo Nazionale Monza. Een competitief veld van veertig GT3-, GT Cup en GT4-auto's verreden de twee sprintraces van ieder vijftig minuten plus een ronde op de 'Temple of Speed'. De Lamborghini van Alberto Di Folco (Imperiale Racing) en de BMW van Timo Glock en Jens Klingmann (BMW Italia Ceccato Racing) waren de te kloppen teams, maar door een opmerkelijk incident in de pitstraat kon Di Folco's teamgenoot Stuart Middleton niet meer meedoen, wat Di Folco die vervolgens dus een solorijder werd, op de zaterdag een flinke straf opleverde.

Tekst: Vincent Bruins (Twitter: @VincentJBruins)
Foto's: PR

Na een aantal minuten achter de Safety Car te hebben gereden vanwege de harde regen, ging Race 1 op zaterdagavond van start met Di Folco op pole positie voor Klingmann. Daarachter vochten de Scuderia Baldini 27-Ferrari's van Daniele Di Amato en Nelson Panciatici en de Nova Race-Honda's van Jacopo Guidetti en Matteo Greco om posities drie tot en met zes. GT Cup-deelnemer Ruiz Fidel Castillo (Attianese-team) had het niet naar zijn zin op de natte baan en ging drie keer in de rondte, terwijl Giovanni Berton (Tsunami RT) werd uitgeschakeld door Lorenzo Pegoraro (Antonelli Motorsport).


Glock en Klingmann werden niet bestraft voor het aanrijden van Middleton en wonnen de regenrace op zaterdagavond

Toen het tijd was voor de rijderswissels, had Di Amato een voorsprong van zo'n vijf seconden opgebouwd. Hij parkeerde zijn Huracán GT3 netjes in zijn pit box. Middleton rende naar de linkerkant van de auto precies op het moment dat Klingmann instuurde om zijn box in te rijden. De Duitser reed tegen de Brit aan. Middleton werd met een boel pijn naar het ziekenhuis gebracht. Hij bleek geen ernstige verwondingen te hebben, maar Di Folco stond er vanaf toen dus alleen voor. Glock en Klingmann ontsnapten aan een straf, pakten de leiding door de hectiek bij Imperiale Racing en wonnen zo de race. Di Folco kwam als tweede over de streep, maar kreeg een tijdstraf van een minuut, omdat officieel was aangegeven dat Middleton de tweede stint had moeten rijden. De Lamborghini viel terug naar P8 in de klassering.


Greco en Guerra wonnen Pro-Am in Race 1, maar liggen achter op Cecotto en Di Giusto in de puntenstand na de uitvalbeurt op zondag

Guidetti & Leonardo Moncini en Stefano Gai & Panciatici maakten het podium af in de seizoensopener voor Matteo Cressoni & Kikko Galbiati (Antonelli Motorsport) en Di Amato & José Manuel Urcera. De laatstgenoemde is een titelwinnaar in de Turismo Nacional, een populair Argentijns toerwagenkampioenschap. Pro-Am-klassewinnaars Greco en Francesco Guerra werden zesde algemeen voor Jonathan Cecotto en Mattia Di Giusto (LP Racing). Alessandro Cozzi (AF Corse) pakte de zege in de Am-klasse, ondanks een akkefietje met zijn teamgenoot Angelo Negro, toen hij hem op een ronde wilde zetten in de slotfase.


Butti en Patrinicola liggen gedeeld eerste in de Am-puntenstand met Cozzi na een indrukwekkende prestatie om tweede en eerste te worden na beide races actheraan begonnen te zijn

UITSLAG RACE 1

In Race 2 op zondagmiddag waren de rollen omgedraaid: Glock begon op pole positie voor Di Folco, maar het was nu de beurt aan de BMW om de leiding te verliezen tijdens de pit stops. Omdat nu wel op tijd was aangegeven dat Di Folco in zijn eentje zou rijden, mocht hij de overwinning behouden voor het Duitse duo Glock en Klingmann. Cressoni & Galbiati en Gai & Panciatici kwamen mooi naar voren om als derde en vierde te finishen, wederom voor Di Amato en Urcera.


Di Folco op het podium na zijn zege met een papiertje waarop stond "Deze is voor Stu[art Middleton]"

Cecotto en Di Giusto zegevierden ditmaal in de Pro-Am-klasse op P7 algemeen, een positie voor Am-klassewinnaars Marco Butti en Simone Patrinicola (Audi Sport Italia). De R8 LMS-coureurs begonnen helemaal achteraan, baanden een weg naar voren en kregen vervolgens de klassezege in de schoot geworpen, toen Guerra een tik kreeg van GT4-deelnemer Giuseppe Fondi (Autorlando Sport) en betrokken raakte in een flinke crash samen met teamgenoot Alberto Lippi en GT Cup-leider Miloš Pavlović (Bonaldi Motorsport).


Coluccio en Mazzola (#323 Ferrari) liggen gedeeld eerste in de GT Cup-puntenstand met Barri en Scalvini na goede, constante resultaten, maar de Team Italy-Lamborghini won wel een race

In de GT Cup-divisie was het een felle strijd tussen de Ferrari 488 Challenge-, Lamborghini Huracán Super Trofeo- en Porsche 911 GT3 Cup-auto's. Giacomo Barri en Eric Scalvini (Team Italy) wonnen in Race 1 voor Luigi Coluccio & Rocco Mazzola (Easy Race) en Ricardo Pera & Gianluigi Piccioli (Ebimotors), terwijl Am-klassewinnaars Alessandro Berton en Samuele Buttarelli (SR&R) als vijfde over de streep kwamen binnen de divisie. In Race 2 zag het podium er heel anders uit met Stefano Gattuso en Alessandro Mainetti (Krypton Motorsport) op de bovenste trede voor Andres Mendez (Bonaldi Motorsport) en Coluccio & Mazzola. Het was dubbel feest voor het Porsche-team van Krypton, toen Tazio Pieri won in de Am-klasse. De Noorse coureur Alexander Scherpen was oppermachtig in de GT4-divisie samen met Alessandro Marchetti in een Mercedes-AMG GT4 van Nova Race.


Nova Race had tweemaal twee auto's op het podium in GT4 met winnaars Marchetti & Scherpen en de andere Mercedes-AMG van Filippo Bencivenni & Fulvio Ferri

UITSLAG RACE 2

Nederlander Jop Rappange, uitkomend onder een Duitse licentie, deelde een Mercedes-AMG GT3 van Antonelli Motorsport met Emidio Pesce in de Pro-klasse en werd tweemaal tiende. Het volgende evenement van het Campionato Italiano Gran Turismo is de eerste race van de Endurance-series en zal worden gehouden op 15 mei op Autodromo di Pergusa.