DTM: Groeten van de finale 2019 uit Hockenheim

"Waar mensen zijn, daar is Button", dat leek dit weekeinde wel het motto.



Op vrijdagmiddag had de DTM-organisatie ITR in de eigen hospitality een kleine ontvangst georganiseerd voor alle externe dienstverleners en toeleveranciers, waaronder ook uw redacteur. Frederic Elsner, manager business unit events (met microfoon) en ITR-directeur Achim Kostron (rechts van hem) bedankten de betrokkenen voor hun inzet gedurende het seizoen en hieven het glas op de goede samenwerking.



Op vrijdagavond was er een ontvangast in de hospitality van expertise-organisatie DEKRA, die vierde dat het al 30 jaar als partner bij de DTM betrokken is. Zo zorgt DEKRA ondermeer voor de technische keuringen van de raceauto's. Een paar mooie exemplaren stonden voorr de tent opgesteld, die we 's middags al even van nabij bekeken.



Zoals deze Mercedes-Benz C-Klasse, waarmee Bernd Schneider in 1995 zowel de DTM- als de ITC-titel won.



Of deze Audi V8 quattro, waarmee Hans-Joachim Stuck in 1990, het eerste jaar van Audi als fabrieksteam in de DTM, gelijk kampioen werd. En erachter de kampioesauto van Roberto Ravaglia uit 1989, de BMW M3.



Nooit kampioen, maar wel indrukwekkend: de Opel Omega 3000 van Peter Oberndorfer in de beroemde Jägermeister-kleur.



De Ford Mustang van Gerd Ruch is legendarisch in DTM-kringen. Onlangs is de auto door Mücke Motorsport geheel gerestaureerd.


Het "oude DRM spul" kwam ook nog even in actie. Emerson Fittipaldi reed gedurende het weekend nog even met deze Jägermeister Porsche waarmee hij begin zeventiger jaren een gastwedstrijd op de Nürburgring reed.


Mario Ketterer vroeger in de DRM en bergwedstrijden actief, kwam met deze fraaie ex GS BMW 320 BMW van  Markus Höttinger uit 1978 in actie.


De fraaie ex fabrieks Ford Capri RS3100 van Mücke Motorsport.