DTM: Gastoptreden Japanse GT-coureurs, DTM test synthetische brandstof, DRM- en DTM-klassiekers op Hockenheim

Historische DRM-auto's, zoals deze Zakspeed-Ford Capri Turbo, komen dit weekeinde in actie

Komend weekeinde worden op het circuit van Hockenheim de twee laatste races van het seizoen in de DTM verreden. De strijd om de rijderstitel is al beslist ten gunste van René Rast, terwijl Audi al verzekerd is van het merkenkampioenschap. Het gaat dus alleen nog om de teamtitel, en ook hier gaat Audi met de prijs aan de haal: het duel gaat tussen het Audi Sport Team Rosberg van Rast en Jamie Green, en het Audi Sport Team Abt Sportsline met Robin Frijns en Nico Müller. Toch is er verder nog genoeg om naar uit te kijken.

Tekst: René de Boer (Twitter: @renedeboer)
Foto's: PR


Voor het eerst rijden auto's uit de Japanse Super GT samen met DTM-auto's in de race

Allereerst komen dit weekeinde in Hockenheim drie auto's uit de Japanse Super GT-serie tijdens de beide DTM-races in actie. Honda, Lexus en Nissan vaardigen elk één auto volgens de GT500-specificaties af, technisch in grote lijnen identiek aan de auto's uit de DTM. In combinatie met de drie merken die in de DTM vertegenwoordigd zijn, is er daarmee sprake van zes verschillende fabrikanten met officiële deelname, wat in de DTM-historie nog niet eerder het geval was. De Japanse fractie wordt aangevoerd door Jenson Button, die beide races zal rijden met de Raybrig-Honda NSX-GT van het Team Kunimitsu. Nissan en Lexus hebben beide teams van twee rijders, die elk één van de races zullen rijden. Voor Nissan rijden viervoudig Super GT-kampioen Ronnie Quintarelli en Tsugio Matsuda met de Motul-Autec-NISMO GT-R, terwijl Ryo Hirakawa en Nick Cassidy met de KeePer TOMS LC500 van het Lexus Team KeePer TOM's in actie komen. De Japanse gastrijders komen niet voor punten in aanmerking en hebben, in tegenstelling tot de DTM-coureurs, ook niet de beschikking over DRS en 'push-to-pass'. Speciaal voor de Japanners zijn er op donderdag al twee testsessie van elk een uur, van 10.00 tot 11.00 uur en van 14.00 tot 15.00 uur. Toegang tot de zuidtribune G is op de donderdag, in Duitsland een officiële feestdag, voor alle belangstellenden gratis.


De Groep 5-BMW 320i van het Junior Team rijdt komend weekeinde ook

DRM Classics
In het bijzonder verheugen we ons ook op de DRM Classics, demonstratieronden met historische raceauto's uit de Deutsche Rennsport-Meisterschaft, die tussen 1972 en 1985 in Duitsland populair was en als voorganger van de DTM geldt. Onder de deelnemers bevinden zich hier Hans Heyer, drievoudig DRM-kampioen, en Jochen Mass, die zelfs zijn originele Ford Capri bestuurt, waarin hij in 1972 in de DRM uitkwam. Heyer rijdt ondermeer met zijn spectaculaire Lancia Beta Montecarlo, waarmee hij in 1980 de titel won. Daarnaast zal hij een BMW 3.0 CSL besturen. Ook Hans-Joachim Stuck komt in actie, en wel met een BMW M1. Verder staan er ondermeer op het lijstje: Kremer-Porsche 935/K3, Zakspeed-Ford Capri Turbo, BMW 320i Turbo ('Junior Team', onlangs ook tijdens de HGP op Zandvoort). Als rijders zijn onder anderen ook Armin Hahne, Helmut Kelleners en Walter Röhrl genoemd.

Ook de Tourenwagen Classics komen, alweer voor de vijfde keer dit jaar, tijdens het DTM-weekeinde in actie. Hier zijn oud-kampioenen Volker Strycek (1984) en Eric van de Poele (1987) van de partij, evenals Harald Grohs en Kris Nissen. Ook vijfvoudig DTM-kampioen Bernd Schneider komt hier in actie met een Mercedes uit 2008, zodat de winnaar al vaststaat. Drievoudig titelwinnaar, die zaterdag 70 jaar oud wordt, rijdt eveneens, net als Uwe Alzen.


Samen met technisch partner Aral wordt in de DTM getest met een milieuvriendelijker brandstof

Brandstof met 30 procent gunstiger carbon-voetafdruk
De groene golf blijft uiteraard ook in de DTM niet onopgemerkt, en zo wordt er komend weekeinde voor het eerst in de praktijk getest met een brandstof die voor de helft uit herwonnen afvalproducten bestaat. Dat zorgt voor een 30 procent gunstiger carbon-voetafdruk. Technisch partner Aral levert deze brandstof, die qua prestaties gelijk is aan de normaal in de DTM gebruikte benzine met een octaangetal van 102. In eerste instantie wordt de synthetische brandstof dit weekeinde gebruikt in de zogeheten 'race-taxi's' van Audi en Aston Martin, respectievelijk een Audi RS 5 DTM uit 2017 en een Aston Martin Vantage GT4. Al eerder werd bekend dat de DTM op middellange termijn ook kijkt naar mogelijkheden voor een hybridesysteem, dat dan uit kostenoverwegingen wel voor alle deelnemers identiek zou zijn.