DTM: Liveblog vanaf de Lausitzring
18.00 uur: Nils-Holger Wilms schreef met zijn Melkus 90 de Haigo-formulewagenrace en vierde het succes alsof hij zojuist Formule 1-wereldkampioen geworden was, de hele uitloopronde lang met brede armgebaren zwaaiend... Falk Schwarze eindigde op vijf seconden als tweede en voerde daarmee een trio van Estonia-rijders aan, waartoe ook Thomas Hoffmann en Toni Koitsch behoorden.
17.15 uur: Zastava-rijder Uwe Hahn profiteerde optimaal van zijn pole-position en won de race over negen ronden van de Haigo-Tourenwagen. Hij kwam tien seconden voor Dieter Hoffmann in een Lada Samara over de eindstreep. Die wist op zijn beurt drie tienden voor Sebastian Dross in Lada 2101 te eindigen.
16.30 uur: Ronny Scheer was met zijn Opel Astra V8 Coupé het snelst in de tweede kwalificatie van de Tourenwagen Classics, maar de tijd van Peter en Stefan Mücke in de Zakspeed-Ford Capri uit de eerste tijdtraining van vanmorgen was aanmerkelijk sneller, zodat het vader-en-zoon-duo in de race morgen vanaf de pole-position mag starten. Scheer klom met zijn tijd uit de tweede sessie op naar de tweede startplaats, voor Alfa-rijder Stefan Rupp en Rudi Schöllhorn met zijn zilverkleurige Mercedes CLK. Daniel Schrey, die met een Kremer-Porsche rijdt die net als de Capri eigenlijk niet helemaal in de filosofie van de serie past, wist zicxh als vijfde te kwalificeren, voor de beide Supertoerwagens van Gerhard Füller (Opel) en het duo Timo Hochwind/Bernd Knoch (BMW).
16.00 uur: Pole-sitter Maximilian Paul (foto boven) heeft de eerste race van de Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup op de Lausitzring gewonnen. Na 16 ronden kwam hij met een voorsprong van 3,679 seconden op de Zwitserse Rahel Frey over de eindstreep. Robin Rogalski eindigde als derde, voor Rudolf Rhyn. Titelkandidaat Kris Heidorn strandde vier ronden voor het einde.
Start met Rast voor Müller, Wittmann, Frijns en Green
14.45 uur: Op grond van het kwalificatieresultaat leek de conclusie voor de hand te liggen dat pole-sitter René Rast met een comfortabele overwinning in de race een belangrijke stap naar het binnenhalen van de kampioenstitel zou zetten. De realiteit was echter anders. Aanvankelijk reed Rast na een uitstekende start inderdaad probleemloos aan de leiding, maar in de zevende ronde viel zijn Audi plotseling stil. Na een reset kon de Duitser weliswaar nog een ronde rijden, maar toen was hij al teruggevallen naar de staart van het veld en aan het eind van de achtste ronde parkeerde Rast zijn auto in de pits. Eerste meldingen wijzen op een elektronicaprobleem, omdat ook de stuurbekrachtiging bij Rasts auto was uitgevallen.
Finish voor Nico Müller, voor de tweede keer dit seizoen winnaar
Nico Müller, die aanvankelijk achter Rast op de tweede plaats reed, kon bij het uitkomen van de eerste bocht maar net een aanrijding met Rast voorkomen toen diens Audi plots stilviel. Müller nam de leiding over en reed vervolgens de overwinning naar huis. Robin Frijns, na de start vijfde achter Rast, Müller, de goed gestarte Wittmann en Green, had een goede strategie met een vroege pitstop in de tiende ronde, waarmee hij uiteindelijk achter zijn teamgenoot Müller als tweede eindigde. "Een heel goede dag, voor Audi en voor Abt met de eerste en de tweede plaats, dat had niet beter kunnen zijn", zei Frijns tevreden. "De start was goed, maar Marco had een heel goede start en ik verloor een plek aan hem. Mike Rockenfeller was aan het eind wat sneller, maar ik kon hem achter me houden."
Marco Wittmann, voor wie de uitval van Rast goed nieuws betekende in de strijd om de titel, reed lange tijd op de derde plaats, maar moest in de 28e ronde na meerdere pogingen uiteindelijk zijn meerdere erkennen in de snelle Mike Rockenfeller, die zo de derde plaats voor zich opeiste en daarmee de volledige top drie voor Audi completeerde.
Podium met vlnr Robin Frijns, Nico Müller, Mike Rockenfeller en Florian Modlinger, technisch directeur van het winnende Abt-team
Wittmann eindigde uiteindelijk als vierde, voor zijn Oostenrijkse BMW-merkgenoot Philipp Eng. "We hebben op het moment niet de performance om weerwoord te bieden tegen de Audi's, we moeten eerder defensief rijden en veel risico nemen", erkende Wittmann in het interview met TV-zender SAT1. Timo Glock viel ook voortijdig uit, in de 19e ronde viel zijn BMW stil en hij parkeerde de auto in het infield achter de vangrail. Er waren twee 'drive-through penalties' vanwege 'unsafe releases' in de pitstraat, en wel voor de Audi-rijders Jamie Green en Jonathan Aberdein. In de tussenstand van het kampioenschap is de voorsprong van René Rast op merkgenoot Nico Müller geslonken van 37 naar 14 punten. Daarachtert volgt Wittmann met 159 punten.
11.45 uur: Nu het seizoen in de W-Series beëindigd is, is er ook wat meer plaats in het tijdschema van de DTM voor de Tourenwagen Classics, die na dit weekeinde op de Lausitzring ook bij de laatste twee evenementen van het seizoen op de Nürburgring, medio september, en Hockenheim, begin oktober, van de partij is. In de eerste kwalificatie - de Tourenwagen Classics heeft nog, passend bij het historische karakter van de serie, een systeem van twee kwalifcaties, waarbij de snelste tijd telt - kwam de snelste tijd op naam van vader en zoon Peter en Stefan Mücke met de geweldig mooie Zakspeed-Ford Capri Turbo. De auto, oorspronkelijk uit de Deutsche Rennsport-Meisterschaft, past qua vermogen en prestaties niet helemaal bij de oude DTM-auto's, maar is, zeker voor eigen publiek van de Mückes, een genot om te zien en te horen. De Mückes waren vier seconden sneller dan Stefan Rupp in de Martini-Alfa Romeo, die het snelst in de klasse 1 was en Ronny Scheer in de Opel Astra met vleugeldeuren ruim een seconde voor bleef. Op de vierde plaats volgde Rudi Schöllhorn in de Mercedes CLK-DTM, voor Gerhard Füller in de Opel Vectra als snelste rijder met een tweeliter Supertoerwagen.
De volledige top drie voor Audi met vlnr Müller, Rast en Green
11.15 uur: Voor de zesde keer dit jaar staat René Rast op pole-position voor een DTM-race. In de kwalificatie op de Lausitzring reed de Duitser een tijd van 1:35,241 minuten en was daarmee 0,045 seconde sneller dan zijn Rosberg-teamgenoot Jamie Green. De Brit was na de eerste runs nog de snelste, terwijl Rast na een paar fouten op zijn eerste bandenset slechts op de achtste plaats stond. Nadat alle rijders voor vers rubber in de pits geweest waren, liet Rast echter opnieuw zijn klasse zien en gaf de rest van het veld het nakijken. Achter Rast en Green volgden de beide Abt-Audi-teamgenoten Nico Müller en Robin Frijns op de plaatsen drie en vier.
Marco Wittmann was de beste BMW-rijder op de vijfde plaats, maar moest dus opnieuw toezien hoe zijn voornaamste titelrivaal Rast met zijn pole-position weer drie punten verder uitliep in de tussenstand van het kampioenschap. 
10.15 uur: Na de (n)ostalgie-auto's uit de Haigo-series waren de Audi R8's uit de gelijknamige Cup de eerste moderne auto's die vandaag op de Lausitzring in actie kwamen. Helaas zonder onze landgenoot Leonard Hoogenboom, die tijdens zijn optredens op Misano en de Nürburgring in de voorste gelederen van het veld meereed, maar naar we begrijpen is hij er tijdens de laatste twee evenementen op de Nürburgring en in Hockenheim weer bij. In de kwalificatie was de snelste tijd voor de Duitser Maximilian Paul, die met een tijd van 1:53,573 minuten de pole-position voor de eerste race voor zich opeiste. Hij was ruim drie tienden sneller dan de Zwitserse Rahel Frey, die er dit weekeinde weer bij is en gisteren in de beide vrije trainingen de tijdenlijst aanvoerde.
Interessant is ook de deelname van Wolfgang Küther (foto boven), in 1971 Formule 3-kampioen in de DDR. Inmiddels 79 jaar oud is Küther nog steeds op vele fronten actief, ondermeer als instructeur op de Lausitzring. Eigenlijk wilde hij dit weekeinde in de Audi Cup zijn laatste race rijden. "Maar ik vind het zo leuk hier dat ik wellicht nog wel een keer in de R8 stap", zei hij gisteren na de vrije trainingen al.
9.45 uur: De HAIGO-toerwagenserie is een heerlijke mix van oude Oostblok-auto's als Zastava, Lada en Skoda: allemaal nog goed verkrijgbaar en heel betaalbaar en daarmee een perfecte basis voor amateur-autosport. Voor de mensen uit de vroegere DDR is het een feest van herkenning om dit materieel weer op de baan te zien. Snelste rijder in de kwalificatie was Uwe Hahn met een Zastava (foto) in een tijd van 2:15,199 minuten, waarmee hij een halve seconde sneller was dan Dieter Hoffmann in een Lada Samara.
9.30 uur: Ook achter het ijzeren gordijn werd er destijds met formulewagens geracet, en diverse van die auto's zijn nog steeds te vinden in de HAIGO-formulewagens. Estonia, MT en Melkus zijn de chassismerken die in het veld van 22 auto's te vinden zijn. De Duitser Thomas Hoffmann was met zijn Estonia het snelst in de kwalificatie met een tijd van 1:56,263 minuten, voor de Let Andris Griskis.
zaterdag 9.00 uur: Goedemorgen vanuit Oost-Duitsland, waar onder zomerse omstandigheden vandaag de eerste racedag op het programma staat. Het is al lekker druk op de Lausitzring, waar het DTM-evenement eigenlijk het enige serieuze race-evenement is dat nog op het gigantische complex plaatsvindt, nadat het circuit en de bijbehorende testaccommodatie twee jaar geleden werden overgenomen door de Duitse expertise-organisatie DEKRA. Dat de autosport ook in dit gedeelte van de Bondsrepubliek leeft, blijkt dus wel uit de grote belangstelling.
Het programma voor vandaag is als volgt:
8.35-8.55 uur: kwalificatie HAIGO-toerwagens
9.10-9.30 uur: kwalificatie HAIGO-formulewagens
9.45-10.15 uur: kwalificatie Audi R8 Cup
10.35-10.55 uur: kwalificatie DTM
11.10-11.30 uur: 1e kwalificatie Tourenwagen Classics
13.30-14.30 uur: race 1 DTM
15.10-15.40 uur: race 1 Audi R8 Cup
16.00-16.20 uur: 2e kwalificatie Tourenwagen Classids
16.40-17.00 uur: race 1 Haigo-toerwagens
17.20-17.40 uur: race 1 Haigo-formulewagens