Sportscars: Audi wint opnieuw ALMS in Sebring
In de categorie LM GT1 was de winst van de fabrieks-Corvettes een uitgemaakte zaak. De door Pratt & Miller geprepareerde auto's leidden gedurende de volledige 12 uur in de klasse, die verder nog bestond uit de Team Modena-Aston Martin. De overwinning was voor de gele Corvette van Olivier Beretta, Oliver Gavin en Max Papis, terwijl de speciale witte uitvoering van Ron Fellows, Johnny O'Connell en Jan Magnussen in dezelfde ronde als de klassewinnaars als tweede eindigde. De Aston eindigde met een achterstand van tien ronden in de klasse.
De strijd in GT2 bleef spannend tot het einde, zeker nadat de Risi-Ferrari van Jaime Melo, Mika Salo en Johnny Mowlem bij de voorlaatste pitstop nog 20 seconden tijdstraf opliep: een van de monteurs die de voorruit schoonmaakte, had tijdens de "splash & dash" het vizier van zijn helm niet naar beneden geklapt, en de strenge officials van de IMSA kennen in dat geval geen genade. In de laatste ronde was het verschil een halve seconde en die laatste ronde gaat zeker de geschiedenisboeken in als een van de spannendste ontknopingen ooit in een sportwagenrace. Op de "back stretch" stak Bergmeister in de Porsche Melo in de Ferrari voorbij, maar in de laatste bocht, de beruchte "Turn 17"-hairpin, plaatste Melo met succes een tegenaanval. Hij kwam binnendoor, ging eerder op het gas en won zo met een minimale 0,202 seconden voorsprong. "Ik wist dat ik een kans had en die heb ik gepakt. Het was alles of niets", zei Melo.
De Spyker kon de goede prestatie helaas niet in een concreet resultaat omzetten. In het laatste uur werd de C8 met koelingsproblemen in de tent in de paddock geparkeerd en dat was het voortijdige einde voor het team, dat de vijfde plaats betrekkelijk veilig in handen leek te hebben. "Zo laat in de race nog uitvallen is natuurlijk waardeloos, temeer omdat het er eigenlijk zo goed uitzag", zei een zichtbaar teleurgestelde Peter Kox. De oorzaak van het probleem bleek uiteindelijk een klein lek in de aluminium waterleiding die onder de airbox loopt. Omdat je in Sebring, anders dan in Le Mans, nog wel geklasseerd wordt, ook als je niet rijdend over de finish komt, werd de Spyker nog tiende in de klasse.