WTCC: Gewichtsdiscussie brandt in volle hevigheid los

De BMW's reden in Curitiba met 1135 kilo (1140 als basisgewicht voor achterwielaandrijvers plus 10 kilo die iedereen in Curitiba extra aan boord had min 15 kilo als compensatie voor de vliegende start). Alfa en Chevrolet, beide met voorwielaandrijvers, kregen op donderdag toestemming om 10 kilo uit hun auto's te halen, hoewel deze beslissing opmerkelijk genoeg nooit officieel is gecommuniceerd. Het ging om de voortzetting van een regeling van vorig jaar (27 juli). De Alfa's en Chevy's wogen in Curitiba elk 1140 kilo (1110 kilo als basisgewicht voor voorwielaandrijvers plus 30 kilo vanwege de sequentiële versnellingsbak plus 10 kilo voor Curitiba min 10 kilo als compensatie). SEAT, dat ook om een gewichtsvermindering had gevraagd, kreeg deze niet en reed dus met 1150 kilo (1110 plus 30 plus 10), de zwaarste auto's in het veld.

Chevrolet-sportbaas Eric Nève was boos: "Het kan toch niet zo zijn dat de snelste auto in het veld (de BMW; RdB) nog sneller gemaakt wordt?!". Toch besloot hij, geen verdere actie te ondernemen. "We geloven nog steeds in de betrouwbaarheid van het toerwagenbureau van de FIA." Bovendien heeft Chevrolet hoge verwachtingen van een nieuw aerodynamicapakket, dat deze week voor het eerst getest wordt en in Zandvoort op de Lacetti's zit. SEAT-sportdirecteur Jaime Puig verklaarde in Curitiba tegenover AUTOSPORT.NL: "Dit is niet wat er in de winter is afgesproken. Alle anderen gaan harder en wij staan met lege handen."

Het gewichtsverhaal zorgt ongetwijfeld nog voor heel wat discussie. Wordt vervolgd.