Sportscars: Europees team als koper voor twee Perrinn-LMP1-prototypes
Zo gaat de Perrinn-LMP1 er mogelijk uitzien
Na het plotselinge vertrek van Audi aan het eind van vorig jaar is er heel wat negatiefs te horen over de stand van zaken in de LMP1-klasse, de hoogste categorie van het FIA WK lange-afstandsracen. Een zeer gewaardeerde Duitse collega schreef na de race in Spa zelfs in een column dat hij er inmiddels van overtuigd is, dat één van de twee huidige fabrikanten (Porsche en Toyota) uitstapt, voordat eventueel Peugeot komt (wat overigens ook nog allerminst zeker is). Maar het is niet alleen maar kommer en kwel, af en toe zijn er ook nog wel eens positieve geluiden te horen. Zoals vandaag van de Britse onderneming Perrinn, die aankondigt een Europees team als klant te hebben om volgend jaar twee Perrinn-LMP1's in het WEC en in Le Mans in te zetten. De naam van de klant en de auto, alsmede de te gebruiken krachtbron, zijn nog niet bekendgemaakt.
Tekst: René de Boer (Twitter: @renedeboer)
Foto's: PR
Anders dan in de LMP2, waar de FIA het aantal constructeurs met ingang van dit jaar tot vier beperkte en daarmee diverse andere kandidaten ernstig voor het hoofd stootte – nog afgezien van de commerciële gevolgen – mag iedereen die dit wil en kan een LMP1-auto bouwen. Zo waren er de laatste maanden al wat initiatieven op dit vlak te zien, en met de aankondiging van het vinden van een klant zet Perrinn nu de volgende stap. De Britse onderneming van Nicolas Perrin (met één n), die ondermeer actief was in de Formule 1 bij Williams en Manor en in de Indycars bij Reynard, kondigt aan, de auto's met hulp van een aantal derde partijen in de eigen fabriek in het Britse Northamptonshire te willen bouwen. Daarbij wil Perrin gebruik maken van een 'open source'-methode om zoveel mogelijk goede inbreng te kunnen genereren. Perrin vraagt 1,2 miljoen Britse Pond voor een 'rolling chassis', dat is uitgevoerd met een voorwielophanging met torsiestaven en een achterwielophanging met schroefveren en dempers. De auto zou 'beduidend minder' moeten wegen dan het reglementair vastgestelde minimum van 830 kg.
