ETCC: Dit weekend FIA European Touring Car Cup in Estoril
Dit weekend is het Autodromo Fernando Pires da Silva in de Portugese badplaats Estoril de plaats van handeling voor de tweede editie van de FIA European Touring Car Cup, het eindejaars-“one-off”-evenement waarin diverse deelnemers uit nationale toerwagenklasses volgens de Super 2000- en Super-Production-reglementen tegen elkaar in het strijdperk treden.
Tekst: René de Boer
Internationale toerwagencompetities aan het eind van het seizoen zijn bepaald geen nieuw fenomeen. We herinneren ons de FIA Touring Car World Cup halverwege de jaren negentig, toen de racerij met tweeliter Super Touring-auto’s hoogtij vierde. Vooral de evenementen in 1993 en 1994 op de circuits van respectievelijk Monza en Donington Park waren klassiekers, met ruim veertig deelnemers en zo’n twaalf merken aan de start, waaronder fabrieks- of importeursteams van Alfa Romeo, Audi, BMW, Ford, Mazda/Xedos, Opel/Vauxhall, Peugeot, Renault, Toyota en Volvo. Those were the days, my friend… Winnaar werd beide malen de Nieuw-Zeelandse rijder Paul Radisich met een Ford Mondeo. Ook in 1995 vond er nog een World Cup plaats, toen op Paul Ricard, waarbij de overwinning ging naar Frank Biela met de Audi A4 quattro. Het was de eerste internationale overwinning voor de destijds nieuwe toerwagen uit Ingolstadt, die het jaar erna elk kampioenschap zou winnen waaraan het deelnam, in totaal zeven stuks. Na 1995 was de Touring Car World Cup alweer verleden tijd, er volgden wel internationale ontmoetingen voor auto’s volgens het TC-2000-reglement, voor het eerst in oktober 1997 op Zandvoort, waar Duncan Huisman (BMW 320i) won voor Rob Karst (Renault Mégane Coach) en de Fin Heikki Salmenautio (BMW 320i).
Vorig jaar vond onder auspiciën van de FIA op het circuit van Vallelunga de eerste FIA European Touring Car Cup plaats, een competitie voor rijders uit de diverse nationale kampioenschappen met tweeliter toerwagens volgens Super 2000 of Super Production-reglement. Het eerste evenement trok een redelijk startveld, waarbij de titel in de Super 2000-klasse ging naar de Zweed Richard Göransson met een BMW 320i en de Super Production-klasse gewonnen werd door de Italiaan Lorenzo Falessi met een Alfa Romeo 147.
Dit jaar wordt er gereden in Estoril, waarbij de procedure gelijk is: twee tests van elk een uur op vrijdag, een vrije training op zaterdag, gevolgd door een kwalificatie van een half uur en op zondag twee races van 50 kilometer elk, met punten voor de eerste acht en een omgekeerde volgorde in de startopstelling voor de eerste acht bij de tweede race, uitgaand van de uitslag van de eerste wedstrijd. Na afloop van de twee races worden de punten bij elkaar opgeteld en degene met het hoogste aantal punten is de winnaar.
Het deelnemersveld telt in totaal 27 auto’s: 16 in de Super 2000-klasse en elf in de iets langzamere Super Production-categorie. Eigenlijk hadden het er 29 moeten zijn, maar de teams SEAT Sport UK met Jason Plato en Engstler Motorsport met de Rus Rustem Teregulov besloten toch maar forfait te geven. Plato werd van tevoren eigenlijk als een van de serieuze kanshebbers voor de eindzege beschouwd. Die rol gaat nu naar de Italiaan Alex Zanardi, die met een BMW 320si uitkomt onder de vlag van het BMW Team Italy-Spain van Roberto Ravaglia, waarvoor hij ook in het WK Toerwagens rijdt. Zijn teamgenoot is de Portugees Felix Porteiro. Andere kanshebbers zijn de Zweden Carl Rosenblad en Robin Rudholm (ook BMW), de Ier Emmet O’Brien en de Brit Ryan Sharp, die beide rijden met een SEAT Léon van GR-Asia (het team van Tom Coronel) en de Belg Vincent Radermecker met een Chevrolet Lacetti (Nubira), ingezet door het Zwitserse Maurer Motorsport. Naast de al genoemde merken en types rijden in de grote klasse ook nog een Audi A4, een Honda Accord Euro R, een SEAT Toledo Cupra, een Alfa Romeo 156 en een Toyota Corolla T-Sport. In de Super Production-klasse bestaat het deelnemersveld vrijwel geheel uit Russische rijders en u moet het ons maar vergeven dat we daar geen zinnig woord over mogelijke kanshebbers kunnen zeggen. Wel zijn er ook hier aardig wat verschillende auto’s: Volkswagens Golf en de onvermijdelijke BMW’s, maar ook Honda’s Civic en Integra, een Opel Astra OPC en zelfs een Skoda Octavia.
Gerechtigd om deel te nemen zijn coureurs uit de kampioenschappen van de Baltische staten, Denemarken, Finland, Duitsland, Italië, Rusland, Zweden en Groot-Brittannië, waarbij rijders dit jaar minimaal 50 procent van de wedstrijden in het betreffende kampioenschap gereden moeten hebben. Eurosport zendt op zondag de beide races live uit.
Tekst: René de Boer
Internationale toerwagencompetities aan het eind van het seizoen zijn bepaald geen nieuw fenomeen. We herinneren ons de FIA Touring Car World Cup halverwege de jaren negentig, toen de racerij met tweeliter Super Touring-auto’s hoogtij vierde. Vooral de evenementen in 1993 en 1994 op de circuits van respectievelijk Monza en Donington Park waren klassiekers, met ruim veertig deelnemers en zo’n twaalf merken aan de start, waaronder fabrieks- of importeursteams van Alfa Romeo, Audi, BMW, Ford, Mazda/Xedos, Opel/Vauxhall, Peugeot, Renault, Toyota en Volvo. Those were the days, my friend… Winnaar werd beide malen de Nieuw-Zeelandse rijder Paul Radisich met een Ford Mondeo. Ook in 1995 vond er nog een World Cup plaats, toen op Paul Ricard, waarbij de overwinning ging naar Frank Biela met de Audi A4 quattro. Het was de eerste internationale overwinning voor de destijds nieuwe toerwagen uit Ingolstadt, die het jaar erna elk kampioenschap zou winnen waaraan het deelnam, in totaal zeven stuks. Na 1995 was de Touring Car World Cup alweer verleden tijd, er volgden wel internationale ontmoetingen voor auto’s volgens het TC-2000-reglement, voor het eerst in oktober 1997 op Zandvoort, waar Duncan Huisman (BMW 320i) won voor Rob Karst (Renault Mégane Coach) en de Fin Heikki Salmenautio (BMW 320i).
Vorig jaar vond onder auspiciën van de FIA op het circuit van Vallelunga de eerste FIA European Touring Car Cup plaats, een competitie voor rijders uit de diverse nationale kampioenschappen met tweeliter toerwagens volgens Super 2000 of Super Production-reglement. Het eerste evenement trok een redelijk startveld, waarbij de titel in de Super 2000-klasse ging naar de Zweed Richard Göransson met een BMW 320i en de Super Production-klasse gewonnen werd door de Italiaan Lorenzo Falessi met een Alfa Romeo 147.
Dit jaar wordt er gereden in Estoril, waarbij de procedure gelijk is: twee tests van elk een uur op vrijdag, een vrije training op zaterdag, gevolgd door een kwalificatie van een half uur en op zondag twee races van 50 kilometer elk, met punten voor de eerste acht en een omgekeerde volgorde in de startopstelling voor de eerste acht bij de tweede race, uitgaand van de uitslag van de eerste wedstrijd. Na afloop van de twee races worden de punten bij elkaar opgeteld en degene met het hoogste aantal punten is de winnaar.
Het deelnemersveld telt in totaal 27 auto’s: 16 in de Super 2000-klasse en elf in de iets langzamere Super Production-categorie. Eigenlijk hadden het er 29 moeten zijn, maar de teams SEAT Sport UK met Jason Plato en Engstler Motorsport met de Rus Rustem Teregulov besloten toch maar forfait te geven. Plato werd van tevoren eigenlijk als een van de serieuze kanshebbers voor de eindzege beschouwd. Die rol gaat nu naar de Italiaan Alex Zanardi, die met een BMW 320si uitkomt onder de vlag van het BMW Team Italy-Spain van Roberto Ravaglia, waarvoor hij ook in het WK Toerwagens rijdt. Zijn teamgenoot is de Portugees Felix Porteiro. Andere kanshebbers zijn de Zweden Carl Rosenblad en Robin Rudholm (ook BMW), de Ier Emmet O’Brien en de Brit Ryan Sharp, die beide rijden met een SEAT Léon van GR-Asia (het team van Tom Coronel) en de Belg Vincent Radermecker met een Chevrolet Lacetti (Nubira), ingezet door het Zwitserse Maurer Motorsport. Naast de al genoemde merken en types rijden in de grote klasse ook nog een Audi A4, een Honda Accord Euro R, een SEAT Toledo Cupra, een Alfa Romeo 156 en een Toyota Corolla T-Sport. In de Super Production-klasse bestaat het deelnemersveld vrijwel geheel uit Russische rijders en u moet het ons maar vergeven dat we daar geen zinnig woord over mogelijke kanshebbers kunnen zeggen. Wel zijn er ook hier aardig wat verschillende auto’s: Volkswagens Golf en de onvermijdelijke BMW’s, maar ook Honda’s Civic en Integra, een Opel Astra OPC en zelfs een Skoda Octavia.
Gerechtigd om deel te nemen zijn coureurs uit de kampioenschappen van de Baltische staten, Denemarken, Finland, Duitsland, Italië, Rusland, Zweden en Groot-Brittannië, waarbij rijders dit jaar minimaal 50 procent van de wedstrijden in het betreffende kampioenschap gereden moeten hebben. Eurosport zendt op zondag de beide races live uit.