V8 Supercars: Erebus introduceert eigen “e-cell” veiligheidssysteem
Tijdens het V8 Supercarweekend op Barbagallo Raceway a.s. weekend introduceert Erebus een nieuwe "e-cell" veiligheidssysteem dat in samenwerking met AMG voor de E63 V8 Mercedes ontwikkeld werd.
Tekst Willem J. Staat
Foto: Erebus
Eigenlijk bestemd voor de E63 AMG Mercedes, deze "e-cell" veiligheidskooi.
Erebus introduceert eigen "e-cell" veiligheidssysteem
Het door Erebus ontworpen "e-cell "veiligheidssysteem werd in samenwerking met AMG voor de E63 V8 Mercedes ontwikkeld. De octrooirechten hiervan liggen echter bij Erebus en beschikt over het potentieel om de standaard in de V8 Supercarwereld te worden.
Het "e-cell" veiligheidssysteem is ook leverbaar voor andere teams mochten zij hiervoor belangstelling hebben. Erebus GM Manager Barry Ryan: "Het "e-cell" systeem biedt bij een impact veel voordelen ten op zichte van een regulier racezitje. De huidige generatie auto's is veel veiliger dan de voorgaande maar nu we Gen2 gaan moeten we de veiligheid blijven verbeteren en wij geloven dat het "e-cell" systeem hiervan deel kan uitmaken.
De koolstofvezel(carbonfire) "e-cell" maakt gebruik van technieken die gelijkwaardig zijn aan F1 technologieën. De coureur wordt omgeven door zes verschillende crash structuren. In tegenstelling tot het racezitje is de "e-cell"kooi" integraal aan de veiligheidsstructuur van het chassis verbonden.
Tussen het gegoten zitje en de "e-cell" veiligheidskooi bevindt zich een speciaal ontworpen gevoerd schuimplastic invoegsel dat de krachten op het lichaam van de coureur bij een crash moet reduceren.
Erebus Motorsport heeft het "e-cell" systeem de afgelopen drie jaar in de V8 Supercars en GT's toegepast. Bij een crash van meer dan 40G kon Lee Holdsworth in 2014 op Sandown het wrak ongedeerd verlaten. De TV commentatoren Mark Skaife en Neil Crompton verklaarden het destijds ongelofelijk te vinden dat een rijder bij een dergelijke crash ongedeerd bleef. De installatie van het "e-cell" systeem in de huidige chassis generatie droeg hiertoe bij.
De huidige Erebus-coureur David Reynolds was na de installatie van de kooi behoorlijk onder de indruk. "Ik voelde mij direct op mijn gemak. Het team heeft ook de ergonomie in de cockpit rondom de veiligheidskooi verbeterd en dit helpt tijdens de wedstrijden enorm. Zodra je de baan op gaat, riskeerkeer je als coureur toch telkens weer je leven en met de "e-cell" heb ik nog meer vertrouwen in de veiligheid van de auto."aldus Reynolds.
De Erebus Holdens zijn inmiddels met het systeem uitgerust.
Teameigenaresse Betty Klimenko was erg verheugd om de eerste "e-cell" in een Holden Commodore te zien.Betty Klimenko:"Sinds de verhuizing naar Melbourne en Holden moest er in een korte periode veel gepresteerd worden. In elke vorm van autosport is de veiligheid van het grootste belang en wij moeten hier constant voor nog veiligere auto's blijven pushen." Teams die voor dit systeem belangstelling hebben kunnen contact opnemen met Erebus Motorsport.
Tekst Willem J. Staat
Foto: Erebus
Eigenlijk bestemd voor de E63 AMG Mercedes, deze "e-cell" veiligheidskooi.Erebus introduceert eigen "e-cell" veiligheidssysteem
Het door Erebus ontworpen "e-cell "veiligheidssysteem werd in samenwerking met AMG voor de E63 V8 Mercedes ontwikkeld. De octrooirechten hiervan liggen echter bij Erebus en beschikt over het potentieel om de standaard in de V8 Supercarwereld te worden.
Het "e-cell" veiligheidssysteem is ook leverbaar voor andere teams mochten zij hiervoor belangstelling hebben. Erebus GM Manager Barry Ryan: "Het "e-cell" systeem biedt bij een impact veel voordelen ten op zichte van een regulier racezitje. De huidige generatie auto's is veel veiliger dan de voorgaande maar nu we Gen2 gaan moeten we de veiligheid blijven verbeteren en wij geloven dat het "e-cell" systeem hiervan deel kan uitmaken.
De koolstofvezel(carbonfire) "e-cell" maakt gebruik van technieken die gelijkwaardig zijn aan F1 technologieën. De coureur wordt omgeven door zes verschillende crash structuren. In tegenstelling tot het racezitje is de "e-cell"kooi" integraal aan de veiligheidsstructuur van het chassis verbonden.
Tussen het gegoten zitje en de "e-cell" veiligheidskooi bevindt zich een speciaal ontworpen gevoerd schuimplastic invoegsel dat de krachten op het lichaam van de coureur bij een crash moet reduceren.
Erebus Motorsport heeft het "e-cell" systeem de afgelopen drie jaar in de V8 Supercars en GT's toegepast. Bij een crash van meer dan 40G kon Lee Holdsworth in 2014 op Sandown het wrak ongedeerd verlaten. De TV commentatoren Mark Skaife en Neil Crompton verklaarden het destijds ongelofelijk te vinden dat een rijder bij een dergelijke crash ongedeerd bleef. De installatie van het "e-cell" systeem in de huidige chassis generatie droeg hiertoe bij.
De huidige Erebus-coureur David Reynolds was na de installatie van de kooi behoorlijk onder de indruk. "Ik voelde mij direct op mijn gemak. Het team heeft ook de ergonomie in de cockpit rondom de veiligheidskooi verbeterd en dit helpt tijdens de wedstrijden enorm. Zodra je de baan op gaat, riskeerkeer je als coureur toch telkens weer je leven en met de "e-cell" heb ik nog meer vertrouwen in de veiligheid van de auto."aldus Reynolds.
De Erebus Holdens zijn inmiddels met het systeem uitgerust.
Teameigenaresse Betty Klimenko was erg verheugd om de eerste "e-cell" in een Holden Commodore te zien.Betty Klimenko:"Sinds de verhuizing naar Melbourne en Holden moest er in een korte periode veel gepresteerd worden. In elke vorm van autosport is de veiligheid van het grootste belang en wij moeten hier constant voor nog veiligere auto's blijven pushen." Teams die voor dit systeem belangstelling hebben kunnen contact opnemen met Erebus Motorsport.