DTM: Performancegewichten en DRS voortaan anders, concessies aan BMW

De drie 'DTM-sportchefs' Jens Marquardt (BMW), Ulrich Fritz (Mercedes-Benz) en Dieter Gass (Audi), vlnr 

Op de slotdag van de vierdaagse DTM-test op de Hockenheimring Baden-Württemberg, waar over een maand ook het seizoen 2016 van de Duitse toerwagenserie van start gaat, werd tevens het nieuwe reglement voor het komende seizoen gepresenteerd. Gisteravond kwam de DTM-commissie, bestaande uit vertegenwoordigers van de deelnemende fabrikanten, seriepromotor en -organisator ITR en de Duitse auto- en motorsportfederatie DMSB, bijeen op de luchthaven van München, waar overeenstemming over de geplande wijzigingen werd bereikt. Daarmee konden de aanpassingen van de regels worden gecommuniceerd.

Tekst: René de Boer (vanuit Hockenheim, Twitter: @renedeboer)
Foto's: Rebocar Automotive Productions

De belangrijkste verandering van het sportief reglement voor het komende seizoen betreft de regeling van de zogeheten 'performancegewichten'. Tot en met vorig jaar werden die nog per merk op basis van de behaalde resultaten in de races toegekend, wat ertoe leidde dat sommige merken op bepaalde circuits met relatief heel veel of juist heel weinig gewicht aan boord reden, en daarmee de voorste posities bezetten. De dominantie van BMW tijdens het DTM-weekeinde op Circuit Park Zandvoort was een duidelijk, zij het extreem, voorbeeld. Om dat te voorkomen, en bijvoorbeeld ook tegen te gaan dat rijders van een bepaald merk zich expres in de race laten terugvallen om zodoende vanwege een slechtere klassering voor de volgende race minder gewicht te mogen voeren, worden de extra gewichten nu verdeeld op basis van de gereden tijden per merk in de kwalificatie. De gewichten worden dan direct daarna voor de daaropvolgende race van een paar uur later aangepast.

DRS minder vaak
Ook nieuw is de toepassing van DRS, het systeem met de neerklapbare achtervleugel als hulpmiddel om voor meer inhaalacties tijdens de races te zorgen. Nog steeds mogen de rijders het systeem gebruiken wanneer ze bij het overschrijden van de start- en finishlijn minder dan een seconde achterstand op hun voorligger hebben, maar anders dan tot dusver is het aantal keren dat DRS mag worden gebruikt, beperkt. Daarmee moet het systeem inderdaad bijdragen tot meer inhaalacties, en niet alleen maar voor een snellere rondetijd, zoals vorig jaar vaak het geval was.

Extra concessies voor BMW-sportdirecteur Jens Marquardt

Lager minimumgewicht en 5 cm bredere vleugel voor BMW
Bovendien was er een extra concessie in de richting van BMW, dat om een compensatie had gevraagd om het vermeende nadeel van de huidige BMW M4 DTM ten opzichte van de concurrentie te kunnen goedmaken. Eigenlijk is de technische ontwikkeling van de DTM-auto's voor dit seizoen 'bevroren', maar in het belang van de serie gingen de concurrenten Audi en Mercedes-Benz na lange discussies akkoord met deze maatregel. "Natuurlijk lijkt dat op het eerste gezicht wat vreemd, als je bedenkt dat we vorig jaar de teamtitel hebben gewonnen en Marco Wittmann in 2014 rijderskampioen werd, maar we zijn allemaal ingenieurs en onze calculaties hebben laten zien dat wij als je alle externe factoren zoals performancegewichten en andere zaken weglaat, in het nadeel zijn, iets wat we vanwege het bevriezen van de technische ontwikkeling dit jaar niet hadden kunnen compenseren. Daarom ben ik blij dat de anderen hiermee hebben ingestemd", zei BMW-sportdirecteur Jens Marquardt. Ulrich Fritz, hoofd DTM bij Mercedes-Benz, was met zijn merk in 2014 in dezelfde positie, toen de Mercedes DTM-auto niet competitief bleek en de fabrikant toestemming kreeg om een half jaar langer te ontwikkelen dan de concurrentie. "Natuurlijk zou ik ook liever zien dat we het op de baan kunnen uitvechten, maar deze beslissing is in het belang van de serie en daarmee van ons allemaal", zei Fritz. BMW mag nu met een 7,5 kg lager minimumgewicht (112,5 kg in plaats van 1120 kg voor Audi en Mercedes-Benz) en een 50 millimeter bredere achtervleugel aan het seizoen beginnen.


Ulrich Fritz, hoofd DTM bij Mercedes-AMG: "Beslissing in het belang van de serie"


Coureurs Bruno Spengler, Nico Müller en Maximilian Götz (vlnr) verheugen zich op de seizoensstart