VLN: Nieuwe dubbelgeel regeling 120 ipv 60 km/u op de Nordschleife
Met onmiddellijke ingang is voor het VLN Endurance kampioenschap op de Nordschleife een nieuwe dubbelgeel regeling van kracht geworden. Wordt er door de baanposten dubbel geel gezwaaid dan betekent dit voor de rijder de snelheid tot 120 km/u reduceren. Wordt er bij de volgende Post Code 60 met een gele vlag gezwaaid dan treedt Tempo 60 pas echt in werking.
Tekst Willem J. Staat
Foto's VLN/Willem J. Staat
Afgelopen zaterdag was het bij dubbel geel 120 km/u ipv 60.
Nieuw dubbel geel regeling ipv 60 km/u op de Nordschleife
Voor het komende seizoen geldt in de VLN een nieuwe dubbel geel regeling. Andreas Mühlenbernd, hoofd veiligheid bij de VLN: " Wij hebben deze maatregel genomen om het extreme afremmen tot 60 km/u te vermijden. In het verleden heeft dit vaak tot kop/staart botsingen geleid. De nieuwe regeling leidt tot minder Code 60 fases met minder kettingbotsingen. Dit komt de veiligheid en het rijplezier ten goede."
Vorig jaar gold het volgende: "Werd er door een ongeval een baangedeelte geblokkeerd dan werd het tempo met het zwaaien van dubbel geel tot 60 km/u gereduceerd. Een voorzorgsmaatregel waardoor het tot een aantal kop/staartbotsingen kwam. Mühlenbernd: "In 2016 willen wij dit niet meer. Als er een situatie is waarin er zich geen personen in het baanvak bevinden en dit gedeelte nog relatief vrij is wordt er alleen dubbel geel gezwaaid. Mochten zich echter personen in gevaar bevinden, dan wordt aan de onheilsplek wel Code 60 toegepast.
Dubbel geel gaat pas bij de tweede post toegepast worden.
Om de nieuwe regeling van kracht te laten worden werd het radioverkeer voor de VLN wedstrijden aanmerkelijk verbeterd. Tussen de wedstrijdleiding en de betrokken baanposten en sectoren waarin een ongeval heeft plaatsgevonden heeft men direct contact met de wedstrijdleiding. De Nürburgring heeft hiervoor speciale cursussen gegeven.Bij de VLN wedstrijden bevinden zich er twee marshalls per post. Zij mogen zelfstandig beslissen welke vlagsignalen er gebruikt zullen worden.
Mühlenbernd: "Dit is iets anders als bij andere kampioenschappen die op de GP-circuits plaatsvinden omdat men daar via de radio opdracht van de wedstrijdleiding krijgt. Daarom waren speciale cursussen en trainingen noodzakelijk. De eerste maal hadden wij een paar logistieke problemen. De tweede maal verliep vlekkeloos. Alle betrokkenen waren zeer tevreden."
Ook werd de samenwerking tussen de hulpdiensten en de DMSB Staffel, Brandweer etc. verbeterd. Om alles bij de openingswedstrijd op 2 april a.s. soepel te laten verlopen wordt van de rijders dan ook vereist dat zij alle vlagsignalen en hun betekenis effectief kennen en in een gevaarlijke situatie overeenkomstig reageren. Mühlenbernd: "De E-learning methode is sinds het begin van dit jaar verplicht om over een DMSB Nordschleife Permit te beschikken. Bij de rijdersbriefings zullen wij de deelnemers deze verandering nogmaals op het hart drukken."
De uitleg van de nieuwe dubbel geel regeling.
Tekst Willem J. Staat
Foto's VLN/Willem J. Staat
Afgelopen zaterdag was het bij dubbel geel 120 km/u ipv 60.
Nieuw dubbel geel regeling ipv 60 km/u op de Nordschleife
Voor het komende seizoen geldt in de VLN een nieuwe dubbel geel regeling. Andreas Mühlenbernd, hoofd veiligheid bij de VLN: " Wij hebben deze maatregel genomen om het extreme afremmen tot 60 km/u te vermijden. In het verleden heeft dit vaak tot kop/staart botsingen geleid. De nieuwe regeling leidt tot minder Code 60 fases met minder kettingbotsingen. Dit komt de veiligheid en het rijplezier ten goede."
Vorig jaar gold het volgende: "Werd er door een ongeval een baangedeelte geblokkeerd dan werd het tempo met het zwaaien van dubbel geel tot 60 km/u gereduceerd. Een voorzorgsmaatregel waardoor het tot een aantal kop/staartbotsingen kwam. Mühlenbernd: "In 2016 willen wij dit niet meer. Als er een situatie is waarin er zich geen personen in het baanvak bevinden en dit gedeelte nog relatief vrij is wordt er alleen dubbel geel gezwaaid. Mochten zich echter personen in gevaar bevinden, dan wordt aan de onheilsplek wel Code 60 toegepast.
Dubbel geel gaat pas bij de tweede post toegepast worden.
Om de nieuwe regeling van kracht te laten worden werd het radioverkeer voor de VLN wedstrijden aanmerkelijk verbeterd. Tussen de wedstrijdleiding en de betrokken baanposten en sectoren waarin een ongeval heeft plaatsgevonden heeft men direct contact met de wedstrijdleiding. De Nürburgring heeft hiervoor speciale cursussen gegeven.Bij de VLN wedstrijden bevinden zich er twee marshalls per post. Zij mogen zelfstandig beslissen welke vlagsignalen er gebruikt zullen worden.
Mühlenbernd: "Dit is iets anders als bij andere kampioenschappen die op de GP-circuits plaatsvinden omdat men daar via de radio opdracht van de wedstrijdleiding krijgt. Daarom waren speciale cursussen en trainingen noodzakelijk. De eerste maal hadden wij een paar logistieke problemen. De tweede maal verliep vlekkeloos. Alle betrokkenen waren zeer tevreden."
Ook werd de samenwerking tussen de hulpdiensten en de DMSB Staffel, Brandweer etc. verbeterd. Om alles bij de openingswedstrijd op 2 april a.s. soepel te laten verlopen wordt van de rijders dan ook vereist dat zij alle vlagsignalen en hun betekenis effectief kennen en in een gevaarlijke situatie overeenkomstig reageren. Mühlenbernd: "De E-learning methode is sinds het begin van dit jaar verplicht om over een DMSB Nordschleife Permit te beschikken. Bij de rijdersbriefings zullen wij de deelnemers deze verandering nogmaals op het hart drukken."
De uitleg van de nieuwe dubbel geel regeling.