V8 Supercars: De positieve en negatieve balans van de Clipsal 500. Gridgirls Melbourne F1 taboe?
Geen wedstrijd is er zo chaotisch geweest als de laatste editie van de Clipsal 500 waar zowel de teams als de organisatoren de nodige steken lieten vallen. De eerste overwinning van het ondergefinancierde LDM Team met Nick Percat was een absolute opsteker evenals het feit dat Nissan het kampioenschap leidt.
Tekst Willem J. Staat
Foto's DJR Team Penske/BJR/ Nissan/PRA/PR
Verdiende overwinning van Nick Percat in Adelaide. Teambaas Lucas Dumbrell betaalt de eerste twee races uit eigen middelen. Daarna wordt het moeilijk.
De positieve en negatieve balans van de Clipsal 500. Nissan leidt kampioenschap.
De hoofdwedstrijd van de Clipsal 500 was bijna een kopie van de 1989 en 1991 F1 Grand Prix wedstrijden op Adelaide die vrijwel onder identieke omstandigheden plaatsvonden en eveneens voortijdig afgebroken moest worden.
Twee verrassende opstekers afgelopen weekend. De thuisoverwinning van de 27-jarige Nick Percat voor het team van LDM Motorsport was een absoluut hoogtepunt. Sinds zijn geboorte was Percat in Adelaide van de partij........
Teammanager Chris Stuckley erkende als eerste dat er verplicht 140 Liter brandstof in de tank moest. Een regel die in 2013 werd toegepast om het verbruik tussen twee/vier kleppen per cilinder te egaliseren. Na het winnen van de Bathurst 1000 in 2011 met Garth Tander heeft Percat overigens weinig meer gewonnen. In 2014 werd Percat door Walkinshaw vanwege gebrek aan sponsoring aan de kant gezet en vorig jaar kwam Nick voor het team van de Lucas Dumbrell uit. Voor dit jaar betaalt Lucas Dumbrell Percat voor de eerste twee wedstrijden uit eigen middelen. Het team hoopt dat deze overwinning tot meer sponsoring zal bijdragen. Lucas Dumbrell was een begenadigd Formula Ford racer die in 2009 op 19 jarige leeftijd bij een crash verlamd raakte en daarna in 2010 zijn eigen team, LDM(Lucas Dumbrell Motorsport) heeft opgezet.
Michael Caruso leidt de tussenstand van het kampioenschap. Sinds 1992 staat Nissan weer op kop.
Grote verrassing was natuurlijk het sterke optreden van Michael Caruso met de Nissan Altima. Een zesde en een tweede plek waren voor Caruso voldoende om de leiding in het kampioenschap te nemen. Met 222 punten voert hij de tussenstand aan, gevolgd door de Triple 888 Red Bull Holden Commodores van Jamie Whincup en Shane van Gisbergen. In 1992 voerde Nissan na Oran Park voor de laatste maal de kampioenschapsstand aan. Mark Skaife, de geestelijke vader van het huidige COTF reglement won toen het kampioenschap.
Michael Caruso was één van de weinigen die geen steek liet vallen.
Steken
De extreme weersomstandigheden zorgden ervoor dat er onder safetycar gestart moest worden. Noch de teams de noch de toeschouwers en TV commentatoren kregen van de wedstrijdleiding duidelijke informatie dat de wedstrijd inderdaad gestart was. Voor een professionele organisatie nogal slordig. Maar niet alleen de organisatie liet steken vallen. Verschillende teams deden er ook niet voor onder.
DJR Team Penske ging zelfs tweemaal in de fout. R1 Polesitter Scott Pye zag een potentiële overwinning in rook opgaan toen zijn team in de eerste wedstrijd een bandenstop volledig verknalde. De beide DJR Team Penske Falcons gingen in de zes ronden durende eindsprint als tweede en derde over de finish maar werden vanwege de 140L regel 30 seconden teruggezet en als 14e en 15e geklasseerd. Met de spilt strategie heeft het team duidelijk een waarschuwingsschot gelost dat er komend seizoen terdege rekening met hen gehouden moet worden. Het team van Erebus, dit jaar zonder Mercedes, behaalde met de Holden Commodore VF van David Reynolds direct een goede klassering in de hoofdwedstrijd.
Regerend kampioen Mark Winterbottom stelde in de PRA Ford teleur.
Tekst Willem J. Staat
Foto's DJR Team Penske/BJR/ Nissan/PRA/PR
Verdiende overwinning van Nick Percat in Adelaide. Teambaas Lucas Dumbrell betaalt de eerste twee races uit eigen middelen. Daarna wordt het moeilijk.
De positieve en negatieve balans van de Clipsal 500. Nissan leidt kampioenschap.
De hoofdwedstrijd van de Clipsal 500 was bijna een kopie van de 1989 en 1991 F1 Grand Prix wedstrijden op Adelaide die vrijwel onder identieke omstandigheden plaatsvonden en eveneens voortijdig afgebroken moest worden.
Twee verrassende opstekers afgelopen weekend. De thuisoverwinning van de 27-jarige Nick Percat voor het team van LDM Motorsport was een absoluut hoogtepunt. Sinds zijn geboorte was Percat in Adelaide van de partij........
Teammanager Chris Stuckley erkende als eerste dat er verplicht 140 Liter brandstof in de tank moest. Een regel die in 2013 werd toegepast om het verbruik tussen twee/vier kleppen per cilinder te egaliseren. Na het winnen van de Bathurst 1000 in 2011 met Garth Tander heeft Percat overigens weinig meer gewonnen. In 2014 werd Percat door Walkinshaw vanwege gebrek aan sponsoring aan de kant gezet en vorig jaar kwam Nick voor het team van de Lucas Dumbrell uit. Voor dit jaar betaalt Lucas Dumbrell Percat voor de eerste twee wedstrijden uit eigen middelen. Het team hoopt dat deze overwinning tot meer sponsoring zal bijdragen. Lucas Dumbrell was een begenadigd Formula Ford racer die in 2009 op 19 jarige leeftijd bij een crash verlamd raakte en daarna in 2010 zijn eigen team, LDM(Lucas Dumbrell Motorsport) heeft opgezet.
Michael Caruso leidt de tussenstand van het kampioenschap. Sinds 1992 staat Nissan weer op kop.
Grote verrassing was natuurlijk het sterke optreden van Michael Caruso met de Nissan Altima. Een zesde en een tweede plek waren voor Caruso voldoende om de leiding in het kampioenschap te nemen. Met 222 punten voert hij de tussenstand aan, gevolgd door de Triple 888 Red Bull Holden Commodores van Jamie Whincup en Shane van Gisbergen. In 1992 voerde Nissan na Oran Park voor de laatste maal de kampioenschapsstand aan. Mark Skaife, de geestelijke vader van het huidige COTF reglement won toen het kampioenschap.
Michael Caruso was één van de weinigen die geen steek liet vallen.
Steken
De extreme weersomstandigheden zorgden ervoor dat er onder safetycar gestart moest worden. Noch de teams de noch de toeschouwers en TV commentatoren kregen van de wedstrijdleiding duidelijke informatie dat de wedstrijd inderdaad gestart was. Voor een professionele organisatie nogal slordig. Maar niet alleen de organisatie liet steken vallen. Verschillende teams deden er ook niet voor onder.
DJR Team Penske ging zelfs tweemaal in de fout. R1 Polesitter Scott Pye zag een potentiële overwinning in rook opgaan toen zijn team in de eerste wedstrijd een bandenstop volledig verknalde. De beide DJR Team Penske Falcons gingen in de zes ronden durende eindsprint als tweede en derde over de finish maar werden vanwege de 140L regel 30 seconden teruggezet en als 14e en 15e geklasseerd. Met de spilt strategie heeft het team duidelijk een waarschuwingsschot gelost dat er komend seizoen terdege rekening met hen gehouden moet worden. Het team van Erebus, dit jaar zonder Mercedes, behaalde met de Holden Commodore VF van David Reynolds direct een goede klassering in de hoofdwedstrijd.
Regerend kampioen Mark Winterbottom stelde in de PRA Ford teleur.