Formule 1: Sauber en Toro Rosso laatste teams die nieuwe auto presenteren
Het ene team had de kleuren al gepresenteerd, maar de auto nog niet. Het andere team reed al met de auto rond, maar moest de kleuren nog onthullen. Gisteren en vandaag waren Sauber en Toro Rosso de laatste teams die hun F1-auto's van 2016 officieel wereldkundig maakten. Heel verrassend was het door alle sneak previews niet meer.
Tekst: Mattijs Diepraam
Foto's: Sauber F1 Team, Scuderia Toro Rosso
De kleuren van de C35 waarmee Sauber komend seizoen in het strijdperk treedt, hadden de Zwitsers al het weekend voorafgaand aan de eerste test in Barcelona onthuld, via enkele studio-opnamen. De test zelf werd nog met een C34B gedaan. Wat we te zien kregen, waren feitelijk de geel-blauwe kleuren van 2015, passend bij de nationaliteiten van de twee coureurs die aanbleven: de Zweed Ericsson en de Braziliaan Nasr.
Het team moest de lancering van de C35 uitstellen doordat het testschema naar voren werd geschoven. Volgens technisch directeur Mark Smith zou dat het team niet zo heel veel pijn doen. Toch vreest het team volop de komst van nieuwe Ferrari-klant Haas. Sauber begon het vorige seizoen sterk (zoals wel vaker), maar zakte daarna flink weg (zoals wel vaker). Als het team dit jaar niet goed uit de startblokken vertrekt, schuilt het rodelantaarndragerschap zomaar om de hoek, zeker als de nieuwe Manor met Mercedes-motor de nodige stappen maakt.
Het Toro Rosso van Max Verstappen was vanochtend op Barcelona het laatste F1-team met een presentatie. De STR11 reed vorige week al in strak blauw zijn rondjes, maar werd nu met Red Bull-kleuren aan de wereld gepresenteerd. Het werd een minder grote verrassing dan bij grote broer RBR. Alleen de Spaanse oliemaatschappij Cepsa maakte plaats voor Red Bulls eigen colamerk.
Toro Rosso verwacht die grote broer zeker in de eerste helft van het seizoen wel in de schaduw te kunnen zetten. Volgens teambaas Franz Tost zijn er met de STR11 met Ferrari-krachtbron in 2015-spec zelfs podiumplaatsen mogelijk. Het team ontwikkelt de auto tijdens de tests in snel tempo door, omdat er in het begin nattevingerwerk nodig was om de Ferrari-motor in te passen.
